Freez

Min fråga var vad motorn varvar på full gas enligt dina instrument, kan ge en fingervisning om du har rätt propeller. Fota även propellern framifrån, där brukar diameter och pitch vara instansade.

Vad varvar motorn på full gas? Vilken beteckning är stansad på din befintliga propeller? Vanligast på en så pass liten motor är 3-blad. Men som sagt diameter och pitch påverkar.

Så klart att tillverkaren vill maximera förutsättningarna. Vore oseriöst om man inte använder GPS, vilket jag utgår ifrån att man gör. Landar du runt 28-30 knop så får du nog vara nöjd beroende på förutsättningar (vikt), propellerval osv. Vanligtvis brukar en 3-blad ge högre toppfart men inte alltid då även diameter och pitch spelar in på hur proppen levererar.

I detta test har man lyckats kräma ut 31,5 knop med 2 pers ombord. Har du samma motor och propeller? Testbåten är helt tom och har bara 15 liter bränsle samt en fyrblads spitfire propp. https://bergshamravarv.se/onewebmedia/HR 442 SC - Mercury F50.xlsx.pdf

Båten på bilden är en Bavaria 29 sport från ca 2005. Med en budget på 250 ksek. En Ryds 20 DC? https://www.blocket.se/annons/stockholm/ryds_20_dc_2008_mercruiser_4_3_mpi_2008_fint_skick/101393316.

Har du Defa startspärr? De kan spöka.

Troligen urladdat batteri.. men inte ska du start motorn på land utan kylning..

Vet inte om jag tolkar broschyren rätt men det står 115 = 5000 och 115 XSR = 6300. XSR innebär optimerad motor. https://sydvastmarin.se/onewebmedia/1801-Selva-Prislista_web_uppsl.pdf

Vad jag kan se är maxvarv 5000. Vad presterar befintlig propeller vid fullgas? Låter lite märkligt att den "slirar" i 22 knop. Det har inte att göra med hur du tiltat motorn och att den tar luft?

Senaste åren har jag blandat https://www.tripak.se/vadar/ i bränslet. Jag upplever att det minskar kondensen vid vinterförvaring mm och jag har inte haft några problem med kondens sedan jag börjat blanda tillsatsen i bränslet. Värt att testa. (Sta-bil funkar säkert också men jag har bara erfarenhet av Tri-pak)

Vad säger förra ägaren?

Mejla Ryds. Jag har köpt luckor direkt från dem.

Låter ganska normalt. Trimfena, byta propeller kan eventuellt förbättra läget. Prova dig fram. Tänk även på att fördela vikten rätt när ni är 3 pers ombord.

Ser ut att finnas hyggligt många ställen som är auktoriserade att sälja och serva Selva. https://selva.se/karta-aterforsaljare/

Betydligt lägre ljudnivå på tomgång och i lägre farter, en jämnare gång samt bättre för miljön. Välj fyrtakt alla dagar i veckan.

Handlar det om en välskött båt och motor 4-takt (max 4-500h, gärna Yamaha)) tänker jag att min personliga gräns går vid årsmodell runt 2005. Ett par exempel på Blocket vad du kan få för ca 120 KSEK med ovan "gräns" https://www.blocket.se/annons/goteborg/ryds_478_gt___yamaha_f60__4_takt_/100658996 https://www.blocket.se/annons/stockholm/hr_510/100620403

Grattis till båtköpet! Så klart enklare att göra jobbet om båten är på land men jag tänker att det kan du göra nästa säsong. Eftersom båten redan är sjösatt gör som du tänker lägg ett lager vax på ovansidan. Eftersom du har tillgång till vatten tvätta innan. Så här gör jag: Vid upptagning av båten, tvättar hela båten med båtschampo och Sharkbit vid vattenlinjen. På våren, polerar med International Polish (är gelcoten matt kör jag rubbing först) Vaxar med International Vax Har skaffat en enkel prisvärd oscillerande polermaskin som förenklar jobbet avsevärt Som ni ser har jag skaffat allt på Jula men det finns så klart andra företag🙂

Instämmer med Jorgen01, varför ändra något som verkar fungera riktigt bra? Om det inte är superviktigt att klämma ur den sista knopen hade jag sparat pengarna🙂.

Att fälla ner kapellet på en DC tar det inte speciellt lång tid när man gjort det några gånger, max 5 min. Jag brukar oftast ha kvar framre delen av kapellet för att få vind och solskydd och då går det ännu snabbare. Gäller det att plocka bort ett hamnkapell skulle jag uppskatta tiden till ca 3-5 min beroende på modell.

Helt normalt för planande båtar i lägre farter 5-7 knop. Som Kane skriver nedfällda trimplan kan förbättra gången men även en 4-bladspropp gör att den slingrar sig något mindre.

Allt går men jag tror inte ni blir särskillt nöjda med 10 hk. Är målbilden upp till 10 knop hade jag satsat på en fyrtaktare med i alla 20 hk. Du vill inte åka omkring med full gas hela tiden🙂.

Den här typen av felsökning är väldigt svåra att lösa via ett forum. Enklast är nog att du lämnar in motorn till en serviceverkstad.

Hej, jag kör en Ryds 23:a sedan några år tillbaka och trimmar bara drevet för att optimera marsch/toppfarten +1 till 4. Trimplanen används framförallt för förbättra gångläget om båten lutar. Misstänker att du har en Mercruiser 4.3 MPI motor och den är ganska törstig🙂. Jag räknar med mellan 1.4-1.8 liter per distans beroende på körstil och last.

Instämmer, på blocket kan man tydligt se att utbudet är större och det går långsammare att sälja vilket borde innebära en sättning på priserna, framförallt på de äldre objekten.

Skaffade en Solas Rubex 4-blad 17p stålpropp till min Ryds 23:a med en Mercruiser 4.3. Bytte från 3-blad original alu propp 21p. Största skilladen så här några år senare är bättre grepp vid låga farter då den "slirar" inte lika mycket och bättre acceleration. Drar du mycket Wakeboard är det helrätt att byta. Kolla så du får bytesrätt då du kan behöva prova dig fram till rätt stigning. Baserat på min erfarenhet fick jag gå ner från 21 till 17p för att bibehålla rätt maxvarvtal vilket skulle kunna innebära 19p i ditt fall men som sagt du kan behöva testa dig fram.