Mackey

Det minsta du bör göra är att återkoppla och tala om att problemet bara bytt kanal. Sedan kan du ju kräva ersättning för feriterna, bara för att de ska fata att det är ett probkem som kostar pengar om de inte gör något tiktigt för att bli av med problemet. Får du ingen ersättning kan du ju lämna det där och kanske skriva några dåliga omdömen om produkten så blir det inte så mycket jobb för dig, men en markering som kan hjälpa andra.

Kolla med Plastskador & Montage på Svinninge marina.

VP:s gröna är etylenglykol. VP:s gula/orange är också etylenglykol. VP är noga med att dessa inte får blandas, troligen för att de har olika tillsatser som funkar dåligt att blanda.

Jag tycker inte det, men här är alla olika. Det beror väldigt mycket på hur du förbereder dig, hur du klär dig och vilken utrustning du har. Minimikrav, som jag ser det. Berätta för någon att du ska ut och segla, var du ska segla och när du ska komma i land. Om du inte hört av dig då, så ska den personen hjälpa dig eller ringa 112. Klä dig så att vatten cirkulerar så lite som möjligt under dina yttersta kläder genom att se till att det blir då tätt som möjligt i midjan och vid hand och fotleder. Knyt åt med en rem eller något. En billig 2 - 3 mm våtdräkt underst är naturligtvis ännu bättre, finns bla. på Biltema för 400:- kronor. Flytväst med krage så att du får huvudet över vattnet om det skulle gå riktigt illa. Man klarar sig mycket längre i kallt vatten än vad de flesta tror, men man tappar rörlighet rätt snabbt och kan bli medvetslös efter en tid. https://sjoraddning.blogspot.com/2009/12/kallt-vatten.html skriver att det tar en timme att bli medvetslös i 5°C vatten. Ha med mobiltekefonen i et vattentätt fodral och ring direkt om fu trillar i. Det går ganska fort till händerna inte lyder dig.

Släppa på storskotet är det som ger störst och snabbast resultat.

Prognosen ska man nog se som en fingervisning, särskilt om man ska segla "jolle" när vattnet är kallt. Det kan vara ganska stora lokala avvikelser i vindbyar, så 6 m/s i prognosen kan vara 9 m/s i byarna. ViVa (Sjöfartsverkets Vind- och Vatteninformation) kan hjälpa dig en del för att bedöma hur vinden kan förväntas bli, men det är lokala mätningar av vindhastigheten och ger ingen prognos om vad som kommer att hända under dagen. Håll storskotet i handen så att du snabbt kan släppa ut storen om det kommer en "körare".

Här finns en uttömmande beskrivning av glykol. Tillägg: Det går ibland att blanda etylenglykol med propylenglykol. Det går ibland inte att blanda olika typer av etylenglykol. Det går ibland inte att blanda olika typer av propylenglykol. Håll reda på vad du har i motorn, spara eller fotografera flaska/dunk eller skriv noga upp vilken glykol du använt. Ofta går det att blanda hur som helst för annars hade vi säkert haft mängder med motorhaverier, men det är onödigt att chansa. Om du blandar själv är det bra att använda vatten från en avfuktare eller kondenstorktumlare så slipper du få med kalk och annat in i kylsystemet. Ytterligare tillägg: Koka up vattnet innan du blandar så slipper du få med en massa onödigt syre.

Min gissning är att det är lavar som etavlerat sig på båten. Vi borstade bort våra med en mässingsborste när vi provat väldigt mycket annat som inte fungerade.

Nej, det är inte särskilt troligt. Då skulle alla båtar mer eller mindre ofta få många deciliter vatten i kölsvinet på några dagar och det skulle vara vått på skrovsidorna invändigt som om du just spolat av dem. Använd någon av pappersmetoderna eller kritmetoden som beskrivits tidigare i tråden så hittar du läckan/läckorna till slut.

Usch! Hoppas du blir någorlunda återställd nu när läkarna vet vad som är fel. Tänk på att det går att sjösätta och använda båten nästan utan att göra någonting och njut av att vara på vattnet isf. att vara på land.

Det går inte att få ett luftlås i slangen så länge ingen del av slangen dras i en båge över värmarens undersida. Med det sagt är det ju onödigt att få någon båge väldigt nöra undersidan på värmaren, men en båge med luft i 30 cm under värmaren kommer inte att hindra returbränslet att rinna ner i ranken. Sedan gar vi ju gubben som börjar på M och hans lag att ta hänsyn till.

Idag, eller snarare igpr, har jag tänkt lite på båten (håller på att bli rejält förkyld känns det som) ocb beställt en ny matta till ruffen. Sjösättning på söndag! 😱 Det mesta går att göra när båten ligger i plurret. Det är rätt mysigt att vaxa friborden från jollen. Glöm ints att montera propellern är mitt mantra.

Det hjälper bara lite att spänna ner fören, båten måste säkras så att den inte kan åka framåt vid en kraftig inbromsning eller krock (eller om du blir påklrd bakifrån). Räkna inte med att 800 kg båt hålls kvar av tornet vid tvärbroms eller krock. Kompletera med ett 2 tons band som dras bakåt. Sedan håller jag med om att de två 500 kg banden ser mest ut som leksaker, men de gör nog sitt jobb även om det är på gränsen.

Heter det verkligen akterut när man flyttar något som ligger på en kärra? Mycket bra förslag! Ett annat alternativ är att lägga några hundra kilogram blyvikter längst bak i båten till kultrycket blir rätt. Fast det verkar ju faktiskt enklast att tilta ner motorn och se om det räcker att motorns viktcentrum flyttas lite bakåt. Annars återstår att flytta båten lite bakåt.

Jag tror att båtlivet kommer att gå under!

Jag lider med dig, eller iaf. känns det trist att det strular med fin kapellsömnad Kanske kan du hitta någon symaskinsreparatär som kan justera din maskin på liknande vis som Pirayan fått gjort på sin eller hitta någon som syr mycket dom jan hjälpa till med råd och tips med just din maskin. Det finns ju inte så många variabler man kan laborera med själv (trådtjocklek, nåltyp, trådspänning och pressfotstryck), men det räcker för att lyckas eller misslyckas. Det enda jag kan säga/råda är att jag har använt runda 110-nålar och det har funkat när jag helt ovetenskapligt mixtrat med övriga inställningar.

Nästan alla har svarat samma sak och det gör jag också. Funkar utmärkt att sy på en ganska enkel 40 år gammal hemmamaskin, bara man får till rätt trådspänning. Skillnaden mot en modern hemmamaskin är kanske just trådspännaren som är utanpåliggande på vår. Det går att trä vår maskin marginellt lite fel och då funkar den fortfarande på vanligt tyg, men inte på tjockare tyg. Kan det vara så att du missat något när du trär? Sedan kan det ju vara en mindre bra fabrikat du har eller så är det något som inte funkar så bra på just ditt exemplar.

Avsluta med att tejpa på genomskinlig packtejp så blir lagningen slät och fin utan någon våtslipning. Oftast behövs inte ens någon rubbning/polering. Svårigheten är att lägga på ganska exakt mängd gelcoatspackel och inte ha kvar spackel utanför lagningen. En japanspackel brukar läsa båda problemen.

Är skrovet målat kan du ta nästan vilket polyesterspackel som helst. Det blir billigare än gelcoatspackel om du ändå ska måla ovanpå. Om skrovet inte är målat utan har gelcoat ytterst så använd gelcoatspackel. Det svåra är att hitta rätt kulör. Då ska du inte måla utanpå, utan våtslipa lagningen med allt finare våtslippapper och slutligen rubba, polera och vaxa.

Andra tillvägagångssätt på samma tema: Lägg rutor av toapapper på ställen där du tror att det läcker. Det syns direkt vilka rutor som blibit blöta. Använd färgade gatukritor (https://www.clasohlson.com/se/Gatukritor/p/31-5416) och dra streck direkt på plasten så ser du var kritan tvättats bort. Det blir inte sällan nya små läckage på äldre båtar och till dess man hittat orsaken kan man suga upp vattnet med vanliga blöjor. Det funkar tyvärr dåligt om det läcker in flera liter.

Kul idé, men... Ingenting har gjorts, varken igår (påskafton) eller nu på påskdagens natt/morgon. Jag har inte ens tänkt på båten förrän nu när jag läste ditt inlägg. Tisdag till lördag blir det att jobba på, sjösättning på söndag.

Kolla om du skrivit fel mailadress. Palmgrens Plåt och svets har adressen www.rostskyddanu.se E-post: borje@rostskyddanu.se Sedan tror jag du får snabbare och bättre respons om du tar med dig värmeväxlaren och åker dit och pratar med dem, eller ringer om du inte själv bor nära Norrtälje.

Jag lägger in en synpunkt till från från samma tråd som tidigare,

Jag skulle byta oljan, men inte filtret. Vi kör motorn ungefär 50 timmar årligen och oavsett om det är billigt att byta filter finns det inget som kan få mig att tro att det finns någon anledning att byta filtret varje år när bytesintervallet är 500 timma eller något ditåt.

En erfarenget från en annan tråd.