Rolle85

Jag vet inte hur det är där ni bor men här är hösten kall och regnig så då gör båten sig bäst på land =)

Ring nån på Ryds. De har nya ägare.

Låter ju kanon, skippar internationasl svindyra färg nästa år då.

Ryds 535DL eller 535 Big Fish är byggd för detta du är ute efter. Jag har en. När du står i båten märker du vilken stabilitet de är. Du kan hänga ut för relingen utan att det märks på båten. Familjen tycker sånt är bra också för då känns de säkert när man går runt i den.

Är själv 80-talist och bor i Göteborg och kan kan bara berätta hur jag ser på det. Idag finns det tex inga hyresrätter att tillgå. Man måste köpa sitt hem och det är rejäla slantar vi pratar. En båt kommer i princip längst ner på prioritetslistan för de flesta. Detta i kombination med att det är 10 års väntetid på att få en båtplats i Göteborg gör att man i princip måste ställa sig i båtkön när man är i 10 års åldern för att kunna njuta av båtlivet som tonåring. Båtplatserna är redan upptagna av er med lite fler år på nacken så visst blir vissa tvungna att köpa vattenskoter som man får traila hem efter att man använt den klart för dagen. Där har du svaret på din fråga.

En enkel fråga som du säkert redan kollat men du har väl nya packningar på skruvarna där du tömmer och fyller på olja i växelhuset.

Hej På min Yamaha är det inte de iaf och att dömma av sprängskissen på din motor så ska de inte vara de. Man kan lägga lite marinfett på delarna som möter varann dock. http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1980/J35ECSM/GEARCASE - 35/parts.html

Hej Det låter helt rätt. Vatten kommer ur skvallerhålet, ur avgasrören på riggen och ur propellern. Låter som det löste problemet. En sak du kan göra för att se att du fått ihop det rätt är att när motorn är avstängd är att lägga i växel framåt. Sen kan du känna på propellern om den snurrar med väldigt lätt eller om de är stumt eller vad man ska säga. Jag lyckades själv att få växelpetaren snett en gång och fick då lossa växelhuset igen och trycka in det igen och då gick de fint.

Det fungerar inte som med bilar då? Där har man brytvecka vecka 20 varje år. Dvs en bil byggd innan vecka 20 blir tex en 2012:a, medan en bil som är byggd efter vecka 20 blir årsmodell 2013.

ok, kör på detta. tack!

Nån ska betala Yamahacenters fina lokaler vettu

Ett sugrör till Festis är ganska smala i diametern. En sån får de bli o suga in och blåsa in det och fylla hela vägen. Sen är de bara o måla bottenfärg över nästa år då? De jag tänker på är att epoxy är ju hårt och om de utsätts för stötar i vattnet kanske det krakelerar och faller i bitar?

Det är 4 små skruvhål, kanske 0,4cm i diameter. Ca 2cm djupa. Dvs går inte igenom på andra sidan.

Är det detta vi pratar om då. Isåfall, hur ska jag få in epoxyn i hålet längst in. Hade ju velat pressa in det hela vägen in (2cm). Med detta kan man bara blanda och pensla på tänker jag. http://www.biltema.se/sv/Bygg/Kemikalier/Epoxy/Snabb-Epoxi-3624002/

Tog bort en grej under vattenlinjen nu när båten är upptagen och har fyra öppna skruvhål nu. Har silikon avsett för att ha under vattenlinjen. Ska jag bara fylla dem helt och sen pensla på gelcoat och sen måla över med bottenfärg till våren?

Jag hade också mycket vatten förra året. Satte då en ny packningen på skruven, en o-ring man har till kranar och i år hade jag bara ett par droppar.

Frågan ställdes 2007 =)

Att det inte kommer något vatten alls verkar ju ändå tyda på något annat fel än impellern kanske. Spottade den ut något vatten ur hålen på riggen? Hör av dig hur de gick.

Jo propellern driver fortfarande trots rosten, det är bara det att axeln som har splines på sig inte går att få loss men nu har du ju löst detta. Har du klämt och kollat på fenorna på impellern, kan finnas osynliga sprickor. Hursomhelst så ska du absolut byta den när du ändå är där o pillar, kostar en hundralapp eller två. Sen kan du ju testa igen.Obs, smeta in splinsen med marint fett innan du sätter tillbaka växelhuset så lossar den fint nästa gång.

Där jag kör på västkusten är det bara den stora färjan som kör linjetrafiken som kan ta sig fram på vintern då det ligger tjocka istäcken på havet här.

Tog upp Rydsen idag på Hinsholmen, Göteborg. Gick fint trots kraftig vind! Var förvånad att det var så mycket folk som skulle ta upp sina båtar idag, tyckte de var tidigt än.Trailade sedan till Torslanda och bockade upp trailern, konserverade motorn och bakade in båten i sin formsydda presenning. Nu blir de bara och vänta in våren

Nu kan jag inte svara på exakt hur de är med din motor men skvallerstråle har jag alltid haft direkt vid start på alla mina motorer. Termostaten öppnar bara efter en tid så att kylvattnet tar en annan passage istället. För att komma åt impellern måste du lossa växelhuset. På vissa motorer måste man lossa växelväljaren innan du kan ta isär det helt. Har den tidigare ägaren inte gjort detta på många många år så kan drivaxeln från vevaxeln ner till propelleraxeln rosta fast. Endel säger att de då är omöjligt att få loss men en van mekaniker kan nog vissa tricks.

ok, får se om han vill göra detta...han är lite trött på det hela nu så de kan va så att han låter firman kolla allt i stället i vinter.

Hur går ett kompprov till? Ska jag ta ut alla tändstift och sen kranka med kompmätarn inskruvad? Verkstaden frågade vilken olja han kört motorn på och det är sådan här quicksilver.

En uppdatering till er som svarat. Min morbror kontaktade en firma som bara sysslar med utombordare, Lindahls marin eller liknande i Göteborg och de trodde inte att det var kolvbultslager som gått sönder utan snarare att motorn skurit på mittersta cylindern. De ska iaf hämta hans motor nu i vinter och kolla detta. Min morbror har inte kört något i höga farter med motorn sen det inträffade men säger att motorn är mycket mer lättstartad nuförtiden. Min tanke var att man kanske har så dålig kompression i mitten cylindern att den därför blir mer lättstartad men jag vet inte. Vad innebär förresten en skuren cylinder? Att kolven repat sönder cylindern såpass att kompressionen blir kass?