Mackey

I Sågviken precis som jag skrev, ligger söder om Nynäs vid Dragets kanal. Rassa vikar är nog ännu lite varmare och varmast är nog Maren. Jag gissar på 22°C. Kan hända att jag kollar i morgon.

Mellis kommer som en hjälte!

Vi har ju bara lite gulliga blåmaneter här på Sveriges solsidan. I Sågviken lite söder om Nynäshamn är det 19,8°C.

11°C i luften är klart positivt, inga myggor!

Felo verkar funka felfritt. Här har vi varit och alltid haft täckning med vår lilla fickrouter .

Man vill bada när det börjar klia. Östermarfladen var badbar, men inte varm och skön. Vi ska pröva vattnen öster om Torö, tar oss genom Dragets kanal.

Just nu 12,5°C I vattnet nära Nynäshamn. Megausch!

Jag har upplevt att Estland har betydligt färre båtägare än Sverige och Finland, så jag tror det är den största orsaken att det är lite lugnare där än här. Vi har också reagerat på att det är färre båtar ute och rör på sig i Stockholms skärgård. Vi har gissat på flera orsaker varav ganska kallt väder är en, även fast det är soligt. Suget att släppa ut lite extra koldioxid så att det blir ordentligt varmt på resmålen runt Medelhavet är säkert också bidragande orsak. I Stockholm med förorter har man förskolorna öppna hela sommaren, men eftersom det bara är max en handfull barn på varje avdelning slår man ihop verksamheterna. Små förskolor slås ihop så att en av tex. fem är öppen och större har bara en avdelning öppen.

Mellan 87 och 30 är det "bara" en slutande kontakt så det fungerar att göra som det är gjort. Jag gissar att 75 A är den ström som reläet är gjort för att sluta och bryta samt transportera utan att kontakterna bränns. Min bedömning är att reläet funkar i ditt fall, det är en vanlig konfiguration som många har med den typen av relä.

Karlslunds marina verkar ha platser, https://www.karlslundsmarina.com/lediga-platser/

Norrmän är kanske inte dumma, men jag tror att många vill ha nyare och finare båtar i Norge som numera är ett rikt land.

Mycket gnäll tycker jag.

Diverse fina vikar har blivit "obeboliga" tack vare skökortssänket. Här ligger vi nu i en otroligt fin och skyddad vik. Med nya sjökort hade det inte varit ett självklart val. Det går alltså inte att uppdatera sjökortet längre om man vill kunna hitta fina skyddade vikar.

Eller för mycket planering.

Om det kravet finns så är det ju inte så konstigt om det också krävs abonnemang.

Hur långt framför båten kan sonarn se en container? Du seglar i sex knop vilket är 3 m/s. Ser den en container på så långt håll som 60 meter? Tror inte du får längre förvarning än max 20 sekunder så det gäller att raska på vid larm. Hur funkar det när det är vågor, för det är det ju. Ps Jag tror inte du kommer att upptäcka några containrar eftersom de är extremt ovanliga på världshavens yta. Nästan ingen har lyckats fotografera någon flytande container och nästan ingen har kunnat påvisa skador på båten från flytande containrar. Detta har diskuterats flitigt i en annan tråd.

Bra info och med tanke på att en pulversläckare är i stort sett gratis kan man ju ha en permanent monterad om det finns plats.

MUAS var en mouse som inte bet särskilt bra i testet. Den bästa minisläckaren var ABUS spray AFS625. Som kuriosa kan jag berätta om en japan som fick panik när olja började brinna och sprutade i en tub majonäs som skummase fint av värmen och släckte elden. Kanske dags att testa olika majonäser och hitta den mest effektiva, för det blir ju mycket billigare.

Jag misstänker att branschen helt enkelt kommit fram till att det är ekonomiskt fördelaktigt att ta ut en abonnemangsavgift.

En brandfilt väl synlig och tillgänglig för penrtybrand. En liten MAUS väl synlig och lättillgänglig vid pentryt. En 2 kg pulversläckare i ruffen. En 2 kg pulversläckare i akterruffen. Helst skulle jag vilja ha kolsyresläckare, men snålheten bedrar kanske visheten. Skum är ju väldigt bra, men tål inte frist. Pulver är effektivt mot brand, men just det där ned saneringen är lite jobbigt. Ev. blir delar av el och elektronik förstört Sedan tänker jag experimentera med en gaspatron till kolsyremaskinen för att se om det funkar att bygga en liten billig kolsyresläckare. Ingen hink med granruska har vi stående ombord, vi har inte ens någon hink ombord faktiskt. En mameral finns dock. Viktigt med pulversläckare är att vända på dem då och då för att pulvret inte ska klumpa ihop sig. Jag brukar vända och vrida samt slå med gummiklubba på våra pulversläckare varje vår, men rekommendationen är att vända och vrida på släckaren 3 - 4 ggr/år. Sätt igång och banka på era pulversläckare nu genast, inte nu mitt i natten, men i morgon bitti. Lova mig det! Det kan kännas lite trist att stå med en full pulversläckare som inte går att få ut pulvret ur.

Det är ju inte bara tillverkare som drabbas, de drabbas väl egentligen inte alls. De som drabbas är ju de som äger utrystning som går på 2g som nu måste köpa nytt, av en tillverkare.

Marinwiki tror jag har den funktionen numera.

En ganska liten ändring av formen på kapellet skulle troligen göra underverk. Det kanske blir lite dyrare, men den som köper en båt för xx miljoner kronor borde ju vara beredd att lägga lite, lite, lite till för att inte förstöra båtens utseende. Kanske är ägaren blind?

Det måste ju hå att få kapellet att bli snyggare än en kinesisk hatt. Inget illa menat om kinesiska hattar, men de passar inte på båtar.

Kanske ör det inte mera mystiskt än att brännaren blev lite renare så att den låga som brinner mot tändsäkringen blir lite effektivare eller så var det någon vätska/gas i tändsäkringen som skakades rätt av knackningarna. Lite som att man skulle vånda ett "trasigt" ammoniakkylskåp upp och ned fär att "laga" det. Bra tips hur som helst oavsett varför det fungerar.