Rolle85

Ett sugrör till Festis är ganska smala i diametern. En sån får de bli o suga in och blåsa in det och fylla hela vägen. Sen är de bara o måla bottenfärg över nästa år då? De jag tänker på är att epoxy är ju hårt och om de utsätts för stötar i vattnet kanske det krakelerar och faller i bitar?

Det är 4 små skruvhål, kanske 0,4cm i diameter. Ca 2cm djupa. Dvs går inte igenom på andra sidan.

Är det detta vi pratar om då. Isåfall, hur ska jag få in epoxyn i hålet längst in. Hade ju velat pressa in det hela vägen in (2cm). Med detta kan man bara blanda och pensla på tänker jag. http://www.biltema.se/sv/Bygg/Kemikalier/Epoxy/Snabb-Epoxi-3624002/

Tog bort en grej under vattenlinjen nu när båten är upptagen och har fyra öppna skruvhål nu. Har silikon avsett för att ha under vattenlinjen. Ska jag bara fylla dem helt och sen pensla på gelcoat och sen måla över med bottenfärg till våren?

Jag hade också mycket vatten förra året. Satte då en ny packningen på skruven, en o-ring man har till kranar och i år hade jag bara ett par droppar.

Frågan ställdes 2007 =)

Att det inte kommer något vatten alls verkar ju ändå tyda på något annat fel än impellern kanske. Spottade den ut något vatten ur hålen på riggen? Hör av dig hur de gick.

Jo propellern driver fortfarande trots rosten, det är bara det att axeln som har splines på sig inte går att få loss men nu har du ju löst detta. Har du klämt och kollat på fenorna på impellern, kan finnas osynliga sprickor. Hursomhelst så ska du absolut byta den när du ändå är där o pillar, kostar en hundralapp eller två. Sen kan du ju testa igen.Obs, smeta in splinsen med marint fett innan du sätter tillbaka växelhuset så lossar den fint nästa gång.

Där jag kör på västkusten är det bara den stora färjan som kör linjetrafiken som kan ta sig fram på vintern då det ligger tjocka istäcken på havet här.

Tog upp Rydsen idag på Hinsholmen, Göteborg. Gick fint trots kraftig vind! Var förvånad att det var så mycket folk som skulle ta upp sina båtar idag, tyckte de var tidigt än.Trailade sedan till Torslanda och bockade upp trailern, konserverade motorn och bakade in båten i sin formsydda presenning. Nu blir de bara och vänta in våren

Nu kan jag inte svara på exakt hur de är med din motor men skvallerstråle har jag alltid haft direkt vid start på alla mina motorer. Termostaten öppnar bara efter en tid så att kylvattnet tar en annan passage istället. För att komma åt impellern måste du lossa växelhuset. På vissa motorer måste man lossa växelväljaren innan du kan ta isär det helt. Har den tidigare ägaren inte gjort detta på många många år så kan drivaxeln från vevaxeln ner till propelleraxeln rosta fast. Endel säger att de då är omöjligt att få loss men en van mekaniker kan nog vissa tricks.

ok, får se om han vill göra detta...han är lite trött på det hela nu så de kan va så att han låter firman kolla allt i stället i vinter.

Hur går ett kompprov till? Ska jag ta ut alla tändstift och sen kranka med kompmätarn inskruvad? Verkstaden frågade vilken olja han kört motorn på och det är sådan här quicksilver.

En uppdatering till er som svarat. Min morbror kontaktade en firma som bara sysslar med utombordare, Lindahls marin eller liknande i Göteborg och de trodde inte att det var kolvbultslager som gått sönder utan snarare att motorn skurit på mittersta cylindern. De ska iaf hämta hans motor nu i vinter och kolla detta. Min morbror har inte kört något i höga farter med motorn sen det inträffade men säger att motorn är mycket mer lättstartad nuförtiden. Min tanke var att man kanske har så dålig kompression i mitten cylindern att den därför blir mer lättstartad men jag vet inte. Vad innebär förresten en skuren cylinder? Att kolven repat sönder cylindern såpass att kompressionen blir kass?

stolarna går att rotera 360 grader just för att kunna sitta baklänges och fiska. Det är syftet.

Då ska du ha en Ryds 535 BF vilket föregående svarade. Jag har en själv och den är kanon med 60hk 2-takt. Kommer dock inte upp i över 30 knop men snuddar på 28 knop. Mkt lättdriven och planar redan vid mkt låga varvtal där man kan sedan kan ligga kvar. Du kan röra dig fritt i båten och även hänga ut från relingen utan att båten tippar vilket många andra båtar med mycket v-format skrov gör.

kom just på att nimbus äger ryds så det verkar som att ryds blivit uppköpta men inte nimbus. Kan de va så? http://www.di.se/#!/artiklar/2012/9/10/kopare-funnen-till-del-av-nimbus/

Nu verkar både Ryds och Nimbus fått nya ägare.

låter som den kvinnan jag såg i somras, stoppade och stannade kontinuerligt.

Kolla så att du inte får vakum i tanken. Dvs de finns väl en liten skruv på tanken du kan öppna. Det intressanta med detta inlägget är att jag såg en kvinna i somras med en likadan Parsun. Hon åkte förbi mig när jag låg ankrad vid en kobbe och så stendog hennes motor. Hon startade den direkt och körde vidare ca 30 meter så stendog den igen och så höll hon på...

Min är från 1998 och jag har också det bakre kapellet som gör att man kan sitta skyddad med tak och väggar, men personligen kör vi bara när de är fint väder så vi använder inte kapellet alls. Självlänsen fungerar perfekt. Maxmotor på båten är 60hk och man bör inte överstiga detta då det kan bli problem att försäkra en båt som har större motor än den är godkänd för. Men som tidigare talare skrev så är jag också mycket nöjd med min båt och har inga kvalitetsproblem som nämnts ovan.

drar ju upp den på trailer själv så de blir när man känner för det...slutet av september kanske.

Tänkte bara följa upp min tråd. Köpte mig ett 5kg tallriksankare på biltema och fäste på min gamla kätting. Låg inne vid en strand med sandbotten men båten rörde på sig hela tiden så jag fick montera av tallriken igen och sätta tillbaka min gamla dragg och med den ligger båten alltid helt still trots att de är lite bökigt att fälla upp.

Jag har haft många typer av båtar och har just nu Ryds 535 Big Fish sedan ett par år tillbaka. Jag har bara positivt att säga om den. Vi är en familj som använder den till att transportera oss till sommarstället. På sommaren har vi den som badbåt och fiske. Dess höga fribord är jättestabila att ha och den är väldigt stabil i vattnet. Planar redan vid låga varvtal och går billigt. Mitt tips är att ta den med största tillåtna motor, dvs 60hk och med den motorn är de inga problem att åka 5 personer i båten plus packning. Mittpulpeten gör att man sitter skyddat och stolarna går att vrida 360 grader, perfekt om man ska fiska tex. När du går runt i båten tippar den inte åt sidan som mång andra båtar gör. Du kommer bli nöjd.

Ok wanmar. Att de kom fram till kolvbulten hade meken sagt genom att han provkört båten och sedan sa morbror att de stack in nått i cylindern via tändstiftshålet och gjorde nått. Men detta var ju deras bästa antagande och att ta 14.000kr för ett jobb är ju också rätt kul för dem kanske, vad vet jag. För en novis låter ju det jarb skriver också väldigt rimligt så de verkar finnas flera felkällor vilket gör de hela svårare men har summerat följande som felorsaker: Pipen som försvann i cylindern för ett par år sen vilket resulterat i övertryck i vevhuset? Skit i förgasaren så att inte rätt mängd olja kommer in eller att oljepumpen är för magert inställd. Många saker.