Mackey

Lite dumt kanske, men om du håller efter bordet så att det inte blir vått under längre tid (en sensommarkväll och natt med dagg tex.) och bättrar lacken vartefter on det blir skador bör det funka kan jag tycka.

Innebär det att det inte går att återskapa detta, eller liknande, om man slipar och seda lackar på nytt? Jag har skrapat/slipat och lackat på några ställen och där blir det helt slätt direkt med bara ett lager. Inte särskilt snyggt enligt mig. Ser väldigt platt, livllst och tråkigt ut. Kanske finns det andra metoder att få lite struktut och liv på ytan även om det inte blir exakt likadant som på min bild?

Vi har småbörjat lite invändigt. Pressen är det som åker av sist när det mesta är klart eftersom den ställningvi har inte stör tvättning, polering och vaxning av skrovet och det går att jobba med däcket under den.

Hej! Sent ska syndaren vakna, men nu tror jag det är dags att skrapa och lacka sallongsbordet. Jag kan lacka blankt och nästan helt slätt, jag kan lacka matt och nästan helt slätt, men hur gör man för att lacka blankt/halvblankt utan att det blir helt slätt? Jag menar så att det blir en struktur på ytan, och lite mera liv, så som kanske syns på bilden.

Årets Allt för sjön var väl inte den bästa båtmässan genom tiderna, iaf. inte för de som gillar segling och segelbåtar. Tre kölbårar. Rätt många segeljollar. En segelmakare. Två leverantörer av innombordsmotorer. Däremot fanns det enorma mängder med motorbåtar. Mest anmärkningsvärt var en rätt stor superpolerad Nimbus som var aldeles vågig på fribordet. Inte kul om man får ett sådant exemplar. Mycket veteranbåtar var kul att se Väldigt få småmontrar med diverse "sjönära" produkter. Ni som inte gillar stånd med godis, korv, ost, mm, mm. kommer att gilla mässan. Inga sådana alls. Var det värt 170:- kronor för två? Lite tveksamt måste jag säga, när utbudet var så tunt. Lite tågvirke köptes till ganska bra pris, men samma pris på nätet eller i en fysisk affär undet mässan. 🧜‍♀️🧜‍♀️🧜‍♂️ av sex möjliga.

Hur lägger du på syran?

Då hade inte heller jag gått, men nu går jag och hustrun dit för 170:- kronor, slösar bort några kronor el till bilen och parkerar gratis på närliggande gator så får vi se om det var värt det. Det är lite saker som ändå ska köpas till båten så det kanske går på plus.

Gäller nu även den 13 - 16 mars.

Det verkar som att huvudingredienserna i kommersiella produker är något av följande: Saltsyra/HCl/väteklorid eller Urea hydrokloride Enkkast och billigast verkar vara at köpa Saltsyra FIXOR BY NITOR 30% Teknisk 1000 ml på Hornbach för 59:- kronor. Skyddshandskar, skyddsglasögon och oömma kläder, sedan pensla på eller spraya.

Om du är intresserad av om du fått falska A4-skruvar så finns det ett test man kan göra som heter molybdentest. I syrafast stål med A4-kvalitet ska det finnas molybden och genom att froppa på en vätska eller pasta som bla. innehåller salpetersyra. Om stålet eller droppen blir brun så innehåller det molybden. Det går ju inte att säga exakt vilken kvalitet det är i stålet om det blir en brunfärgning, men om det inte blir en brunfärgning så är det inte ett syrafast stål.

Jag tor att alla tillverkare kan ha en lämplig färg, om du nu inte väljer att ta bort all färg och låter bli att ha botten målad. Vilken färg du bör välja beror på var båten ligger förtöjd. Ligger båten i en insjö, i Östersjön eller på västkusten? Ligger båten i vattnet hela sommaren eller ligger den uppdragen på land eller på trailer?

Jag håller med om att man kan förvänta sig att man kan köpa nya blad till ett äldre nav. I princip borde det gå att reklamera bladen eftersom de inte fungerar som förväntat, men nu är det ju för sent att göra det för din del. Det kan ju vara värt att ifrågasätta om bladen verkligen går att byta och be om en förklaring hur du ska gå tillväga för att slippa korrosion så kanske kommande köpare kan klara sig utan dessa problem. Den ena legeringen behöver inte vara sämre än den andra, men de är lite olika, så när man blandar dem så blir det galvanisk korrosion.

Så blir det ju ofta om man blandar olika metaller eller metallegeringar.

Det har den nog. Kolla om det inte finns ett spår som på den här propellern. Då har den nog en tredelad anod som sitter runt själva navet. Finns på Biltema för 119:- kronor, Artnr. 25-294. Nu vet jag ju inte om det lika på din propeller, men värt att pröva om det finns utrymme för dessa anoder.

Hej och välkomen till MG! Jag tror som du att färgen som är kvar är någon sorts grundfärg. Om det är en tvåkomponentfärg kan du i princip fortsätta med vilket färgsystem som helst. Om det däremot är en enkomponentfärg så ska du inte lägga på någon tvåkomponentfärg, har iaf. jag fått lära mig. Ligger båten i en insjö, i Östersjön eller på västkusten? Liggen den i en insjö så är det inte tillåtet att ha någon giftfärg, så då kan du välja att ta bort färgen (om den är enkomponent) och strunta i bottenfärg, eller lägga på giftfri bottenfärg för att det är snyggt ich känns bra. Ligger båten inte i en insjö kan man, om man vill, klara sig utan bottenfärg i Östersjön och tvätta botten några gånger under säsongen. På västkusten verkar giftig bottenfärg nödvändigt. Ett alternativ som funkar överallt, om man kan, är att förvara båten på land. Då behöver man ingen bottenfärg och slipper att tvätta båtbotten. Mackey

Hej! Jag tänkte kolla vad forumet tycker om olika medel för att få bort havstulpaner. Vilka har du använt och hur tycker du de fungerar? Finns det fler än dessa? Minns du hur mycket det kostade och var du köpte det? Var det du köpte värt priset? Vad fungerar inte? Mm, mm. NOCK Barnacle Remover, färdigblandad, spray, 750 m Sharkbite Barnacle Remover, färdigblandad, spray, 500 ml Hempel Barnacle Remover, färdigblandad, 500 ml Rönnqvist Båtbottentvättmedel, färdigblandad, 1000 ml Lefant Barnacle Remover, färdigblandad, spray, 500 ml Gorilla havstulpanborttagare, färdigblandad, spray, 500 ml Biltema Snäckborttagare, färdigblandad, 500 ml Saltsyra FIXOR BY NITOR 30% Teknisk 1000 ml Oxalsyra i någon form (Ej på bild) Ättika 24 % Ättiksyra 60 % (Ej på bild)

LeFant Paint Remover kan också rekommenderas som en mildare åtgärd. 2,5 liter gör räcka och en sådan burk brukar kosta lite under 1 000:- kronor. Denna färgborttagning är vattenbaserad och känns väldigt behaglig att arbeta med. Kanske finns det andra vattenbaserade färgborttagare, men jag har använt LeFant och kan därför rekommendera den. Rolla på. Lägg på någon tunn plast, tex. matplast (Gladpack) eller täckplast. Sådan här tex, https://www.hornbach.se/p/tackplast-transparent-4x5m-20m/7935026/ Vänta 24 timmar. Skrapa bort försiktigt, kanske kan du tom. spola bort färgen med högtryckstvätt. Lycka till! Mackey

Som medlem i Svenska Kryssarklubben är det gratis inträde på söndag den 9 mars. https://sxk.se/artiklar/kryssarklubben-pa-afs Gratis kan det ju vara värt att besöka mässan, kanske?

Min bedömning är att det är spaltkorrosion, dvs elektrolyt tränger in i en ganska smal spalt där den inte byts ut. Det är uppenbart en spalt mellan skruven och akterspegeln. Missfärgningar är typiskt vid spaltkorrosion. Det finns säkert flera tecken som tyder på spaltkorrosion, men det var 100 år sedan jag läste korrosionslära. Korrosionsmekanismen vid spaltkorrosion är enkelt beskrivet att det bildas en syrefri miljö vilket gör att metallen inte kan bilda något skyddande oxidskikt. Det skulle ju kunna vara så att en ev. bricka var av ädlare metall än skruven, men då borde korrosionen skett närmast brickan, inte längre in som det ser ut som på bilden. Åtgärden är att se till att det inte tränger in vatten i hålet i akterspegeln och det är ju bra av flera orsaker och givetvis att se till att det är samma material i skruv och bricka.

Dessa skruvar är det. Med tydlig A4 märkning https://www.seasea.se/sexkantsskruv-m6s-m10x50-a4 Finns det ingen skruvskalle kvar att fota? Lägg även upp några bilder på resterna av skruvarna och på hur det ser ut utanpå och inuti båten. Att isolera skruvarna hjälper och även att se till att det inte kan komma in någon elektrolyt (havsvatten). Nylonbussningar och nylonbrickor är bra åtgärder och så kan man använda tex. Tef-Gel för att undvika att vattnet kommer åt. På båtaffären kostar Tef-Gel 500 kronor för en tub med nästan ingenting i, men det finns större burkar som man kan få för 300 - 500 kronor om man googlar lite. Det behöver inte vara något fel på (el-)installationerna i din båt, det kan vara någon båtgranne i närheten som har en dålig landströmsinstallation. Våra anoder brukar räcka i 2 - 3 år ungefär, men en sommar när vi hade nya anoder och en ny båtgranne som ofta låg med landström så åts anoderna upp på en säsong.

Det finns som sagt sjökort för Glan, men inte till din äldre plotter. Ett alternativ till att köpa en plotter kan ju vara att skaffa någon app till telefonen eller paddan. Om det är lämpligt eller inte beror en hel del på vad du har för telefon/padda (snabb/vädersäker) och även hur snabb båten är och hur skyddad/oskyddad den är. Det finns ett antal appar och bla. Navionics har ju Glan med.

Garmin använder ju även Navionics kort som jag dessutom tror ägs av Garmin numera.

Det brukar, eller brukade iaf. tidigare, stå på produkten vad som gäller för övermålning. Det har nog alltid funnits polyesterplast som inte kräver "17 år"., så det bästa är väl att välja en sådan produkt eller epoxi. Om jag minns rätt är det styrenet som ska hinna ta sig ut innan man målar. På kul kollade jag en slumpmässig produkt, Poltix Polyester Lamineringsharts, och den är övermålningsbar efter 24 timmar.

Hej och välkommen till MG! Ja, man måste vänta i "17 år" innan man målar på polyester, eller iaf. i 17 veckor. Det är lite olika på olika produkter, men många veckor. Ett alternativ är att använda epoxi istället för polyester. Lägg upp några bilder på det du vill laga/åtgärda så kommer du att få råd och tips. Mackey

Bara ett förtydligande. Metersystemet är inte samma sak som det ISO-metriska gängsystemet (och andra ISO-system), men det finns givetvis en koppling iom. att gängorna mäts i meter eller egentligen i delar av meter (millimeter).