Freez
-
Innehålls Antal
654 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av Freez
-
5-56 brukar lösa det mesta
- 6 svar
-
- 1
-
-
Abus lås och Länsförsäkringar. Även en bult genom akterspegeln.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Är det Zinkanoder? Har du eftermonterat något och råkat använda fel material tex rostfri skruv?
-
Har för mig ett den dök upp runt 2010/11.
-
Nu vet jag inte vad det är för någon motor men jag har satt en bult genom akterspegeln på en Yamaha 15 hk. Gör det lite svårare men hindrar ju inte som många skriver att såga loss motorn. Men det i kombination med förstärkt akterspegelskant är nog det bästa du kan göra.
-
Jag hade en Yamaha F80 på aktern. Vikten kanske påverkar, det skiljer nog ca 30 kg. Hur eller hur jag hade aldrig några problem med regnlänsen och jag tror inte det är något konstruktionsfel. Annars är det en väldigt trevlig båt du köpt!
-
Har din motor command link? (förmodligen tveksamt med tanke på åldern) Men om den har finns möjligheten att få upp all motordata i din befintliga plotter. (med en adapter till NMEA2000) Trippmätare har du in din Garmin. -
Fina båtar. Finnmaster 62 br kan vara ett alternativ. Men med tanke på att ni befinner er på västkusten och har tre barn hade jag den större dvs AMT 230.
- 1 svar
-
- 1
-
-
Borde i så fall bli baktung. Lutar båten snett? Igensatt rör?
-
Märkligt, hade en 568 gt och länsen för fungerade felfritt. Har du ett tungt ankare i ankarboxen? Är kranen helt öppen?
-
Enklast är nog att skaffa en helt ny tank ca 1000kr.
-
Känns som en väldigt liten motor för den båten. En ökning/minskning av stigningen med 2¨ minskar/ökar varvtalet med ungefär 300-400 RPM
-
Propellertrim.se
-
För att vara en äldre tvåtaktare låter det ganska normalt enligt min mening. Vill du får en tystare och jämnare gång skulle jag rekommendera en 4-taktare.
-
Jag har en likadan motor. Driftstemp 72-73 grader.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Rätt 4-blads proppar kan ge dig bättre grepp, lägre planingströskel, mindre vibrationer, bättre accelerationacceleration. Något bättre bränsleekonomi även om den är marginell. Jag hade valt stålproppar. Nackdelen med 4-blads är att du ofta tappar toppfart. Ett tips kan vara att ta hjälp av ex Propellertrim.se Välj en firma med bytesrätt då man kan behöva testa sig fram.
-
Mellan 30-35 KSEK kan jag tycka är rimligt om den är i bra skick, vilket det låter som.
-
Jag hade börjat med att rengöra med Abnet, https://www.watski.se/Rengring-abnet-prof-1-l-11AcQ och därefter kört polermaskinen först med grov rubbing och därefter polish och vax.
-
Ja de ser ut att vara ett lite väl stort avstånd. Kan du hitta beteckning på din gamla propeller så går det att jämföra med din nya?
-
Lite svårt att tolka siffrorna på original proppen men kan det vara så att du bytt till en propeller med större diameter vilket normalt förbättrar accelerationen men försämrar toppfarten. Även rake och cuppning påverkar prestandan.
-
Absolut och det kan också vara kondens som påverkar. Kör upp soppan och fyll på med nytt. Häll även i tillsats tex Sta-bil eller Tri-pak.
- 32 svar
-
- 1
-
-
Instämmer med Kane, med det varvtalet har du "rätt" propeller. Två personer i båten och 29,7 knop får räknas som väl godkänt🙂. 11 3/8 är diametern och 14 är pitchen.
-
Se mitt svar ovan. Jag har för ett par säsonger sedan köpt nya luckor direkt via Ryds.
-
Min fråga var vad motorn varvar på full gas enligt dina instrument, kan ge en fingervisning om du har rätt propeller. Fota även propellern framifrån, där brukar diameter och pitch vara instansade.
-
Vad varvar motorn på full gas? Vilken beteckning är stansad på din befintliga propeller? Vanligast på en så pass liten motor är 3-blad. Men som sagt diameter och pitch påverkar.