Freez

Spännande projekt! Du behöver inte ha långtråkigt i vinter😀

Varför ta bort? Låt färgen vara istället.

Största fördelen med inombordare är badbryggan🙂! Hos lokala Marinan är grundservicekostnaden för inom och utombordare med samma storlek ganska lika. Byta bälgar är dyrt men det är även kamremsbytet på en utombordare. Vilket är ungefär samma intervall vart 5:e år.

Har du säkert redan sett men detta test ger en bra bild av båten och dess egenskaper https://www.praktisktbatagande.se/e-tester/test-askeladden-z7

Litet ja men enligt manual ok. Jag har samma motor och 109 timmar är ingenting, knappt inkörd🙂. Men som gusvo085 skriver börja med byta olja och filter. Kan ju även vara smart att göra servicen hos en auktoriserad firma så kan dom kolla på trycket samtidigt.

Är det ens ett fel? Enligt manualen, minimum oil pressure @ idle = 6 psi vilket motsvarar 0,41 bar.

TK trailer har många bra och prisvärda 30 vagnar, https://tktrailer.se BV1650 eller BV2000

Helt rätt

Jag tänker att det blir svårt att jämföra om man inte väger in storleken på båten. En singelmonterad D6:a sitter oftast i en 28-30 fots båt vilken förmodligen skulle behöva minst 2x225 hk utombordare (se tex nya Aquador 300HT som erbjuder både inom och utombordare) och då går totalkostnaden förmodligen på ett ut. Servicekostnaden något billigare på utombordarna men bränslekostnaden går upp.

Vi pratar om en avancerad, kraftfull och driftsäker dieselmotor som idag kostar från 550 000 kr. Att då betala runt 22 000 i service (ink drev) kan inte vara orimligt. (Tänk på att TS hade fått pris inkl drevservice) Hittade några serviceprislistor på nätet: https://lbv.se/tjanster/motor-och-drevservice/ https://nimbusstockholm.se/wp-content/uploads/2022/03/Prislista-Nimbus-Stockholm-Vinterforvaring-2022.pdf Men man kan ju alltid mecka själv om man kan/vill. Själv kör jag en Mercruiser 4.3 MPI som kostar ca 3500 kr + material.

Låter rimligt för en D6 inkl drevservice.

Trailern klarar +10%, men då det inte är lagligt skulle jag inte rekommendera att köra så pass lång sträcka med övervikt då du riskerar både körkortet och böter. Skaffa en bromsad kärra som funkar över tid.

Kolla motorn först. Olika fabrikat på propeller kan ha olika egenskaper (tex cupping) så även om den har samma siffror som originalproppen kan den bete sig annorlunda och behöva mer eller mindre stigning/pitch.

Varvar väldigt lite, är du säker på att du inte har något annat problem med motorn? Propellervalet känns rimligt om det är en Mercury Black Max? Möjligen borde du välja 13p. Men som Kane skriver tex Propellertrim.se kan ge bättre råd. Köp med bytesrätt.

Beroende på hur stort hålet är efter befintlig säkring borde du kunna byta hela automatsäkringen mot en annan modell tex https://www.seasea.se/automatsäkring-10a. Alt sätta en helt ny brytarpanel med autosäkring tex https://www.watski.se/Strmbrytarpaneler-11P2w?artnr=108601&gclid=EAIaIQobChMIqeH-0crN-QIVBsPVCh39NAoOEAsYCyABEgLeTfD_BwE.

Bytte ut min befintliga plotter Lowrance HDS7 till en Simrad GO9. Den 10 år gamla plottern var kopplad till Speedometern för visning av gps fart och distans via NMEA0183. Kopplat enligt nedan bild. Men den nya plottern pratar bara NMEA2000. Hur kan man lösa detta? Vill alltså att Simraden förser hastighetsmätaren med gps fart och distans. Finns det någon form av converter eller måsta man bygga ett NMEA2000 nätverk?

Låter lite klent. Här finns en gammal broschyr på båten och andra modeller, https://cremoboats.se/wp-content/uploads/2021/04/Broschyr_1979.pdf

5-56 brukar lösa det mesta

Abus lås och Länsförsäkringar. Även en bult genom akterspegeln.

Är det Zinkanoder? Har du eftermonterat något och råkat använda fel material tex rostfri skruv?

Har för mig ett den dök upp runt 2010/11.

Nu vet jag inte vad det är för någon motor men jag har satt en bult genom akterspegeln på en Yamaha 15 hk. Gör det lite svårare men hindrar ju inte som många skriver att såga loss motorn. Men det i kombination med förstärkt akterspegelskant är nog det bästa du kan göra.

Jag hade en Yamaha F80 på aktern. Vikten kanske påverkar, det skiljer nog ca 30 kg. Hur eller hur jag hade aldrig några problem med regnlänsen och jag tror inte det är något konstruktionsfel. Annars är det en väldigt trevlig båt du köpt!

Har din motor command link? (förmodligen tveksamt med tanke på åldern) Men om den har finns möjligheten att få upp all motordata i din befintliga plotter. (med en adapter till NMEA2000) Trippmätare har du in din Garmin.

Fina båtar. Finnmaster 62 br kan vara ett alternativ. Men med tanke på att ni befinner er på västkusten och har tre barn hade jag den större dvs AMT 230.