Freez

Det är köparens marknad idag och båten är bara värd vad marknaden är villig att betala. Men kan du vänta med att sälja till våren är chansen större att du får ett bättre bud.

Känns som en rimligt toppfart. Det är slutet på säsongen och du har säkert lite påväxt/slem på botten vilket gör några knop. Du har också en fyrbladspropp som gör att du tappar lite toppart. Också oklart hur vida optimeringen ger 115 hk i verkligheten. Vill du maxa toppfart ska du prova ut en optimal 3-bladspropp av stål för denna kombo båt och motor och säkerställa att du har en ren och slät botten. Då kanske du kan landa runt 36-38 knop när du är själv i båten.

Dessa siffror säger inget. Vad står inristat på proppen? Men förmodligen har du fel propeller då den varvar för lite. Ett tips är en fyrblads för bättre acceleration. Det skaffade jag.

Låter långsamt borde göra mellan 30-35 knop. Något som påverkar farten väldigt mycket är en skrovlig eller beväxt botten. Hur ser den ut? Vilket varvtal har du på full gas? Diameter och pitch på proppen?

Ryds 550 brukar vara vit eller blå. Jag har aldrig sett en röd, till 99% är den omlackad.

Det är ju stora hål! 😀

Bra initiativ. Riktigt fin båt!

Den båten tillverkades för max 30 hk dåtidens tvåtaktare som var mycket lättare än dagens fyrtaktare. Kommer nog inte hjälpa med en 30hk fyrtakt. Den blir för tung. Optimalt vore nog att hitta en beg modern tvåtaktare.

Ingen idé att trimma en så pass liten motor. Bättre att skaffa en större. Vad har du för någon båt?

Jag håller nog med, ju mer man kollar på bilden så ser det ut så. Men det är ju enkelt att kolla på plats av TS tänker jag. Jämför med min Ryds 23 DC och där är kanterna mer rundade.

Jag rekommendera som jag skrev att man börjar med att rengöra teaken och därefter slipar teaken. Även om det inte räcker med att rengöra får man bort smuts och gammal olja mm innan man slipar. Givetvis bör man lägga i ny nåt vid behov. Om teaken inte är under kapell och skyddas för väder och vind hade jag låtit bli att behandla med olja och låtit teaken få sitt naturliga utseende men det är ju en smaksak.

Lite svårt att avgöra men jag tycker den ser ut som äkta teak. Prova med att rengöra teaken med en teak restorer och därefter slipa och sedan behandla den med olja. Jag brukar använda produkter från International.

Laminat går inte att slipa. Men dessa båtar hade inte laminat från början. Måste vara eftermonterat i så fall.

Teaken är tjock inga problem att rengöra slipa lätt flera gånger. Tror ingen plockar bort teaken men teak var tillval så alla båtar har inte det.

Låter som du behöver ta motorn till en Marina.

Jag skaffade en Singer HD med lite bättre nålar än std. Funkar hur bra som helst för att laga mitt kapell.

Tråkigt så klart. Det är meningen att man ska kunna trimma båten under färd. Har du kört på en sten eftersom du hörde en smäll? Om det inte är fallet kanske drevet har skurit sig pga för lite olja. Jag föreslår att du tar båten till en Marina som får kolla på drevet.

Det är nog läge 😀 ser ut som powertrim motorn

Varför inte, när du ändå gör det byt även stiften om du inte vet att de är bytta i närtid.

Går motorn bra nu är det nog inga problem. Eftersom man oftast har lite gammal bensin kvar i tanken vid ny säsong kan motorn hacka lite i början men inget att oroa sig över (kondens). Jag försöker dock alltid tanka 98 oktan om det är möjligt istället för 95. 98 oktan innehåller mer energi och att driva båtar framåt är energikrävande jämfört med att driva bilar framåt. Vidare innehåller 95 oktan generellt mer etanol än 98 oktan. Etanol kan för båtar ställa till med bekymmer då etanolen lättare binder vatten.

Ryds 620 DC är absolut en trevlig båt. I denna storleksklass hade jag satsat på en utombordare helst en 4-takt men oftast sitter det en 2-takt på i den prisklassen. Välj då en med Optimax motor.

Jag rekommenderar 98 oktan. Yamaha gillar inte Alkylat. ”Dock sjunger inte alla alkylatets lov och Daniel Dellgar på Yamaha har helt en annan syn på saken. – Alkylatbensin uppför sig annorlunda än vanlig handelsbensin och har helt annorlunda egenskaper. Det är som en annan sorts bränsle, som i sig kan vara bra men inte är anpassat efter motorerna. Våra motorer är helt enkelt inte gjorda för det och därför kan det vara mer skadligt än nyttigt. Det har till exempel ett annat energiinnehåll och klarar inte emissionskraven i EN 228. Vi har gjort vissa tester som visar att användning av alkylatbensin i utombordsmotorer kan orsaka motorskador. ” https://www.praktisktbatagande.se/artiklar/darfor-ska-du-kora-pa-alkylatbensin-fordelar-nackdelar-sa-funkar

Ryds 478 GTI

Sharkbite funkar grymt bra.

Jag rekommenderar att du tar bort hydrofoilen då den bromsar båten.