Ledartavla

Nu är det löst. Pumpjäkeln hade ju givetvis givetvis motsat flödesriktning mot den förra...Trots att de var nästan identiska?? Ingen märkning av flödesriktning på pumphuset heller. Då slangarna kopplades om söööög den fint. Tack för er input vänner 🙂 // Mats W

Destillerat vatten får man från tex. avfuktare och kondenstorktumlare. Exakt så tror jag också det är. Jag har blandat och kokat på spisen utan att se några konstigheter annat än att man inte kan använda gängse mätmetoder för att kontrollera fryspunkten. Problemet är inte att blanda ren etylenglykol och ren propylenglykol, problemet är att blanda glykol med olika tillsatser där olyckliga kombinationer av tillsatser kan skapa problem. Spara alltid en flaska av den glykol som används i motorn eller fota, skriv ut och sätt in i båtpärmen.

Idag har jag bland annat byggt en strömbrytarpanel. Hade en liggandes från Biltema som skulle in i systemet men jag klarar inte av utseendet och kinalooken så den går bort. En liten teakplatta med gamla hederliga switchar passar betydligt bättre in i min lilla skuta. F.ö. noterar jag att Tom Cruise i dagarna varit på besök hos Swanvarvet och kikat på hur det går med bygget av hans nya 128-fotare. Perkele, man skulle blivit skådis och jobbat lite hårdare!

Kona från in eller utsida är spelar ingen större roll, om lamineringen är så svag att pluggen skulle behöva vattentryck för att sitta kvar är man illa ute. Det här är fel metod att lägga igen ett hål i skrov under vattenlinjen. Jag rekommenderar starkt att du hålsågar bort pluggen, och efter det gör en traditionell lagning genom att fasa hålets kanter och därefter bygga upp med glasfiber och polyester. Och vi talar om en ordentlig avfasning då skrovet är tjockt, du kommer att behöva slipa i en största diameter på ca 200mm. Enklast är såklart att jobba från utsidan.

En ungdoms favorit jag körde mycket när det var tält och stormkök som gällde var följande: 1. Koka valfri pasta 2. Stek 1 pkt baccon (i små bitar) och en hackad gul lök. 3. Rör ner ca 2 msk senap (helst hälften hälften dijon och vanlig Slotts typ) 4. Häll över 2-3 dl vispgrädde och låt puttra tills grädden tjocknar lite lagom. 5. Häll det över pastan och kvarna över lite svartpeppar. Klart. Både baccon och grädde klarade sig fint i kölsvinet några dagar.

Jag har en löjligt enkel pasta som jag kör, perfekt lite regniga dagar. - Fräs en förpackning salsicciafärs i stekpanna - När färsen är klar, pressa i vitlökskyftor efter behag (jag gillar många) - Tillsätt en till två förpackning passerade tomater, puttra några minuter - Salta, peppra. Strö lite basilika över. Servera med favoritpastan. Är det fint väder blir det mest grillat. Kött, korv, grönsaker i en salig blandning. Till det blir det ofta potatis i foliepaket. - Tärna färskpotatis i 1x1 cm stora bitar, ungefär en knytnäve per person. - Lägg tärningarna i portionstora ugnsfolieförpackningar - Salta, peppra, lägg i en matsked smör - Valfritt; lägg i en vitlöksklyfta, lite lök, rosmarin eller något annat du gillar - Knöla ihop paketet, lägg på grillen i 15-20 minuter. Servera när det är mjukt.

Gjorde så min växlare håller i minst 20 år till. Grymt bra service till en rimlig peng.

Jag tycker det är helt uppenbart att de är totalt likgiltiga inför problemet! Har väl aldrig varit med om värre nonchalans kring undermåliga produkter. Först släpper de en marinladdare som är obrukbar i båtar. När ägarna sedan klagar på detta så gör de en snabb fulfix, maskerar problemet lite och anser det vara hanterat. Bullshit. Det är bara att glömma att de kommer att göra något mer åt det här, såvida inte någon mäktig myndighet på EU-nivå tvingar dem, med hot om saftiga viten eller värre. Tur att jag redan har de el-produkter jag behöver i båten och kan bojkotta Victron hädanefter. Spelar ingen roll om de kryper till korset och ställer allt till rätta med en helt nykonstruerad, 100% avstörd modell som alla kan byta till gratis. Förtroendet är helt förbrukat. Så här beter sig inte seriösa high-tech tillverkare, som dessutom tar rejält betalt för sina s.k premiumprodukter. Då kan jag lika gärna handla prylarna på Amazon för 1/3 av priset.

Bra tips, men det blev lite fel med OT, long life och färger. Det heter OAT, vilket står för Organic Acid Technology och är en ny sorts kylvätska för nyare motorer. Kylvätskor baserade på OAT är oftast long life men inte alla long life är OAT. Färger kan man inte gå efter numera. Det finns en uppsjö av färger på vätskan och det är helt godtyckligt hur tillverkaren väljer att färga enligt vad de tycker är snyggt eller hur olika olika produktlinjer hänger ihop i deras sortiment. Etylen- och propylenglykol kan ej blandas, det blir en sörja. Sägs det, men jag har ännu aldrig råkat ut för det eller hört talas om någon som gjort det. Kanhända det är en skröna? Det borde annars vara väldigt vanligt att bilägare och amatörmekar av misstag mixar de två sorterna så motorn blir okörbar och hela kylsystemet måste spolas grundligt. Bra info om kylarvätska: https://www.valvolineglobal.com/en-eur/the-right-car-coolant/

Jag har tyvärr inga bilder på pumpen, men den sitter installerad på styrbordsida. Samma med genomföringen, se bild

Vad visar instrumentet med motor kall resp. varm? Tar det lång tid eller går det snabbt att komma upp i arbetstemperatur? Nu vet jag inte vilken typ av kylsystem du har, finns olika varianter beroende på bl.a. serienummer på motorn. Kan du ta en bild på typskylten med serienumret väl synligt? Ta gärna en bild på motorn också. Då vet jag vad du har och komma med mer relevanta tips. //Pär

På termostathuset. Du har två stycken eftersom du har en motor med insprutning. Den ena med ringkabelsko går till instrumentpanel, den med kontaktanslutning går till ECU. Kolla även instruktionsboken och reservdelkatalogen du fick länk till. Finns olika uföranden beroende på serienummer och vilket kylsystem motorn har. //Pär

Med bakgrund av dina frågor på kopplingarna till pumpen drar jag slutsatsen att du inte kopplat loss slangarna från pumpen under vintern. Detta bör man absolut göra för att undvika frostsprängningar i pumpen som dessutom bör tömmas på allt vatten inför vinterförvaringen tex genom att köra lite tryckluft genom den. Och, förlåt om jag tjatar. Prova mina tips med slangar i en hink ovan innan du far iväg och köper saker. Sånt brukar bli dyrt i längden. Bättre att först identifiera VAR problemet finns.

Humor kan vara svårt på internet. Nu framgick kanske inte det så tydligt av inlägget men jag är inte ute med båten utan håller på att fixa med den. Oavbrutet sedan i torsdags. Har inte tid med fina måltider med det lilla extra utan det måste gå undan. Då blir det snabbt och lättlagat så jag blir klar med allt någon gång. På semestern tänker jag segla, inte fixa & renovera.

Tack alla för goda råd! Efter tredje luftningsvarvet idag så startade motorn och går nu som en klocka 😄. //Lotta

Det finns - förutom de formella nivåkraven som är minikravet - även ett krav att den elektriska prylen skall kunna fungera i det sammanhang där den är tänkt. Dvs att om den är tänkt att användas i en båt så skall den för att vara godkänd inte störa sådant som normalt finns i en båt. T ex Marin-VHF. Var för ett par tre år sedan inblandad i ett ärende där en båtmotor gav sådana elektriska störningar på båtens elsystem att ekolod (flera fabrikat) fick störningar. Även om motorn generellt gav störningar som låg något under den formella kravnivån, så var det ändå att anse som fel på produkten/motorn då den inte fungerade tillsammans med annan utrustning som kunde förutsättas finnas i samma fordon. Och ekoloden gick ju inte göra mer störningståliga, de behövde ju kunna lyssna och vara känsliga på vissa frekvenser då det ju är så de fungerar. Men hade motorn suttit på en moppe (som till vissa delar hade samma formella krav) hade det ju inte varit några problem med godkännandet 🙂 Naturligtvis kan det bli mycket diskussioner när en pryl uppfyller de formella kraven men ändå stör saker just när den hamnar i vissa applikationer. Med Victrons prylar och en båtmotor i mitt exempel ovan torde det vara en ganska enkel argumentation, medan det i andra sammanhang kan vara svårare. Jag har t ex sett manualer från tillverkare som försökt komma runt detta där man specifierat ett visst (snävt) användningsområde, och sedan lagt till att all annan användning av produkten sker på egen risk. Det är naturligtvis väldigt kortsiktigt och dumt, för saker och ting sprider sig. Vad spelar det för roll om formalian uppfylls när produkten gör kunderna missnöjda ? Alla som hänger på MG vet ju nu att Victron klantat till det med en av sina produkter, för alldeles oavsett om de skulle komma och vifta med godkända EMC-testresultat så stör den ju ut VHF. Och på ett fritidsfiskeforum minns jag att det (när det begav sig) var en het debatt om ovan nämnda motor som totalt no-no att köpa till sin fiskebåt. Även Husqvarna rundade EMC-kraven med sina första generationer robotklippare. Bl a genom att inte skicka med slingan i samma paket som klipparen. Då kunde man testa och bli godkänd mot EMC-kraven på det som levererades i ett paket med klipparen (slingan skickar ju ut pulspaketen med hög frekvens, och är en grym antenn). Men deras klippare var ökända brus- och störsändare bland alla som lyssnade på annan radio än via webben (eller FM-bandet). När andra som t ex Worx med sin Landroid visade sig vara knäpptyst på högre radiofrekvenser och det började bli spritt att Husqvarnas inte alls var "bäst i klassen" så skärpte sig även de. Och deras maskiner är nu riktigt radiotysta (har f.ö. en själv). Kravstandarderna uppdateras även kontinuerligt, och det finns i många av dem speciella områden med mycket tuffare krav än andra. Länge har publika radio/TV-frekvensband varit några av dessa, men sedan många år är ofta även det smala segmentet där GPS-satelliterna sänder ett sådant. Även olika kommunikationsradioband finns numera ofta med. Dvs kravstandarderna blir alltmer heltäckande och minskar därför risken att kunna smita undan genom att avsäga sig ansvar genom att produkten egentligen bara skulle få användas i vissa installationer/applikationer.

Jag har inte hört så bra saker om dom i salt vatten, men för priset så kan de nog funka iallafall i Östersjön. Jag har läst att rätt mkt rostar på dom i saltvatten och beroende på storleken på din båt. Och för priset hade jag nog provat iallafall 😅 Kryssarklubben har gjort test på ankare och hur mycket krafter en ankar lina utsätts för och för en 3 tons båt i 12-14ms men det blev det inte mer än 115 kg. Så med tanke på detta så borde de 260 kg den linan som sitter på har i brottstyrka räcka gott och väl till en "god väder ankring". Och den borde vara rätt lämplig vid tilläggning mot klippor med tanke på att det oftast är läsidan och det är då jag mest har nytta av en ankarvinch så man slipper fokusera på flera saker samtidigt inkl barn. Men självklart får man vara mer observant med nötning etc. Går ju även byta ut mot en hmpe lina som har +2 ton brottstyrka på 5 mm sälj ex på polyrope. De finns på Amazon för typ halva priset mot svenska åf, Ex. https://www.amazon.se/ankarvinsch-fjärrstyrd-saltvatten-fjärrkontroll-saltvattensbåt/dp/B0B53DZM4R/ref=mp_s_a_1_2?crid=1NH70HKLIJJMJ&dib=eyJ2IjoiMSJ9.FMMbWC49wlhiCDGOWKQIAaWleVDEjRDkX220KkxkjtlmLftJ-pHwhkTlndGegYG671MeLbPCneM0ee1fz-eFUVHW71Brkv7G18fgnrSbWfJoFOHyVD5gwGuQhyjVOSv2kL6fQYpnuBHkO_JjfE6v_QBd94-Qla_a-laoOtvCaLq0IBv89_xqCiy-1sHh_OHCAm-Yt9qLuaSIKVujbTpmgw.kWzAQW3wy31RYOxpytO3H4SyZtsvCw302dl2SYPS5lY&dib_tag=se&keywords=ankarvinsch+45&qid=1748547075&sprefix=ankarvinsch+45%2Caps%2C158&sr=8-2 Edit, Såg seasea sålde på rea för ett par hundralappar mer, kan ju vara värt för en svensk åf.

Det finns ju folk som är överdrivet pessimistiska... Tror inte många båtar från 80-talet får stående rigg bytt, och det är nog sällsynt att det behövs. Man får ha lite koll helt enkelt. Löpande rigg, byts när det behövs, och på en 40 år gammal båt är det nog redan gjort 1-2 gånger så det handlar kanske mest om en lina eller så för en nyss inköpt 40-åring. Vinschar är ju atombombssäkra. Extremt mycket gods och slitmån för en hel geologisk tidsålder. Man behöver bara rengöra och fetta/smörja för att hålla dem i bra skick. Inget som behöver bytas annat än om man vill åt modernare funktioner. Elektronik, spis, toa, det handlar om några tiotusentals kronor. Segelbyte behöver göras med ungefär samma intervall oavsett om båten är byggd 1985, 2000 eller 2015, så det är ingen kostnad som egentligen ligger en äldre båt i fatet. En sprillans ny har förstås nya segel, men en begagnad kan ju också ha nya segel... Kostnaden för en ny uppsättning segel behöver inte bli så extrem heller. Kanske byter man inte allt på en gång heller, så kostnaden kommer inte som en enorm klump. Motor, ja, här får man väl se vad båten kommer med. Skick kan variera väldigt, och en hel del båtar som är 40+ lär ha fått motorn bytt redan en gång, så risken för ett nytt motorbyte i närtid är ganska liten. Vi köpte en 31-fotare för fem år sen. Lite ny elektronik skaffade vi för att ersätta den antika plottern (från andra halvan av 00-talet) och diverse linor har bytts. Diodbaserade lanternor har den fått. Och sen skena och fock för att få självslående, i stället för den stora genuan som behövde baxas över vid varje slag. Säg 50 000 kr totalt, fördelat på de första tre åren. Det finns mer saker att göra, men det finns inget som MÅSTE göras. Ibland tror jag att folk går loss med hysteriska räkneexempel för gamla båtar för att motivera och försvara nyköp för sig själva. Vi med äldre båtar vet att det inte är så farligt som domedagsprofeterna försöker få det till.

Palmgrens Plåt & Svets fixade biffen och gjorde värmeväxlaren som ny för en rimlig penning.

Du borde gjort det koniskt från utsidan. En kon från utsidan gör det svårare för pluggen att lossna, den pressas mot skrovet av vattentrycket.