Volvo_Penta

Att skaffa sig kunskap är ju inte helt fel...😉

Kolla så att Du får rätt mått på mönstret, det finns nämligen både 40 mm teak/4 mm koto och 45 mm teak/5 mm koto. Kanske ännu fler varianter. Jag köpte 45/5 för en tid sedan och den var troligen limmad med lim som innehöll silikon, för det blev en massa fiskögon i lacken.

Tror Ni att en atlantkorsning modell "walk-in-the-park" skulle ge lika många tittare som en atlantkorsning där produktionsbolaget fixar lite spänning?

FÖG i all ära, men man ska inte förringa FGV som kan vara intressant emellanåt även för "petrolheads".

Det finns några stycken, kanske inte direkt i norra delen av Stockholm: - CTV Service, numera NjordX, Pampas Marina. - Tymar, Åkersberga. - Teknoservice, Saltsjöbaden. - Nobelius, (nördar på kretskortsnivå...) Skapligt bra reparatörer. Du hittar säkert fler. Jag har inga intressen i de namngivna företagen utan köper lite pryttlar av dem emellanåt.

Kanske det är så att vår lilla nöjesbåt med en MFD på 7", kanske 9", är ointressant för ex-vis Navico jämfört med bl.a. deras kommersiella ECDIS-produkter? Men, för några år sedan träffade jag en person som arbetar inom Navico och den personen berättade att Navico avsåg att arbeta för en djupare integrering i båtproduktionen och därmed överlåta försäljningen av Navicos produkter till båtmarknaden. Navico Group ägs sedan förra året av Brunswick (!) och tittar vi på denna sidan https://www.simrad-yachting.com/sv-se/integration/ så kanske vi som vill köpa vårt eget hopplock helt enkelt får hålla tillgodo med att inte vara "preferred customer". Men nu kom jag långt från badtermometern, mjae kanske inte ändå...

Sak samma för Navico. Men det är i en del fall faktiskt kombinationen MFD / Airmar som stökar...

Kanske en sådan (som en bekant till mig har). Bilden nedan är dock lånad från Greenlines hemsida:

En så "cool" båt renoverar man med känsla och tillfredsställelse. Tänk på den dagen när Du är klar och kan beskåda en unik båt i unikt skick med en iskall öl i näven. Jisses, den "betraktelse-biran" smakar gott! Låt någon "nörd-tidning" följa projektet... Lycka till!

Hade kanske samma problem på en av våra båtar för något år sedan. Jag testade då att vrida den svarta ratten runt, runt, runt i ett lugnt tempo så att ventilen fick knäppa, knäppa och knäppa. Givetvis var VVB då redan tömt så jag fyllde inte något kölsvin eller liknande under knäpparproceduren. Därefter fyllde jag vatten i systemet så att VVB blev fylld. Sedan placerade jag en "GB-låda" under ventilen och öppnade ventilen. Ut tillsammans med vattnet kom en liten mängd flagor av någon avlagring. Möjligen hade de små flagorna hindrat ventilen att knäppa sig tät, för efter denna lilla motionering blev det tätt igen. Nu finns det säkert någon som anser att jag borde ha skickat flagorna för analys för att få reda på hur hälsovådliga avlagringar som byggs upp i en båts VVB, men jag delar inte det intresset utan konstaterade förnöjt att den båten skulle serva sin besättning med varmvatten igen. Lycka till med Ditt varmvatten, när det behövs är det bra att ha.

Den renoveringen ska bli jätteintressant att följa. Hoppas Du matar detta forum med uppdateringar och bilder. 🙏 Lycka till! 👍

Nöden har ingen lag och lagen har ingen nöd.

Rostfri tank med bra avluftning. Lundgrens sanitetsslang med väl åtdragna klammer. Lite sanitetsvätska och Transclean i toan emellanåt. Tömning av tanken så ofta det behövs och tillfälle ges. Vi har ingen toa-odör i någon av våra båtar.

Sen är det ju så, om vi ska vara riktigt rädda om mörkerseendet, att det är ännu bättre om ljuspunkten inte syns utan enbart skenet från ljuspunkten som lyser på sjökortet. Därför gjorde jag infällda armaturer åt kompisen, där ljuspunkten är skymd från rätt vinkel. Dvs. navigationsljuset lyser framåt, man måste alltså titta bakåt in i infällningen för att se armaturen. Blev riktigt bra och stör inte mörkerseendet det minsta. Grönt ovan navigationsbordet och rött ovan styrplatsen samt nere vid golvet i "korridoren". Varmvit använde vi för belysning som inte är kritisk för mörkerseendet.

Håller med @Peter_K i detta fall. En god vän sökte efter en kombinationsbelysning med LED till båten. Till slut fick jag honom att inse att det bästa var nog att separera funktionerna. Efter lite efterforskningar fastnade vi för Surelite diodbelysningar. Vi gjorde faktiskt ganska snygga infällda belysningar med hjälp av handtag i teak (från Erlandsons) infällda i bitar av en teakbräda och monterade armaturer med vitt, rött respektive grönt sken på olika platser för de olika behoven ombord i deras båt. Vår vänskap blev inte sämre av vårt arbete och armaturerna fungerar lysande fortfarande.

Jodå. För några år sedan hittade vi en Storebro som var rätt intressant. Jag och den egentliga spekulanten begav oss till båten och fick på överenskommen tid kliva ombord. Båten var i fint skick både gällande skrov/överbyggnad, maskineri och utrustning. På tal om VHF så var en mycket fin Sailor monterad. Säljaren intygade att befintlig utrustning som fanns ombord vid vårt besök skulle ingå i försäljningen. Vårt intresse kvarstod och vi bad att få några dagars betänketid och vi var överens om att om någon annan köpare skulle slå till före oss så fick vi acceptera det. Vi kontaktade säljaren några dagar senare och frågade om vi fick komma och titta på några detaljer, och det var inga problem. Vid detta nya tillfälle var 4-takts jollemotorn utbytt mot en gammal 2-takt, originalporslinet bortplockat, Sailor-VHF:en utbytt mot en billig Cobra-VHF. Simrad MFD var utbytt mot en betydligt äldre och enklare variant och autopiloten bortplockad m.m. Vi kommenterade inte detta utan tackade för oss. Så nog finns det skojare inom båtbranschen också.

Jag är definitivt inte någon expert gällande polyesterns fäste mot rostfritt, men jag skulle nog prova att kila med bra plastkilar för att få in luft mellan RF-tanken och glasfibern. Jag tror att @Makro har hittat bra kilar någonstans. Om dieseltanken har skvalpskott, vilket många har, behöver Du montera en manlucka för varje "kammare" i tanken. Annars har Du begränsad nytta av manluckan. Jag har monterat ett antal manluckor, dels i våra båtar, men även i andras. De flesta tankar har varit gjorda i RF. Jag har provat sticksåg, nibbler och hålsåg och med tiden sorterat bort ett antal metoder och produkter. Jag gör på följande vis: - Köper Kronobryggans manlucka 100/30 eller 1030 beroende på om man vill ha RF-lock eller genomsiktligt makrolonlock. - Tar upp hålet med hålsåg. Bosch Ø102 mm Bimetal (art.nr. 2 608 584 656). - Kyler med skärolja CRC Supercut II. Skaka flaskan och lägg på en sträng "raklödder". Ja, sedan behöver Du förstås borr för RF för hål till skruvarna och en stark borrmaskin med stödhandtag, för hålsågen går tungt och stödhandtaget gör därför stooor nytta. Jag påstår inte att ovanstående är allenarådande, var och en är ju sin egen lyckas smed. Jag har inga intressen i ovanstående företag.

Det kan man göra, men det finns ju många fler sätt att njuta av rostat bröd. 👍 Hur som, bränder är tragiska. 👎

Jo, om inte plastpåsen är med i rostningsprocessen...

Smart tänkt! 👍

Är det den som är bestyckad med 2x AD40B?

Helt riktigt. AQAD40B/TAMB40B tillverkades 1982-1986 och det finns nog inga exemplar som inte är i behov av renovering 40 år senare oavsett användningsområde (om den nu inte stått i vila i ett förråd i 40 år...). Har den gått snällt i deplacementsfart kanske den har klarat sig hittills, men har den gått planande kanske den är på väg in på sin andra överhalning. Vad är motorn värd? Tja, troligen inte mer än vad den kan vara värd som bytesstomme. Därför bör båten prissättas utifrån detta. Hur som så är det precis så som många säger att stommen till 40-motorerna är skottsäker. Motorn är mycket enkel, och även lärorik, att skruva med. Finns ett flertal mekaniker som klarar 40-motorn med bravur, inte alls nödvändigt att vända sig till en marina eller VP-verkstad.

Varför olja före lack?

Vi sjösätter våra båtar under 5 ton med en MF 5420, 80 hk, vikt c:a 4000 kg. Trailers liknande TK 6000 fast lite kraftigare. Transport på väg c:a 10 km, relativt kuperad väg. I vissa backar behöver man växla ner två steg. Inga som helst problem vare sig med transporten eller sjösättningsrampen.

Tack för Din feedback.