Rolle85

Ok, då får motorn stå utan växelhus under vintern. thx

Jag körde också med biltemas här på västkusten (den giftigaste) och jag har haft mycket bra resultat. Bättre resultat än med internationals färg så de blir biltemas nästa år igen, billigt och bra!

I år ska båten stå på gräsmattan. Har en Yamaha 60hk 2-takt -98. Ska byta impeller i år tänkte jag då den är inne på fjärde året. Iof hade det väl varit bättre och byta impeller nästa år till våren då den ändå inte gör någon nytta under vintern Är det någon fördel att ändå lossa växelhuset nu och förvara det under vintern i inomhustemperatur?

fast han är rätt otrevlig.

tackar

Hej, Bytte impellern för ett par år sedan men minns inte hur växelreglaget skall stå när man lossar växelhuset. Fram, back eller neutral? Motor: Yamaha 60hk 2-takt 1998.

Jag/mina föräldrar har faktiskt haft båda dessa båtar. Rent spontant gick 575 Big Game bättre i sjön än dess eftergångare 59HT som var som ett äggskal i havet. Vi hade en 80hk yamaha 2-takt på big game och en 100hk yamaha 4-takt på 59ht. Att köra i 22 knop i 8m/s vet jag dock inte hur kul det är för båten är rätt så lätt så man kommer nog hoppa i luften.

Jag har också en Ryds 535 Big Fish (DL) med 60hk och jag är mycket nöjd med båten. Jag har den till samma som du ska ha den till och jag upplever den som stabil att köra och med höga fribord känns den säker och man sitter säkrare från vattenstänk. Tyvärr tycker jag att många styrpulpetar tillverkas med alldeles för låga fribord vilket inte känns varken säkert eller torrt när man är ute bland vågorna. Båten är mycket lättplanad och 60 hk räcker bra till oss med 4-5 vuxna.

yes yes. Ibland tror jag de kör goodwill (gratis) på själva tändspolen om man monterar den själv.

Vild gissning men optimaxerna är väl kända för problemen med tändspolar. Du kanske förlorade en cylinder därmed.

jarb, har du fått mina mail?

blandar du in rätt mängd olja i bränslet? Tänker om den nyper pga för lite olja i bränslet.

ARN:s beslut är bara en uppmaning till vad som bör ske. Dvs det är inte så att firman Måste följa deras beslut. Det är helt enkelt så att man kan skita i vad ARN kommer fram till och köra vidare. Många hantverkar firmor gör skitjobb men löser det hela genom att gå i konkurs då och då och då spelar det ingen roll att man är svartlistad hos ARN. I andra länder i norden är ARN:s beslut lag och myndigheterna ser till så att firman som lurat konsumenten får ersättning, annars dras firman till tingsrätten. Firman får då smisk och ska ersätta konsumenten för det som gått fel. Tyvärr är vi inte där i sverige än...

Jag tror dock att ett avtal inte hade hjälpt här ändå. Firman hade fortfarande haft tidspress och rafsat ihop installationen av motorn ändå i sista minuten. Jag tror inte ARN skrämmer sådana här firmor heller. Det kommer alltid nya kunder iaf...

Det är väl tydligt att de slängt ner motorn för att få klart skiten asap. Ska man få saker riktigt gjort får man återigen göra det själv inser jag. Det är väl själva fan.

Jag har en 60 hästare fast yamah och är nyare än din men har just baystar på den. Jag måste säga att det är utomordentligt bra. Stor skillnad.

Hus är det enda jag lånar till. Lyxkonsumtion måste finansieras av sparade pengar...men men, de är min åsikt.

finns instruktionsfilmer på youtube med.

Men i såfall heter han nog något annat nästa gång han säljer om han satt det i system.

Det är väl många som säljer motorer på blocket så de här hj'lper nog föga om man inte vet exakt vem personen i fråga är.

Jag har också styrpulpet och ja har ett kapell till denna så att man kan sitta där inne och köra. Jag har dock aldrig använt det. Ett bttre förslag är Julas gräsklipparöverdrag till åkgräsklippare. Perfekt för att skydda pulpeten och stolarna, där under kan du ven stuva in dina dynor. Kostar 200kr ca. Kanongrejer.

Jag gjorde också så när jag köpte min yamaha 3-cyl 60hk -98. Bytte stift, filter, impeller, termostat. Köpte de hela på ebay, kostade en tredjedel mot butik här hemma.

ja jäklar, nu tänkte jag på min äldre 2-taktare med förgasare, dessa är ju modernare med direktinsprutning, point taken!

6-7 liter går nog inte i, kanske närmare 3 liter men vet inte exakt. Skillnaden på din motor, jämfört med vad många andra motortillverkare idag tillverkar så är just din en 2-takts motor. De flesta andra har satsat på att tillverka 4-takts motorer. En 4-takts motor är som en bilmotor fyllda med olja som ska smörja vevaxeln, cylindrar osv och oljan byts en gång per år. Din motor smörjer istället cylindrarna med olja som blandas in i bränslet automatiskt. När du var yngre o hade moppe blandade du själv i olja i bränslet som du minns.

Evinrude gör ju 2-takts motorer som du säger. Kan inget speciellt om evinrude men generellt sitter det en oljetank under motorkåpan. Oljan man fyller på med skall vara avsedd för 2-takts båtmotor. Din närmaste återförsäljare/verkstad av båtmotorer säljer garanterat. Det sitter troligen en flottör i oljetanken som känner av när nivån är låg och då piper det från gasreglaget. Ta dock för vana att titta i behållaren varje gång du tankar, flottören kan ju gå sönder/fastna och sluta varna och då är de inte kul med motorhaveri. Till vintern när du tar upp båten ska motorn konserveras. Evinrude har ett automatisk konserveringssystem (dvs spruta en oljedimma i cylindrarna för att undvika korrusion när motorn står länge under vintern orörd). Din evinrude verkstad kan säkert ge dig information hur man triggar konservering av motorn. Om du kör i saltvatten ska du även köra igenom motorn på land med en muff du kopplar på vattenslangen och sedan fäster på riggen och kör tex 10 min. OBS kör aldrig utan vatten påkopplat, impeller (den som suger in vatten till motorns kylkanaler tar snabbt skada om den körs utan vatten). Spraya sedan med 5-56 eller liknande äver motorblocket för att skydda kablar o block mot korrusion. Smörj rörliga delar och pressa in fett i smörjnipplar. Var tredje år byter du impeller. Hej hopp.