Rolle85

haha

Byttes impellern nu då?

Men med andra ord har inte växelhuset någonsin varit loss sen den byggdes 2007 eftersom de satt så hårt. Har du inte servat den tidigare? ((ny impeller).

Jag vet inte om jag tycker Yamaha Center skulle vara speciellt bra. Mina föräldrar köpte en båt där som det var fel på gång på gång och servicekillarna lyckades inte fixa felet så Yamaha Center fick köpa tillbaka båten. Och ska man ska köpa reservdelar till sin båtmotor måste man själv veta artikelnumret på reservdelen för de som säljer reservdelar kan ingenting om Yamahamotorer samt att de säljer reservdelar till ockerpriser. Yamaha Center är bara till för dem som vill betala lite extra för att man går runt i flashiga lokaler.

Jag har också undrat mycket kring Scandica båtar då jag gillar de jag ser i förhållande till pris. Men på samma sätt som du har jag inte lyckats hitta ägare till deras båtar som kan uttala sig kring vad de tycker. Jag var och tittade på den mindre 560 WA på båtmässan Göteborg men den imponerade inte riktigt tyvärr. Låga fribord, liten pulpet med för liten ruta för att täcka två personer. Jah upplevde den även mindre längdmässigt än min nuvarande Ryds 535 så den kunde inte konkurrera med min. 635 WA är väl egentligen ingen renodlad WA eftersom du inte kan gå runt pulpeten från båda håll. Istället sitter man lite inlåst bredvid passageraren. Det gillar jag inte riktigt när man åker båt, jag vill kunna ta mig fritt runt om i båten såväl vid fiske som vid anläggning. Men ni som äger någon av dessa båtar får gärna börja kommentera! Hade varit grymt intressant =) // nybliven pappa =)

En 2-taktare med separat oljetank drar kontinuerligt olja som du måste fylla på hela tiden efter ett par körningar. Glöm inte detta, annars skär motorn.

Du vill ligga billigt nära centrum alltså...

inget på tomten.

Ja jag passade bara på att lära mig något i din tråd då jag alltid försöker suga åt mig sådant som man kan ha nytta av i framtiden och att lära sig packa om växelhus är ju lysande att kunna =)

tack, då är man en kunskap rikare både vad gäller namn och hur man skulle göra om man behöver i framtiden!

De man kallar för packningar här, kallas dessa egentligen för packboxar runt axlarna?

sök på Yamarin 59 här på forumet.

Det är jag som står för den högre kompetensen på den här båten...det ser du på kepsen

vi åker in först, för det är enklast så... Skjut henne =)

Impellern och oljan har inget att göra med varann. Du kan lossa växelhuset när det är fyllt med olja. Impellern pumpar upp vatten till motorblocket, växellådsoljan smörjer växelhuset, de är separerade.

Jag har exakt den motorn du har fast en från 1998. Då det är 2-takts motor så har inte jag råkat ut för några problem med stälder, peppar peppar. Tjuvarna är oftast bara ute efter 4-takts motorer. Förresten, min motor kalls också FETO, är du säker att din motor är från 2006 för jag kan inte hitta på ishopmarine.com att det modellnumret tillverkades då, C60TLRW. Tips, längs med riggen, sitter en klisterlapp med all data på motorn samt vilken årsmodell.

Jag kan tänka mig att just i dessa veckor när de är många är båtar som ska tas upp och vinterkonserveras så har nog marinorna mycket att göra. Men att de ännu inte gjort något med motorn om den varit inne i totalt 2 månadertycker jag är extremt dåligt. Hade man accepterat att ha sin bil på verkstad den tiden? Nej. En erfaren mekaniker borde ganska snabbt kunna se vad som är sönder i växelhuset genom att demontera det och därefter samprata med dig om en lösning. Jag hade godtagit max 2 veckor för felsökning. Mycket snack och lite verkstad håller jag mig borta ifrån.

hehe vilken optimist ne men jag kan också undra vem som köper en sportbåt med bensinare, V6, V8 eller V12. Å andra sidan så kostar en modern inom- eller utombordare enorma summor så man kan ju köra ganska mycket båt med en äldre V8 innan det har lönat sig att köpa en snålare modern motor. Säg att man köper en båt för 100.000kr och 5 år senare säljer man av den för 60.000kr. För de som har råd att ha båt är det pristappet inte speciellt mycket att snacka om liksom..

Bilen har du för att vardagen ska gå ihop, handlar och lämnar ungar på dagis. Det är när man har pengar över efter bostad och bil som man lyxkonsumerar båtar. Och jag håller med, ju mer man reglerar inom båtlivet som föregående talare nämnde så kommer färre och färre att ge sig ut till havs, de är för krångligt och dyrt helt enkelt. Politik är säkert bra men till havs hör de inte hemma.

Kan egentligen inget om inombordare men när vi gjorde samma sak på svärfars Yanmar till segelbåten fick vi också problem och den startade inte trots att vi hade använt primerpumpen för att dra fram bränsle. Efter mycket mer pumpande och sedan börjat kranka lite längre så kom bränslet till slut fram och den startade och har sen inte varit nåra problem. Jag har för mig att jag lossade lite lätt på en skruv som satt på toppen av en kopp nära motorn som skulle fylla sig med diesel. När jag såg att bränsle rann ut ur skruvhålet så visste jag att bränslet iaf kommit såpass långt.

Om packboxen är de enda som skyddar så känns de som att det är mer än regel att man kommer få den otät med åren och få mjölkfärgad växelhusolja..

Svarade du på mitt inlägg?

Jag har bytt impeller och anser inte att de är speciellt svårt. De svåra som kan uppstå är isåfall om man inte bytt impeller tidigare på motorn för då kan skruvar och splines rosta fast och då blir de svårare. En fundering som jag kom och tänka på. Är det bara en packbox som tätar mellan vattnet som rör sig runt impellern och själva växelhuset med sin olja?

kör ner kärran lite längre ner i vattnet då..

huh? Varför åker bogserbåtarna och putter på fartyget? Hade de inte varit bättre att de slängde ett rep till den lilla fritidsbåten och drog den ur farleden istället....?!