Volvo_Penta

Fungerar deras pumpstationer bättre än våra virtuella varianter?

Bäste båtbroder, Du är inte ensam lurad och skitnödig... 😠

En lagom skarpslipad packningsskrapa är inte heller så dum att ha i "bra-att-ha-lådan"

Jodå, Biltemas säck har inte de "öron" som gör att avgasvattnet leds ner i säcken igen. Om det motiverar prisskillnaden är ju en annan sak... Biltema Yellow Smart

Biltemas variant har jag inte provat. Däremot använder vi sedan flera år tillbaka Yellow Smarts version för konservering. Den versionen av drevsäck har en lösning på det problem med återledning av vattnet som Garpen61 nämner. I de fall båtarnas drev kommer för nära marken och därmed gör att säcken blir lite svår att tömma så använder vi länspump av denna modell för att tömma säckens innehåll tillbaka i dunken https://www.hjertmans.se/produkter/vatten-vvs/pumpar/lanspumpar-manuella/handlanspump

Vassego! Och lycka till med den "nya" båten och motorn. 👍

Du hittar en handbok exempelvis här: https://baatplassen.no/i/topic/16442-volvo-penta-md2132/

TS kanske inte ens har någon båt, eller inte ens vill ha...

Det reläet kan inte fungera eftersom det inte finns någon manövrering av reläet. Stiften 85 och 86 är inte inkopplade och därför kan inte spolen dra. Då får inte stiften 30 och 87 kontakt med varandra heller och ingen ström går ut via reläets stift 87.

Vi övernattade där för några dagar sedan. Stekande sol, +32°, SO 5 m/s. Insidan fullbelagd, vi la oss därför på utsidan med lååånga ankartampar. Turbåtarnas svall var piece of cake, de båtarna kommer söderifrån, girar styrbord och stannar vid turbåtsbryggan, därigenom dör deras svall ut ute på fjärden. Vi gungade rätt häftigt ändå ett antal gånger på grund av fraktbåtarna som går Hjulstabron - Södertälje, de går ju norr om Kurön - Gåsholm och drar svall så det räcker och blir över. Svallet hamnar i styrbords akter och tar i ordentligt. En stackars båtägare på utsidan drämde peket i bryggan. Bryggan höll, dock inte peket. I övrigt är Birka värt ett besök. Maten var kanon, såväl Älgfärsbiff som Smoked salmon gjorde susen i gommen, c:a 200:- / person. Trivsamma promenader runt ön. Toa & dusch = usch!!! När var de städade senast? Inget toapapper, ingen tvål och en stank av de/det som hade varit där innan! 175:- för natt, 125:- för dag.

Du är, som jag tolkar Dig, alltså fortfarande svensk medborgare men taxeringsmässigt utskriven ur landet, därefter taxeringsmässigt inskriven i andra landet dock utan medborgarskap i det andra landet? I så fall är mitt tips att Du kontaktar Skatteverket i Sverige där Du fortfarande är medborgare för att reda ut ärendet. Jag utgår från att båtens ägare är fysisk person. Ägarens nationalitet är fortfarande svensk. Därmed är det väl svensk nationsflagga som gäller. OK att båten har betydande koppling till annat land, men grunden är nog svensk nationsflagga. Man behöver inte vara medborgare i andra landet för att vara taxeringsmässigt utskriven ur Sverige.

Helt riktigt. Trots EU:s överstatlighet förblir dock TSFS enbart föreskrifter och är därmed inte lagar. 😎

Nej, den gäller inte som lag i Sverige. Regelhierarki i Sverige: - Lagar beslutas av Riksdagen. - Förordningar beslutas av Regeringen, på Riksdagens bemyndigande. - Föreskrifter skrivs av myndigheter, om bemyndigande därtill finns i myndighetsförordningen. - Allmänna råd skrivs av myndigheter, även utan bemyndigande om det allmänna rådet ryms inom myndighetens verksamhetsområde.

Sundet var tydligen inte smalare än att vattenytan däri kunde användas för vattenskidåkning med dess girar i 25 knop och åkare hängandes efter i 20 meter lina...

Hur gick det för Miljöparti-Åsa som blev påkommen med grön bunker i sin fritidsbåt/husbåt? Eller hur gick det med den där mycket höga chefen på Volvo som hade grön bunker i sin fina båt när han, av någon anledning (skvaller), blev kontrollerad i Gbg skärgård?

Går visserligen bygga om 290SP till DP, men det är fel utväxling också i den aktuella annonsen. Blir nog en onödigt dyr lösning. Har TS kännedom om vad som skurit? I vilken del av världen återfinns TS?

Om Du fyller filtren med diesel innan Du monterar dem så behöver Du nog inte lufta.

Fredrik driver sitt frågeforum på Marinexpress hemsida, men jag brukar använda mail direkt till honom. Och svar får jag, jajamän!

Jo, exempelvis finns en av de bättre kapellmakarna inte med på listan: EJCO i Östervåla. Östervåla ligger några mil nordväst om Uppsala.

I Göteborgstrakten finns det nog flera, både stora och små, som pysslar med och pysslar om VP-prylar. Du kommer nog att få ett flertal tips. Men, hittar Du inget mer intressant så kan Du kontakta Fredrik Häller eller Jan Lundgren på Marinexpress i Lysekil, f.d. Drevia. Vi anlitar dem som leverantör av både varor och tjänster. De kan alldeles tillräckligt om VP...

Är impellerhuset och kammen slitet? Glappar impellern i längsled? Vattnet får ju inte passera vid sidan om impellern.

Njae, så värst udda är väl inte benämningen TMD40. Likadan som AQD40 fast avsedd för montering tillsammans med backslag. Men helt riktigt, om man vill veta mer om konfigurationen 40-motor utan intercooler avsedd för montering tillsammans med drev bör man nog söka på AQD40. För övrigt en mycket bra kombination. Tillgång till vitala motordelar är det ingen större fara med, motorn är såld i stora mängder och monterad i lastbilar, lastmaskiner, traktorer, grävmaskiner samt båtar. Däremot börjar det bli lite kämpigt att få tag på de marinrelaterade detaljerna som exempelvis insatsen till värmeväxlaren. Reducerad kylning på grund av trubbel med värmeväxlaren är ett äventyr som flera av oss båtgalningar drabbats av. Nästa steg på skalan brukar vara sprickor i toppen på grund av den reducerade kylningen. Det hela blir sedan ett ekorrhjul åt fel håll som ofta slutar med vinterjobb i form av motorrenovering eller till och med motorbyte/uppgradering. Been there, done that. Drevet håller i många år ännu. Håll koll på att Du inte får modedrycken Caffe latte i drevhuset på grund av inläckage av vatten. Låter dock som ganska tung installation för en 7 meters fritidsbåt...

På samma sätt som Zlatan skruvar in bollen i mål.

KAD-motorerna har samma toppvarv som AD-motorer, dvs. 3700-3900 rpm. Till AD-motorer används ändock oftast propeller av typ A, dvs. 3-bladig främre propeller och 4-bladig bakre propeller. En gång i tiden gick resonemanget så. Men utvecklingen av propellrar har gjort några steg framåt, så även motorernas karaktärer. Nu blandas det därför friskt mellan gammalt och nytt tänk. Som "motståndsmannen" mycket riktigt påpekar bör man dock inte blanda propellrarnas bokstäver till VP:s DP-drev. Då kan man åka på en vinge...

Till vems båt, min eller expertens...