Mackey

Det är tydligen lite problematiskt med bottenfärger just nu eftersom godkännandeprocessen ska samordnas inom EU så att det blir enklare framöver, men krångligt just nu. https://sittbrunnen.se/nyheter2/49-miljoe1/2489-eu-stoppar-bottenfaerger Inget vidare svar på frågan, men iaf. on topic tycker iaf. jag.

God Jul! En sak jag kom att tänka på när det gäller VHF är en nödanten. Det är ju jättetrist att få mastbrott och ännu tristare att då inte kunna använda radion.

Jag har sett flera bra exempel på att Cuppercoat fungerar riktigt bra i vatten med betydligt värre växtlighet än på västkusten. Sedan vet jag inte hur det funkar när båten ligger på land halva året och jag vet inte heller om produkten är tillåten i Sverige, men det finns ju de som använder produkten i Sverige. https://coppercoat.com/coppercoat-leisure-antifoul-applications/

Sele, VHF, nödraketer och en vanlig jolle tycker vi räcker på Östersjön, även till Baltikum. Jag har lite svårt att tro att en ljuskälla i havsnivå skulle kunna ersätta en nödraket högt upp, men jag gissar bara. Däremot är det ju bättre med ett elektriskt nödbloss som lyser i sex timmar och som kan stängas av och sättas på efter behov istället för ett som brinner slut på ganska kort tid. Det brukar ju vara populärt (inte hos räddningstjänsten) att testa sina gamla nödraketer och jag har nog aldrig hört om någon som misslyckats. Vi har våra i en ganska tät behållare med en massa silikagel i så jag tror de funkar evigt länge, men byter ibland utan att följa datumet. De gamla raketerna och blossen sparas så att det alltid finns två uppsättningar ombord, en nyare och en äldre.

Tre års reklamationsrätt för ursprungligt fel enligt Konsumentköplagen. De första två åren ligger det på säljaren att visa att felet inte är ursprungligt. År tre är det köparen som har bevisbördan, men om felet beskrivs på nätet så lär det inte vara så svårt vinna den matchen. Sedan är det ju frågan om vad man vill ha ut av reklamationen. Ett första steg kan ju vara att få en ny DC/DC-omvandlare för att se om det hjälper. Sedan blir det marigare eftersom man troligen byggt in sig lite och kanske tom. uppskattar produkten, förutom att VHF:en inte funkar. Hitta en annan DC/DC-omvandlare och lämna tillbaks den gamla och få pengarna åter. Göra en fuling och lämna tillbaks den gamla och få pengarna åter och köpa en ny Victron betydligt mycket billigare hos någon annan leverantör. Ny garanti och nya tre år enligt KKL. Få ersättning för att åtgärda problemet, tex. genom att få några hundralappar i prisavdrag för att köpa feriter. Det viktiga är att reklamera så att problemet uppmärksammas av tillverkaren och då är det bara leverantörens kostsamma arbete och återbetalning av pengar som ger effekt.

Skiljerelä från Biltema är redan avhandlat i denna tråd.

Det visste jag ju egentligen, så då är det rimligare att jämföra 35 mm2 startkablar för 26 kr/m med 25 mm2 kabel för 139 kr/m. Aluminium har ju ungefär 60 % av kopparna ledningsförmåga.

De billiga AGM-batterierna kom i båten till säsongen 2022 och åkte ut under säsongen 2024 och de två hela av de tre gamla våta Tudor TR 350 fick göra tjänst igen. Jag vet inte riktigt varför de inte höll, har några teorier. Det är inte så att solcellsregulatorn är felinställd, den är justerad för AGM. Generatorn laddar med försiktiga 14,2 V, så det borde ju inte heller vara problemet. 1) Det kan ju vara så att vi ofta kom iväg på eftermiddagen under 2024 och då gick vi ofta för motor I en timme till närmaste vik. Om då batterierna redan är fulladdad så kanske de mår dåligt av att laddas i en timme. 2) Vi har startat motorn några gånger med förbrukningsbatterierna, kanske tål de inte det. 3) De är bara dåliga! Nu blir det 3 st. våta 75 Ah Varta för 1000:- kr/st till våren, för våta batterier vet jag ju att de funkar. Den förra uppsättningen överlevde i nio år. Nästa gång blir det troligen ett LiFePO4 dropin-batteri.

Oj! Det kan bli en väldigt lyxig julklapp när elen kostar 8:- kr/kWh som för någon vecka sedan. Hur mycket el går det åt?

Hej! Redan nu går det mot ljusare tider, idag blir två minuter längre än igår. Snart är det också julafton och då undrar man ju vad ni ger er kära båt i år. Vår båt får tre nya våta billiga VARTA-batterier till batteribanken. 1000:- kr/st och drop in på riktigt. Jag orkade inte hela vägen fram till LiFePO4-batterier i år även om @Lintott var proaktiv med sin tråd om LFP-dropin. Jag testade ju ett par billiga AGM-batterier i en tråd, men de funkade inte för oss. Kanske var laddningen felaktig eller så tålde de inte att vi blev tvungna att dra igång motorn några gånger mha. dessa batterier. Kanske var de bara dåliga. Det blir också ett nytt MC-startbatteri, det gamla var på sista versen i somras. Det är det batteriet som figurerat här på MG som testbatteri som stod helt urladdat (0 V)i några månader som jag fick liv i och fortsatte att använda många år. ändå höll det i sju år sammanlagt. Till besättningen blir det en handespresso som @rejas tipsade om i kaffe ombord tråden. Det blev en nyare variant med större vattenbehållare (80 ml), en Wacaco Minipresso NS2. Tyvärr missade jag att den var kinesisk. :( Nog ordat från mig. Nej, en sak till! Glöm inte att titta till båten och ladda batterierna. God jul!

CRC kopparpasta tål det mesta, men kan ju vara dumt att blanda in en metall till om man är orolig för korrosion. Biltema har något litiumfett som tål upp mot 200 C. Har inte prövat det vid hög temperatur.

Bra tips! Nu vet jag inte om just BT:s startkablar är jättebra som installationskabel, men 9 meter 35 mm²-kabel för 235:- kronor är ju superbilligt. https://www.biltema.se/bil---mc/elsystem/startkablar/startkablar-35-mm2-2000050386 På Hjertmans får man en meter (1 m) för 189:- kronor. Säkert med bättre hölje och så är den ju förtennt, men... https://www.hjertmans.se/sv/produkt/el-belysning/12v-elektriskt/fortent-kabel/kabel-fortent-35-mm-svart-m

Orion XS säljs för 4000:- kronor tex. här, https://sunlux.se/produkt/victron-orion-xs-12-12-50a-dc-dc-laddare-oisolerad/

Vem är intresserad av att begränsa sin 100 A generator till 30 A laddström? När jag kör motorn max en kvart när jag lämnar min natthamn och en kvart när jag lägger till vill jag ladda maximalt. Helst vill jag ju då ladda med 100 A så att jag får 50 Ah laddning, men samtidigt vill jag ju kunna begränsa laddströmmen för att inte slita på batterierna om det är soligt eller vindstilla (lång motorgång). Det borde funka att styra laddspänningen med generatorns regulator. Hur gör man det? Tillägg: Man kan tydligen paralellkoppla Victron Orion, men 2×4000:- kronor är kanske onödigt dyrt om man kan överstyra generatorns regulator på något billigare vis.

Bra initiativ även om jag delvis förstörde tråden lite inledningsvis. Förlåt. Om vi tar och tittar på tex. Nordmax som du skrev om och som bla. Erlandsons säljer. https://erlandsonsbrygga.se/batteri-nordmax-lilead-110ah-litium-dual/ (Jag hittade inte paketet du skrev om och inte heller något kopplingsschema.) Mina reflektioner. 110 Ah bör räcka väl för att ersätta en blybank på 250 Ah och kanske ännu större under förutsättning att man inte vill ligga still i flera dygn och saknar solpaneler. En timmes motorgång med en idag normalstor generator ( 50 - 100 A) fyller ju halva batteriet. Prismässigt är det batteriet ganska likvärdigt med tre 75 - 85 Ah våta blybatterier (ej rea) och faktiskt billigare än AGM-batterier. Om jag förstår det hela rätt så hanterar inte batteriet laddströmmen från generatorn, så den kan ev. bli överhettad. Om vi utgår från ett "fullständigt standardschema", vad behöver åtgärdas? Obs! Detta är mina kvalificerade gissningar utifrån min ganska rudimentära kunskap om LFP-batterier. Regulatorer för solceller och vindsnurra måste programmeras om eller ev. bytas ut om det inte går att ställa in rätt värden. Läs tillverkarens rekommendatione3r, men i princip gäller följande. - Bulkspånning max 14,6 V, men om man väljer en lägre bulkspänning så att batteriet bara laddas till 80 - 90 % ökar livsläöngden avsevärt. - Floatspänning enl. tillverkarens rekommendation. - Equalize-laddning ska inte användas. - Temperaturkompensering ska inte användas. Kablar från motor till startbatteri bör ses över och ev. bytas om de är klena eller i dåligt skick nu när laddströmmen kommer att vara betydligt högre under längre tid. Kablar från startbatteriet till batteribanken (LFP-batteriet) bör ses över och ev. bytas ut. Skiljerelä och kablage bör ses över och ev. bytas ut så att det klarar de högre strömmarna även under lång tid. Troligen är det lämpligt att en DC/DC-omvandlare installeras för att dels få rätt laddspänning från generatorn och dels för att kunna begränsa laddströmmen för att inte generatorn ska överhettas. Om man redan her en DC/DC.omvandlare ska den troligen programmeras om. (Vissa LFP-batterier verkar ha funktionen att begränsa laddströmmen inbyggd, men jag vet inte hur det är med Nordmax.) Att tänka på! Om man installerar tex. en Victron Orion-TR Smart 12/12-30A så har man redan från början valt bort möjligheten att kunna ladda batterierna så snabbt som möjligt. Varför ha en 100 A generator om man ändå bara kan ladda med 30 A? Det kan vara bättre att satsa på en Victron Orion XS 12-12 V 50 A om man vill ha möjligheten att laddda mycket under kort tid.. Här skiljer sig nog önskemålen mellan en seglare och en "motorbåtare". Seglaren vill ladda maximalt under den korta tiden motorn går på väg in och ut ur hamn medan motorbåtsföraren kanske ändå ska köra någon timme eller tre innan det är dags att lägga till. Ta över styrningen av generatorns laddningsregulator istället för att ha en DC/DC-omvandlare !? Om man tar över styrningen av generatorns laddningsregulator borde man kunna begränsa generatorns laddström genom att sänka laddspänningen. Hur gör man det? Om flera LFP-batterier installeras parallellt verkar det viktigt att de kopplas ihop minst som enligt schemat, men helst med lika långa och lika kraftiga kablar till varje batteri från en gemensam kopplingsskena. (Nordmax skriver inget om detta, men andra leverantörer gör det.) Lämna gärna synpunkter och kommentarer, för detta är ändå på en ganska låg nivå eftersom jag inte är särskilt insatt i tekniken.

Hoppas du inte tänker köra runt med båten på trailern utan att surra den ungefär enligt bilden jag la in tidigare. Förutom att det är din skyldighet att surra lasten enligt de regler som finns så vill du inte hamna i sen här situationen om du krockar.

Jag kan absolut rekommendera er alla att skänka segel till detta examensprojekt om flera segel önskas. Skicka ett PM och fråga. Jag fick en rundvisning i Konstfacks lokaler och en trevlig pratstund. Telefonplan är bara några minuters avstickare från E4/E20 vid Västberga. Gratis perkering utanför SATS. Dina segel kommer säkert att göra mera nytta där än i ditt förråd.

Håller med! Det är ju bara precis på slutet vinkeln blir lite fel. Båten ska ju ändå lastsäkras och inte bara hänga i vinschen.

Sällanköpssaker Segel koster väl 60 000:- och håller i 15 år = 4000:- kr/år. Motor kostar 100 00:- om man installerar själv och håller runt 30 år = 3000:- kr/år. Sprayhood och segelkapell, cirka 1000:- kr/år. Dynor, gissningsvis 1000:- kr/år

Extra dator eller pada inpackad i folie och gärna dessutom inlagd i båtens kassaskåp eller bara i en plåtlåda. Vissa slänger in sakerna i ugnen vid risk för åska, men glöm inte att ta ut dem före matlagning.

Vi har aldrig fått någon dålig lukt pga. sjövatten, men vi har bara seglat båten i Östersjön. Vår färskvattenförbrukning skulle öka dramatiskt om vi började spola toan med färskvatten. Vi använder väl ungefär en liter färskvatten per person och dag. Det mesta använder vi sjövatten till. Kaffe från östersjövatten smakar inte så bra söder om Skelefteå, eller egentligen kanske smaken blir lite sådär redan söder om Piteå.

Troligen ja under vissa omständigheter. Om du har ett skriftligt avtal om vinterförvaring har jag däremot svårt att tro att din båt blir utmätt.

Detta är ju den intresanta frågan. Laddningen går ju att lösa. Jag misstänker att den frågan bara kan besvaras rätt av batteritillverkaren, men om du vill få några troligen bra gisningar här behöver du tala om exakt vilket batteri du har köpt tror jag. Om det är batterier utan BMS:er är det nog vanskligt att bara koppla ihop dem och hoppas på det bästa, men jag är ju ännu inte ens nybörjare på LFP-baterier.

Jag har svarat. Vi ses någon gång nästa vecka.

Jag tyckte inte bilden riktigt stämde med hur mitt skiljerelä ser ut, men det kanske är mest en synvilla. När reläet var nytt i sortimentet disikerades och testade någon det grundligt och det fick mer än väl godkänt, så om det är samma relä nu så kan jag bara rekommendera det.