Mackey

Jag har ännu inte riktigt förstått vad TS vill och varför TS vill just det. Är det viktiga att ha en utombordare? Är det viktiga att ha en Monark 670? Är det viktiga att ha en båt med en nyare motor? Är det något annat som är viktig?

Jag tänkte att det där blir ju jättedyrt, men så ser jag att en motor på 600 W kostar runt 5000 kronor och ett LiFePO4-batteri får man för 3000 kronor (utan att veta hur bra det är). Tidigare har jag sagt att jag inte ska köpa något LiFePO4-batteri varesig till båten eller jollen i närtid, men nu blir jag ju lite sugen. Tyvärr är väl de billiga batterierna tillverkade i Kina och det kanske de dyra är också.

Det är ju lite olika typ av komfort i dessa båda båtar. Även om sjövärdigheten inte är på topp skulle jag välja Monarken för båtsemester med familjen. Ännu hellre skulle jag välja tex. någon av dessa som finns pö blocket nu. https://www.blocket.se/annons/stockholm/snipa_comber_md21a/1401337522 https://www.blocket.se/annons/varmland/norsk_plastsnipa_hanto_22_/1401263686

Håller med om att skrovet är olämpligt, men varför skulle inte en segelbåtssnurra med en propeller med extra bra grepp fungera. Okej, det funkar inte perfekt på en segelbåt, men det borde väl funka ungefär lika på en Monark 670.

Min 142:a tålde inte socker i tanken! Den gick sämre och sämre och till slut gick den inte alls. Bosse bildoktor har absolut fel i att en gammal robust förgasarmotor inte påverkas, men om man rengör förgasaren funkar den igen. Det här var på 90-talet någon gång, minns inte när, men inte 1990 och inte 1999 heller. Tillägg: Nu har jag tittat på vad som egentligen testades och det var om motorn skule skära och det kan även jag gå i god för att den inte gör.

Om vi tar MARPOL som exempel. Hela Östersjön är klassificerade som "Special Areas" enligt MARPOL vilket vad jag förstår innebär att alla fartyg som seglar i Östersjön måste följa de särskilda regler som gäller där oavsett flaggstat eller ursprungsland och oavsett var i Östersjön man seglar. Jag kan inte hitta några undantag från detta så du får gärna förklara hur du kommit fram till motsatsen.

Det kan man nog säga stämde förr, men i dag innehåller bensin nästan alltid inblandad etanol, och socker är lösligt i etanol. Hur det påverkar det hela när det kommer in i motorn vet jag inte, men man kan nog inte räkna med att det lägger sig som "grus" i tankens botten, om det är modern bensin i tanken. Det är inte en skröna att motorn inte fungerar, men den blir inte förstörd. Någon häĺlde socker i en tank på en Volvo 142 jag hade för länge sedan, det blev någon sorts gelé i förgasaren och bilen slutade stt funka, Lätt att få bort!

Greenpeace verkar ha lurat alla som skrivit på uppropet för att snabbt nå 10 000 underskrifter. Nytt mål satt till 20 000 underskrifter och antalet nya underskrifter har nästa stannat. De flesta som skrivit på namninsamlingen kommer att ha dött en naturlig död innan det nya målet nås. 💔

Jag påstår motsatsen eftersom den ryska skuggflottan bryter mot krav på dubbelbottnat skrov, miljökrav och regler från HELCOM, MARPOL-konventionen, regler för hantering av blallastvatten och krav på fungerande AIS-system som inte stänger av sig lite titt som tätt. Dessutom bryter fartygen mot EU:sanktioner, dokument manipuleras och ägare och flaggstat byts ofta. Det finns säkert en massa ytterligare brott som skulle kunna användas mot den ryska skuggflottan. Jag är ju inte direkt någon expert på området. Det är absolut ingen brist på juridiska verktyg!

Stämmer verkligen det? Vad jag förstår bryter skuggflottan mot diverse regler som gäller för tankfartyg i Östersjön.

Mycket att fundera på. Hur lösa styrning, gas och växel? Jag gissar att du inte tänker sitta längst bak i båten och köra motorn.

Angpende Det kan man tänka, men det stämmer inte helt och hållet. En Mercury F5 Sailpower tror jag absolut räcker för en marschfart på 5,5 knop. Tillägg: Om du försöker pressa dig över sex knop tror jag du får en enorm bränsleförbrukning. Det finns dessutom särskilda propellrar som ger bättre "bett" än standardpropellern. Den enda nackdelen är att den inte har elstart. Den har: Eluttag som standard. Möjlighet att ansluta extern tank. Låg vikt jämfört med en 10 hk motor. Lågt pris jämfört med en 10 hk motor.

Här är ett annat ombyggnadsalternativ.

Just det var tänkt som mitt tredje tips. Det är inte alls särskilt jobbigt att plasta upp (eller snarare ner) en köl och det lär inte bli särskilt kostsamt heller. Utformningen tål at fundera lite på, men gissar jag lite så behöver den sticka ned 10 cm och troligen behöver den inte gå hela vägen från för till akter.

Mitt andra förslag är att du försöker hitta en båt med ganska nytt kapell och ganska nya dynor. Detta kan snabbt kosta mång 10 000-lappar. Sedan är det ju bra om det ingår linir, ankare, kanske ett ankarspel och annan utrustning som man vill ha. Kanske en värmare, en plotter, bra spis, etc, etc. Skicket på plast och trä är inte oviktigt. Det går ju att fixa det mesta, men det tar tid och kostar pengar. Finns det en trailer kan ju det vara värdefullt. Det kan vara värt att köpa ett dyrare exemplar som är i bättre skick och med den utrustning du önskar så slipper du köpa en massa saker från början.

Tillägg: Välkommen till MG! Mitt förslag inledningsvis är att du skaffar en Monark 670 utan fungerande motor/drev. Det borde bli billigare.

Det finns en 100 ml tank som tillbehör. https://www.cremashop.se/sv/products/wacaco/minipresso-tank/4548

Bästa tipset hittills! Var det en chansning att det blev just Wacaco Minipresso? Har du testat eller sett flera reseespressomaskiner? Testa solpaneler! Det funkar faktisk! Kaffedrickandet tenderar ju dessvärre att vara lite omvänt propotionellt mot sol och värme.

Det ligger något i det, men även gängtejp har sina fördelar har jag hört.

Nja, mycket båtar vid semestertider. Vi var där under semestern 1 natt (mitten på juli). Fredag, lördag, söndag är ofta inte så bra, men är det varmt i vattnet kan man ju ligga fint varsomhelst i de trakterna och ändå kunna bada. Omvägen är väl bara 6 M. Det är en fin tur från Dalarö direkt upp mot Baggensstäket så det finns väl egentligen ingen anledning att gå norr om Ingarö tycker jag, om man inte vill förära SXK ett besök på Malma kvarn förstås.

Varför ska du byta plyfan om du ändå ska lägga på "teakmatta"? Formplyfa är ju inte så snyggt, men det är gjort för att tåla fukt och det finns i olika storlek och tjocklek. Med matta ovanpå blir det ju snyggt. Kanske är ytan för glatt. En plywood för utomhusbruk bör funka tycker jag.

Solceller med en bra regulator är ofta ett smartare alternativ. Batterierna mår bätre och du riskerar inte korrosion på din egen båt eller grannbåtarna om landströmsinstallationen inte är så bra (vilket är rätt vanligt verkar det som). Om du har koll på hur mycket el båten förbrukar per dygn så är det bäst att låta timern gå på en gång per dygn, eller vartannat dygn, och bara så länge som behövs för att kompensera för förbrukningen. En väl fungerande kompressorkyl drar i snitt en amper, så 24 Ah på ett dygn. Om du har en laddare på 24 A (väldigt osannolikt) så kör den i en timme varje dygn. Är den på 10 A så kör den 24/10=2,4 timmar per dygn. Sedan är det ju bra om generatorn har en bra ladningsregulator som inte trycker ut 14,6 V när du kör iväg med dina fulladdade batterier. En sak till. Kolla så att det inte bara är ett av batterierna i batteribanken som är slut och laddar ur övriga eller begränsar strömuttaget från de andra som är hela.

Tyvärr har många laddare oavsett pris och fabrikat just en benägenhet att lägga på för hög spänning för batteriernas bästa, särskilt om man förbrukar samtidigt som man laddar.

LeFant Paintremover är jättebra, men... Jag skulle slösa lite kraft på botten med en Gelplane-skarapa kopplad till en (hyrd) industridammsugare, fast en vanlig "skräpdammsugare" funker också. En båtgranne i 75-årsåldern skrapade en 36-fots segelbåt skrovren på fyra halvdagar. Runda av skärens ytterkanter lite lätt så är risken mindre att det blir fula repor av misstag. LeFant paintremover tar väldigt många lager färg på en gång om det inte är så kallt och om man täcker över färgborttagaren med tunn plast (tex. dammskyddsplast) och låter den verka i 24 timmar. Den är vattenbaserad och väldigt trevlig att arbeta med. Hur som helst kan ju en skrapa ansluten till dammsugare komma väl tillpass oavsett om färgen först mjukas upp mha. färgborttagare eller inte. SilicOne har jag ingen erfarenhet av, men jag har hört att ytan skadas ganska lätt vid sjösättning och upptagning. Kan du inte klara dig utan bottenfärg och köra borsttvätt istället. Kan bli lite dyrt, men man kan ju borsttvätta för hand någon gång om det är varmt i vattnet. Lycka till med skrapandet! Mackey

Fråga om den du köpte motirn av vet mera. Kanske har hen kvar skylten.