Freez

En Ryds 23:a kanske kan vara ett alternativ?

Hur ser din budget ut? Min personliga favorit i denna storleks klass är Aquador 26 DC. Andra alternativ kan vara Chaparral 270 eller Bavaria 25/28 sport. Men som sagt hänger lite på budgeten. Singelmontage är att föredra enligt min mening. I alla fall kommer din plånbok tycka det🙂.

Svår att identifiera, kan det vara ett hemmabygge?

För ditt ändamål tror jag den funkar alldeles utmärkt. Hyggligt stabil för sin storlek.

Kolla direkt med Ryds ibland har dom delar att sälja till äldre modeller. Men helt klart borde den bytas🙂.

Kan vara så enkelt som kondens. Har du nytt bränsle?

Bellan har en smart planlösning. För egen del hade jag i så fall försökt hitta exemplar med ett annat fabrikat på 4-taksmotor. Mercury, Yamaha, Suzuki eller Honda. Viktigt att skicket är bra och det finns servicehistorik osv.

Jag hade valt alt E men försökt hitta en bättre begagnad båt. Tex en ca 10 år gammal Ryds 510 gti eller 568 gti med en 4-taktsmotor vilket ger mycket båt för pengarna.

Funkar det som på min båt behöver man inte bända utan man kan någorlunda enkelt skjuta knapparna sidledes men kan säkert kärva om det inte gjorts tidigare. 5-56 kan lösa upp fästet. Alternativet är att sätta dubbla knappar på ramen eller göra nya hål i kapellet.

Knapparna på rutan ser ut att vara flyttbara dvs går att dra i sidled.

Trist.. Motorn är sötvattenkyld (jag har samma båt/motor). Är motorn vinterkonserverad? Kan den vara frostskadad? Jag tänker annars som flera skriver att det är stopp någonstans för intaget av sjövatten.

Väldigt olika typer av båtar, det skiljer 2,5 meter i längd. Kan ju vara bra att först fundera över hur tänker ni använda båten så ni går på rätt storlek och modell. Roccon kommer ju mer möjligheter att bo i båten några nätter medans Quicksilvern passar bättre till dagsutflykter. Pentan kommer kosta mer i service och underhåll än en liten utombordare på runt 50 hk men som sagt det är väldigt stora skillnader på båtarna. Många som blir lurade nu när efterfrågan är på topp så se till att ta med en sakkunnig och provkör båten enligt Gelis instruktion. Begär även alla kvitton och kolla när bälgarna är bytta vilket är dyrt om man inte kan själv.

Eftersom ni är två vuxa med två ganska stora barn hade jag valt en större båt. Jag hade även valt ett känt båtmärke. Tex Linder 440 om ni vill ha ALU. Tveksamt om motorn du länkar till kommer hålla måttet och det kommer förmodligen ta hela dagen att åka till era kompisar, om batteriet räcker🙂. Rådfråga en Marina om lämplig motor men personligen hade jag valt en 4-taktare, 5-10 hk. En elmotor behöver även solceller osv för att ladda batterierna om du inte har ett vägguttag i närheten. Springer ganska snabbt iväg i kostnader.

På en sån fin båt ska det vara proppar som blänker🙂!

Trist historia och bedrövligt agerande av säljaren. Det går ju alltid pröva ett ärende i domstol men kan bli dyrt om du förlorar. https://www.hallakonsument.se/konsumentratt/avgor-tvisten-i-domstol/ Kolla med ditt försäkringsbolag om det ingår något rättsskydd. Men förmodligen inte värt besväret då motorn inte har något större värde. Ett annat alternativ kan ju vara att leta rätt på en nyare bättre begagnad motor (inte helt enkelt då vi har både båt och motorbrist i landet). Är det en Bella 640 HT borde 115 - 150 hk räcka gott.

Som sagt hade samma system på min motor och ibland vägrade motorn att starta. Otroligt frustrerande, inget fel på batteriet eller kontrollerna. Marinan berättade att de plockat bort flera Defa system genom åren. Finns flera trådar om du googlar.

Hade DEFA på min Ryds 568 med Yamaha motor. Bara krånglade vilket slutade med att jag plockade bort startspärren.

Motorn mår bäst av att varva inom angivet WOT range. När jag bytte till fyrblad fick jag prova mig fram innan jag hittade rätt stigning och varvtal, bytte från 19P till 17P (Solas). Mercury 3 blads originalproppen hade 21P. I mitt fall något högre toppfart med 3 blads proppen men bättre egenskaper med 4 blad. Att gå ner i stigning med 2 tum ger ca 200-400 varvs ökning.

3 blad är oftast bästa valet om toppfart är viktigast. Med fyrblad får du bättre grepp och accelleration men på bekostnad av toppfart. En fyrbladig propp behöver oftast en lägre stigning för att nå samma toppvarv så ett alt är att gå ner i stigning på Revolution proppen till 17/15P. Med en toppfart en bra bit över 40 knop behöver du inte trimma motorn🙂.

Detta är ett ganska vanligt vår fenomen. Gammal bensin och kondens. Tror inte du behöver tömma tanken utan kör slut på innehållet och fyll tanken med ny fräsch bensin.

Precis vad jag tror men inte lyckats bekräfta det då knapparna är Ryds original. Kanske kan behållaren med tillhörande sladdar ge en ledtråd nästa gång jag är i båten. Kommer nog hur eller hur beställa Mente Marin automatiska trimplan. Känns som en bekväm funktion. Hade dock varit intressant att få lite erfarenheter från andra Ryds 23 ägare eller likande båtar som installerat systemet.

Klokt, prova att maxa båten helt tom, 30% i tanken och bara en person ombord.

Ska dubbelkolla nästa gång jag är i båten. Men jag är nästan säker på att det gör det.

Ett tips kan vara att kontakta Propellertrim.se, de brukar ge goda råd och säljer proppar med bytesrätt.

Förslagsvis tätar du det som du kallar golvbrunn och som Mawe85 skriven montera en dyvika på aktern. Om du har kapell och det inte normalt kan regna in vatten på golvet borde inte en länspump behövas. Är båten alltid öppen montera en länspump med nivåvakt på golvets lägsta punkt (förutsätter att "golvbrunnen" är tät).