Volvo_Penta

Och var i landet ska kursen vara?

Renblåsning är effektivt. Kom ihåg att ta tryckluftslangen som sitter före dimsmörjaren. Jag har missat några gånger och tagit fel slang. Det blir lite onödig rengöring...

Om motprestationen för bottenmålningen åt en vän är en veckas segling, eller tvärtom, är den skattepliktig. Men om det inte finns något krav på motprestation mellan de två vännernas "tjänster" är det inte skattepliktigt.

Nu får Du nog kamma till Dig, om Du kan och förstår...

Vilket ingen heller, mig veterligen, påstått i denna tråd. Det förtar dock inte fakta att "Paying crew" faktiskt betyder "Betalande besättning". Att översätta det till något annat får nog även Du problem med. Benämningen "betalande besättning" förekommer 11 gånger i den länkade domen rörande S/Y Merenge...

Det är vi tydligen flera som klurar på... Kanske Hr Hässler inte vill berätta det för omvärlden.

Prova att översätta benämningen "Paying crew". Jag tror faktiskt att Du hamnar ganska nära benämningen "Betalande besättning". Att Du anser att det inte finns någon sådan benämning tror jag världen överlever.

En Terhi Saiman väger 105 kg men är i och för sig 60 cm längre än Suvi 420. Hur som, det är samma koncept, mycket lättrodd. I "vår" båtklubb finns en båtägare som har en Nauticat 40 från mitten av 80-talet. De har alltid en Terhi Saiman på släp när de drar iväg på sommarsemester.

Faktiskt riktigt intressant läsning. Tack för länken!

Njae, är inte så säker på det. Enligt fartygssäkerhetslagen 1 kap 3§: Som passagerare räknas varje person ombord utom 1. befälhavaren, 2. övriga ombordanställda, ... Man kan alltså inte vara ombordanställd och passagerare samtidigt. Om jag som enligt avtalet är ombordanställd dessutom betalar min del för seglatsen är jag alltså inte passagerare. Då lär jag ju vara "paying crew" och inte "paying passenger"?

Hålsåg i stålplåt? Jajamän, går alldeles utmärkt. Jag har monterat ett antal/otal manluckor i bränsletankar och då gjort håltagningen med hålsåg.

S/Y Jennifer är registrerad som Fritidsmotorsegelskepp i Sverige. Det Transportstyrelsen till synes reglerar i Din länk ovan är betalande passagerare och inte betalande besättning. Eller?

En av de, för oss, mer kända "paying-crew-kaptenerna" seglar fortfarande under svensk flagg: http://www.yacht-jennifer.nu/startsida.html

Det finns flera fabrikat och modeller av den finska forsbåten. Gemensamt för denna typ av båt är att den inte gillar motorer, trots fästet på akterspegeln. Ju kortare båt desto större motvilja mot motorer. Mer än 2,5 hk på Saiman är ingen idé. Jag provade med 4 hk men farten ökade inte, jag såg bara mindre av den där linjen där himmel och hav möts. Gumman var dock road av det försöket eftersom hon då fick se ner på mig...

En sådan båt finns i min ägo sedan mer än tio år tillbaka. Till en början utrustad med en Yamaha F2,5. Eftersom Saiman är försedd med fästen för två par årtullar är min "extrautrustad" med två par åror vilket gör att exempelvis jag och gumman kan dela på glädjen att ro. Det händer faktiskt att vi ror åt samma håll utan att välta kaffekorgen... Båten kan varmt rekommenderas som roddmaskin modell trevlig. Brukar finnas begagnad på Blocket emellanåt.

Enklast är nog som Caribic410 och LonelyBird ovan skriver. Det finns färdiga koniska pluggar om exempelvis <45 mm att köpa i fina butiken. Dessa pluggar har centrummarkering som fungerar finfint för hålsågens styrborr. Exempelvis den större av dessa: https://www.hjertmans.se/produkter/segling-sakerhet/sakerhetsutrustning/tatningsmedel/trapluggar-sats-2st-12mm--45mm Jag har gjort så ett antal gånger när jag renoverat båtar, i och för sig inte i stål men jag inbillar mig att det borde fungera. Men jag har förmodligen fel...

Vilken Tigrod skulle Du föreslå?

Blev det plotter, platta eller både ock? Vad blev Din optimala lösning? Jag står i begrepp att "uppdatera" en av våra båtar och funderar därför i princip såsom Du. Dock är vi i den båten inte utan plotter och därför behöver egentligen inte det ena utesluta det andra. Men det kan ju hända att jag demonterar den gamla plottern i alla fall och fäller in en IPad lite lagom i instrumentpanelen.

Kursledaren är inte dålig, vilket inte jag inte heller påstått. Inlägget bygger däremot, anser jag, på överdrifter, vilket jag även försökte utveckla. Om fisken som fiskaren inte fick upp var världens största innebär det inte med automatik att fiskaren var dålig. OK?

OK. Jag läste inte in i bhemacs inlägg att det handlade om pejling med höjdmätning. Jag utgick ifrån pejlkompass eftersom det omnämndes i inlägget. My bad. Men jag tror i och för sig inte att det handlade om pejling med höjdmätning heller...

Ursäkta, min tanke med den meningen var att det som inte syntes på grund av horisonten var lite väl svårt att pejla på. Men Du, det ska vara en skapligt hög fyr för att en kustskepparelev ska hamna mer än 1 mil fel... Menar Du att Dina elever skulle göra en positionsbestämning men bara en (1) pejling? Eller hur menar Du att man gör en positionsbestämning utan krysspejling?

Jag har läst mitt inlägg flera gånger men hittar inte att jag i mitt inlägg har påstått att kursledaren är dålig. Kursdeltagarna fick försöka fastställa sin position ute på sjöhavet med bäringar, därefter i kurslokalen lägga ut dessa bäringar på sjökortet. Att hamna mer än en mil fel vid en enkel positionsbestämning med pejlkompass inför en kustskepparkurs är inte möjligt. Mer än 1 mil...? Vi ser inte så långt att en mils fel är möjligt, och vi mäter inte mellan 100° och 270° fel. Upp till 3/4 kompassvarv...? Har kompassen fått tokspel? Nog för att jag har sett mycket under de år jag sysslat med utbildningar för "Blå boken" men jag hävdar att den nivån som bhemacs inlägg pekar på har ingen inför en Kustskepparkurs.

Jo, det säger en hel del om kursledaren... "Majoriteten låg minst någon mil fel." Avståndet till horisonten är vid ögonhöjd 2 möh cirka 5,05 km/2,7M. Vid avstånd till pejlingsföremål om c:a 1M ger 1° vinkelfel en felangivelse om c:a 37m. Vid avstånd till pejlingsföremål om c:a 2,7M, alltså vid horisonten, ger 1° vinkelfel en felangivelse om c:a 100m. Att pejla på föremål bortom horisonten är av naturliga skäl inte att rekommendera... För att hamna "minst någon mil fel" behövs alltså ett vinkelfel upp mot 270° vid mätavstånd på c:a 1M, eller upp mot 100° vid mätavstånd vid horisonten. "Majoriteten låg minst någon mil fel." Jo, det säger en hel del om kursledaren...

Säger det inte en hel del om kursledaren... Bäst elev = Några hundra meter fel Normal elev = Någon mil fel Sämst elev = Enligt normalfördelningskurvan borde den stackar'n då hamna kanske 50-100 mil fel! På vilken ocean håller Du Dina "kustskeppar"kurser...

ISO 21487:2012 tabell 1 säger att minsta godstjocklek för bränsletank av RF-stål är 1,0 mm oavsett om tanken är avsedd för bensin eller diesel. Den aktuella föreskriften är reviderad 2014 och 2015 dock ej med avseende på bränsletankars godstjocklek. Däremot finns det tillverkare på den svenska marknaden som använder sig av 2 mm <200 l och 3 mm >200 l.