Freez

Skaffade en Solas Rubex 4-blad 17p stålpropp till min Ryds 23:a med en Mercruiser 4.3. Bytte från 3-blad original alu propp 21p. Största skilladen så här några år senare är bättre grepp vid låga farter då den "slirar" inte lika mycket och bättre acceleration. Drar du mycket Wakeboard är det helrätt att byta. Kolla så du får bytesrätt då du kan behöva prova dig fram till rätt stigning. Baserat på min erfarenhet fick jag gå ner från 21 till 17p för att bibehålla rätt maxvarvtal vilket skulle kunna innebära 19p i ditt fall men som sagt du kan behöva testa dig fram.

Inte helt omöjligt men som sagt välj en firma med bytesrätt. Man vill alltid ha större motor😀!

Normalt tänker jag som du men i det här fallet säger tillverkaren ett väldigt brett max RPM spann samt att motorn ger max hp output vid 5500 varv.

Låter som slangen läcker. Kanske torkat/spruckit eller lossnat lite. Om du är helt okunnig på dessa motorer och drev hade jag lämnat in båten på en marina för åtgärd.

Enligt Selva är MAX rpm operating range 5-6000 varv och den varvar 4800 med två personer ombord. Prova med 1 person ombord och utan någon last. Varvtal? Enligt min mening ska du inte eftersträva 6000 varv. Om det behövs efter testet med 1p ombord och utan last prova ut en ny propp och sikta på att landa runt 5200-5500.

Ett alternativ kan ju vara att köra hem båten sjövägen? Jag har använt mig utav Assistanskåren för en 23 fotsbåt (2019) och var nöjd med det, kostade runt 10 KSEK för 40 mil men då lyckades vi/dom planera så lastbilen hade en annan båt för returen.

Välj en firma med bytesrätt, du kan behöva testa dig fram. För några år sedan skaffade jag en 4-blads stålpropp via Propellertrim.se och de gav mig bytesrätt vilken jag också behövde använda mig utav för att hitta rätt pitch🙂.

Wot range 5000-6000 varv och visst kan proppellerbytet påverkat maxvarvet då det både är annan stigning och diameter.

Även jag använder Internationals produkter framförallt polish och vax. Funkar fint! Skaffa gärna en oscillerande polermaskin vilket gör jobbet enklare, https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/bilvard/polering-och-vax/elektriska-polermaskiner/oscillerande-polermaskin-014139/. Andra tips på bra rengöringsmedel innan polering/vaxning. Rengöring för vattenlinjen https://www.jula.se/catalog/fritid/bat/batvard/rengoring/batrengoring-550149/ Mögeltvätt https://www.watski.se/BioCool-Mogeltvatt-11d3D @Ljung_Gbg Snyggt jobbat!

Svårt att veta men min personliga gissning är att priserna står still eller går ner något. Detta med anledning av att fler har möjlighet att resa utomlands i sommar och att inflationen sticker iväg pga ökade drivmedels och elpriser, vilket gör att vi snart får höjd ränta, vilket i sin tur innebär att man trots allt avvaktar båtinköpet.

Vad jag kan läsa mig till är wot range 4500-5500 varv alt optimerad wot range 5000-5200 varv på denna motor vilket innebär att det borde räcka att gå ner 14 i pitch. Tror dock inte det kommer påverka förbrukningen nämnvärt. Väljer du fyrblad behöver du förmodligen gå er ytterligare en tum. Ska du bytta propeller är det en fördel att välja en firma som har bytesrätt, du kan behöva testa några olika proppar innan du hittar rätt.

Är ni inte ute efter maximal toppfart kommer det funka alldeles utmärkt. Bifogar testfakta. http://www.motalaboat.se/images/stories/PDF/korfakta2019.pdf

Ok, bra då får vi hoppas att den går att tyda. Bifogar en tabell för tillverkningsåren, https://www.marinshopen.se/motorguiden/faststall-arsmodell/yamaha Berätta gärna vilken årsmodell det var.

Du har nog rätt, var lite snabb där. Finns det en instansad bokstav längst ned till höger på skylten under LTD.? Lite svårt att tyda på bilden.

Hej, B=1992 https://issuu.com/servicemanualonline258/docs/yamaha_70beto__70tr_outboard_servic_3ab89c34781590 https://www.manualslib.com/products/Yamaha-70b-3211051.html

Hittade ett test med en Buster Magnum med motsvarande motor som har en 3-blads propp, 13 3/4 x 19", http://www.kallhallsmarin.se/documents/batvaruhuset/documents/korfakta_2003_tcm36-34325.pdf En fyrblads propp kan ge dig förbättrade egenskaper tex bättre grepp och acceleration. Kolla med tex propellertrim.se.

Startbatteriet?

Många bärgningsbils företag kan erbjuda den tjänsten.

Samma för mig. Tror inte det är servon men får testa till våren. I mitt fall bytes IAC filtret.

Förutom ljudet går motorn klockrent. Två oberoende av varandra seriösa Marinor har kollat på "felet" och som skrivet ovan fick jag först rekommendationen att byta bränslepump och bränsletrycksregulator vilket inte hjälpte. Senaste firman tycker motorn låter normalt för en Mercruiser 4.3. Ljudet hörs knappt när det är stängt till motorrummet. Du behöver vara oroligt, en väl underhållen motor kommer funka fint. Kanske bara jag som är lite petig🙂..

Ett tips kan vara att låna en kulörmätare av en Färgbutik vilken mäter en exakt färgkod.

Innan du investerar i båten kan du ju alltid kolla med ÅF om det går att byta upp dig till en rimligt peng. En större båt/motor i ditt fall är nog ända sättet att bli riktigt nöjd. Min första båt var en Ryds 480 RSI (ungefär samma vikt) med en 30 hk (iofs en tvåtakt). Den båten hade exakt samma utmaning vid last, jag skaffade en större motor på 40 hk vilket gjorde stor skillnad, men något år senare blev det ändå en större båt och motor😀.

Enligt Yamaha ger det lägre vikt. "Overall the 4.2-liter powerhead weighs 17 pounds less than the 3.4-liter V6 it replaces. A new composite lower pan (the bodywork directly below the cowl) replaces the previous aluminum pan and saves 12.7 pounds. The mid-section was re-shaped to cut 11 pounds. The alternator weighs 5.6 pounds less.

"Den största rekommenderade motoreffekten är 30 hk, som ger en hastighet på ca 26 knop med en person och ca 23 knop med fyra personer." Förmodligen testat i optimala förhållanden utan packning osv. Ser även ut som testet är med en Yamaha motor. Även om det är lika hästkrafter så kan det skilja i vrid mellan fabrikaten. Gräver den ner sig prova att flytta vikten/passagerarna längre fram i båten. Ganska ovanligt att montera aut trimplan på en så pass liten båt.

Jag är ingen expert men större slagvolym innebär mindre arbete för motorn att producera vridmoment och hästkrafter. Bättre vrid ger snabbare acceleration. Större slagvolym brukar också innebära något lägre vikt. Kan även påverka förbrukningen positivt men mellan dessa två alternativ är skillnaden marginell.