Rolle85

stolarna går att rotera 360 grader just för att kunna sitta baklänges och fiska. Det är syftet.

Då ska du ha en Ryds 535 BF vilket föregående svarade. Jag har en själv och den är kanon med 60hk 2-takt. Kommer dock inte upp i över 30 knop men snuddar på 28 knop. Mkt lättdriven och planar redan vid mkt låga varvtal där man kan sedan kan ligga kvar. Du kan röra dig fritt i båten och även hänga ut från relingen utan att båten tippar vilket många andra båtar med mycket v-format skrov gör.

kom just på att nimbus äger ryds så det verkar som att ryds blivit uppköpta men inte nimbus. Kan de va så? http://www.di.se/#!/artiklar/2012/9/10/kopare-funnen-till-del-av-nimbus/

Nu verkar både Ryds och Nimbus fått nya ägare.

låter som den kvinnan jag såg i somras, stoppade och stannade kontinuerligt.

Kolla så att du inte får vakum i tanken. Dvs de finns väl en liten skruv på tanken du kan öppna. Det intressanta med detta inlägget är att jag såg en kvinna i somras med en likadan Parsun. Hon åkte förbi mig när jag låg ankrad vid en kobbe och så stendog hennes motor. Hon startade den direkt och körde vidare ca 30 meter så stendog den igen och så höll hon på...

Min är från 1998 och jag har också det bakre kapellet som gör att man kan sitta skyddad med tak och väggar, men personligen kör vi bara när de är fint väder så vi använder inte kapellet alls. Självlänsen fungerar perfekt. Maxmotor på båten är 60hk och man bör inte överstiga detta då det kan bli problem att försäkra en båt som har större motor än den är godkänd för. Men som tidigare talare skrev så är jag också mycket nöjd med min båt och har inga kvalitetsproblem som nämnts ovan.

drar ju upp den på trailer själv så de blir när man känner för det...slutet av september kanske.

Tänkte bara följa upp min tråd. Köpte mig ett 5kg tallriksankare på biltema och fäste på min gamla kätting. Låg inne vid en strand med sandbotten men båten rörde på sig hela tiden så jag fick montera av tallriken igen och sätta tillbaka min gamla dragg och med den ligger båten alltid helt still trots att de är lite bökigt att fälla upp.

Jag har haft många typer av båtar och har just nu Ryds 535 Big Fish sedan ett par år tillbaka. Jag har bara positivt att säga om den. Vi är en familj som använder den till att transportera oss till sommarstället. På sommaren har vi den som badbåt och fiske. Dess höga fribord är jättestabila att ha och den är väldigt stabil i vattnet. Planar redan vid låga varvtal och går billigt. Mitt tips är att ta den med största tillåtna motor, dvs 60hk och med den motorn är de inga problem att åka 5 personer i båten plus packning. Mittpulpeten gör att man sitter skyddat och stolarna går att vrida 360 grader, perfekt om man ska fiska tex. När du går runt i båten tippar den inte åt sidan som mång andra båtar gör. Du kommer bli nöjd.

Ok wanmar. Att de kom fram till kolvbulten hade meken sagt genom att han provkört båten och sedan sa morbror att de stack in nått i cylindern via tändstiftshålet och gjorde nått. Men detta var ju deras bästa antagande och att ta 14.000kr för ett jobb är ju också rätt kul för dem kanske, vad vet jag. För en novis låter ju det jarb skriver också väldigt rimligt så de verkar finnas flera felkällor vilket gör de hela svårare men har summerat följande som felorsaker: Pipen som försvann i cylindern för ett par år sen vilket resulterat i övertryck i vevhuset? Skit i förgasaren så att inte rätt mängd olja kommer in eller att oljepumpen är för magert inställd. Många saker.

Wanmar, när du skriver blandarskruvar så menar du alltså regleringen av mängden olja som putsas in i bränslet? Men då innebär detta att problemet med vacumslangen och nippeln kommer hoppa loss igen eftersom blandarskruvarna kommer inte verkstaden ändra på, de vill bara byta kolvbultslagrena. Problemet är ju också att motorn inte riktigt knackat så här mycket tidigare. Vad tror du om plastnippeln de råka få i cylindern för ett par år sedan, kan den ge problem så här många år senare trots att de använt båten varje år efter det?

Aha, du menar att lagret skurit för att för lite olja putsats in i cylindern för att den fått för lite bensin? Eller kan de vara att oljepumpen putsat in för lite olja i förhållande till vad den borde gjort? Men vad tror du jarban, ska jag säga till honom att de bara är att lämna in den för att de troligen är de som är felet. Hur var de nu med min Yamaha jarb, där skedde smörjningen efter förgasaren? En kollega pratade om att om en kolvring är sliten så pyser luften ner från cylindern ner i vevhuset och då kan man få just att vacumslangen hoppar av för de blir så högt tryck i vevhuset. Med andra ord har han åkt på två fel samtidigt som inte har nån koppling till varann? Min morbror berättade dock att för typ 4 år sedan råkade han tappa in den här lilla röda pipen från en sprayflaska när han skulle konservera motorn. (Sprayade in i cylindern när han tagit ut tändstiftet). Han krankade då så de mesta av pipen flög ut igen ur samma hål men något blev säkert kvar. Dock har den gått problemfritt under alla de 4 åren efter det tills nu. Kan de ha något med detta att göra?

puttar

Jag kan inte längre läsa forumstrådar. Vad har hänt?

Hej Det kan säkert vara så att det var ett måndagsex. Vi har haft många andra båtar innan tex. Yamarin 575 HT som var mycket bättre på alla sätt trots att den var 7 år gammal när vi köpte den. Därför trodde vi att dess nästkommande skulle vara minst lika bra.

Nu har morbror fått lite ny feedback på sitt problem. Det var mkt riktigt vacumslangen som hade hoppat ur och det är nu åtgärdat. Däremot sa verkstaden att de fortfarande hörde knackningar från motorn, troligen från cylinder två och att detta kunde vara relaterat till ett kolvbultslager i motorn som var slut och att de kunde byta alla tre lager för 14.000kr. Verkstaden menade att många kör i vidare trots kasst lager men att de kan bli stora problem om tillslut. Motorn är från 2005 och har säkert inte gått mer än 40 timmar per säsong, kan de redan bli sådan problem? Vad säger ni erfarna, hur bör man göra?

När vi hade denna båt läckte kapellet snarare in än tätade helt men vi hade bara båten ett år. Det tätade inte mot taket och sen rann de in längst bak vid sidan av soffan.

Kolla om de inte blir billigare att ta hem härifrån: http://www.boats.net/parts/search/Suzuki/Outboard/1999/DF50/FUEL PUMP/parts.html# Glöm inte tull och moms bara. edit: By the way, sökte lite på ebay och fann en billig pump: http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-DF-40-50-Fuel-Pump-1999-2009-15100-87J0V-/220805364395?pt=Boat_Parts_Accessories_Gear&hash=item3369067aab Senast ändrad av Rolle85 | 23 augusti 2012 | 19:22

fint.

Hej Kanske om du kikar runt här: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?reqFor=29&lvlCode=5&path=BRP~A0000022~M0008213~M0008232~M0008233~C0093303&isForSupStore=true&cCatFilter=BRP&eCatSupFldr=supplier-100-005-EJ&hideLinkOnPath=false&docId=&docName=&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&isFrPG=false&forItemCode=&pCode=C0093303

Nej, oljebehållaren i motorn fyller jag ju på konstant, de ska ju in i bränslet. Men behållaren på tilten är för hydraloljan som jag fyllde på, den andra burken bredvid är locket eller burken eller vadman ska kalla det den som skyddar elmotorn. Men nu vet jag hur de funkar, elmotorn driver hydraliken för tilten. då har man lärt sig nått nytt. tack

Nej inte trimplan. Jag fyllde på olja i våras till oljehydraliken på båtmotorn. Bredvid oljebehållaren sitter en till behållare och där under sitter elmotorn för att ta upp och ner motorn. Min fundering är vad oljehydraliken har för funktion för att få upp och ner motorn.

Hej, För en som vill lära sig mer. Varför har man både oljehydralik på en båtmotor om man ändå har eltilt? Vad är funktionen med att ha båda? Räcker de inte med en elmotor som hissar motorn upp och ner?

Har du två lock på oljetanken? En för att fylla på olja och en som leder till en flottör och ur de hålet går kablage vidare till motorblock och kontaktdon?