Ove-T

Hej Jag tror att du har samma problem som jag hade och att din Efoy har rätt, banken har få Ah kvar. Mina symtom var också att så fort jag startade motorn visade voltmätaren 14,3 V. Jag kunde också testa med "brödrosten" som Mackey visade och den visade att batteriet kunde lämna sina A men ändå inte orka hålla en 55 W glödlampa brinnande i en timma. Hälsningar Ove

Hej Jag har plockat ur batterierna och laddat var för sig och belastningsprovat var för sig, alla lika dåliga. Jag har haft samma upplägg med laddning och förbrukning i mer än 10 år. Batterierna jag bytte ut maj 2020 var enkla, billiga öpnna 75 Ah batterier som suttit där i 10 år Hälsningar Ove

Hej Jag har haft ett liknande problem.Jag köpte nya Ritar AGM batterier 3x110 Ah och 2x 80 Ah maj 2020. Nu i augusti så orkade batteribanken på 490 Ah inte driva kylskåpet en hel natt. Enligt batterimätaren har batterierna aldrig varit urladdade under 90%. Jag ligger bara på landström när vi ligger i gästhamn och har då laddaren i supplyläge på 13,7 V konstant. Då vi har motorbåt och går ca 200 timmar/ år laddar generatorn konstant med 14,3V. Jag har tagit iland batterierna, laddat fullt och belastat med en lampa som drar 4,5 A, alla batterierna utom ett klarar att driva lampan i ca 45 min innan spänningen är under 10,8 V, ett batteri klarar ca 2 tim. Alltså är alla batterierna helt slut efter 15 månader, batterierna är skickade på analys. Hälsningar Ove

Det finns ju inte bättre uppdaterade sjökort över Sverige och många andra länder än de som säljs av o-charts https://o-charts.org/shop/es/8-oesenc .Svenska sjökort av Sjöfartsverket uppdateras varje torsdag och man kan hämta uppdaterade sjökort varje torsdag under ett helt år från köpdatum om man skulle ha behov. Support finns på ett internationellt forum. Det är datakunniga båtmänniskor över hela värden som gör programmet. I Sverige har vi bland annat Håkan Svensson som gjort den svenska översättningen och mycket mera. https://www.cruisersforum.com/forums/f134/opencpn-general-30946-106.html Hälsningar Ove

För att en dieselmotor skall gå riktigt behöver den diesel i rätt mängd vid rätt tid och luft. Då dieselmängden och tiden verkar rätt så återstår luft, hur är det med turbon?

Hej Här finns en sändare/mottagare som också sänder ut informationen via Wifi, skall fungera t.ex. i Seapilot. https://trueheading.se/products/ais-ctrx-graphene-wifi/ Hälsningar Ove

Detta är en väst med manuell utlösning. Det är nog bäst att köpa en ny med automatisk utlösning. Hälsningar Ove

Muttern som håller mekanismen skall dras med 3 Nm

Tack Hela mekanismen skall tas loss och skall återmonteras med momentnyckel. Återförsäljarna skall kunna fixa detta, men det har varit dåligt med detta på västkusten, därför vi SXK Västkustkretsen drivit detta. Även SXK Stockholmskretsen har tillfällen för montering av säkring.

Lite tillbaka till ursprunget i tråden. Jag har spelat in en film som visar vad man bör göra med sin uppblåsbara väst varje år. https://www.sxk.se/vastkustkretsen/artiklar/sakring-pa-uppblasbar-flytvast

Hej Jag hade samma problem med samma symtom, på en Perkins 4.108, startade hur fint som helst kall och dog som din varm. Mitt fel var en sliten insprutningspump med för stort inre slitage som blev större när motorn blev varm. Detta felet kommer inte plötsligt utan ökar över tid och med värme. Testa att kyla insprutningspumpen. Hälsningar Ove

Så tänkte vi delvis tidigare, men som jag skrev högre upp så gäller inte detta längre efter att vi höll på att bli överkörda.

Hej Här finns en bild på hur en godkänd stege skall se ut, content://com.android.chrome.FileProvider/images/screenshot/162781827926314964846r

Det finns ytterligare en tragisk omständighet kring denna olycka som kanske hade kunnat vara räddningen. Båten hade en bra räddningsstege som tyvärr var fastbunden med ett kraftigt rep, helt omöjlig att få ner. Jag såg båten i Kullavik och det fanns tecken på att han kämpat för att ta sig ombord. Kravet på räddningsstegar på nya båtar är minst 56 cm ner i vattnet och skall alltid kunna fällas av person i vattnet utan hjälp, borde gälla alla båtar.

Hej Sedan vi höll på att bli överkörda av en stor båt, 40 fot eller mer i ca 25 kn bär vi alltid en kontrollerad uppblåsbar väst. Ungefär som säkerhetsbältet, jag kan inte tänka mig att köra utan trots att jag kört bil i över 50 år och aldrig haft användning av det. Hälsningar Ove

Hej I Rönbjerg Limfjorden betalar vi nu ovavsett storlek, 130 Dkr inkl ström och duschar. Hälsningar Ove

Hej Det ser ut som att du har pressade hydraulslangar, samma som används på t.ex grävmaskiner. Ta med dig någon del av kopplingen, det finns olika system på anslutningar, och gå till en verkstad som pressar hydtaulslangar så fixar dom det. Hälsningar Ove

Hej Det är väl så att Seapilots sjökort bara går i egna appen och i Raymarins plottrar, då det är Flir som äger både Seapilot och Raymarin Hälsningar Ove

Hej Bor du i närheten av Göteborg kan du åka till SXK i Långedrag och för en billig peng låna en hydraulisk kabelskopress. Kan du ta med dig kabeln och pressa på plats är det gratis. Hälsningar Ove

Hej Vi har i SXK Västkustkretsen sedan 2016 monterat säkring och servat ca 2600 västar. Någonstans mellan 5 och 10% hade inte fungerat, nästan alla på grund av urskruvad eller lös gaspatron. För den som har en väst utan säkring och inte kan få en sådan monterad nu är det viktigt att öppna västen ofta och känna efter att gaspatronen sitter fast. Vi har spelat in en film där vi visar hur man själv gör service på sin väst. Under "montering av säkring" finns länken till filmen. https://www.sxk.se/vastkustkretsen/var-verksamhet/batteknik-vk Hälsningar Ove

Hej Min erfarehet är att Black Jack tätningen håller mycket länge. Vår båt är 37 år och vi har haft den 32 år. Det är bytt tätning tre gånger, inte för att det läckt utan för att motor, backslag eller propeller axel har varit ute. Då den är så billig och enkel att byta då är det bäst att passa på. Vi kör ca 200 timmar per år, den första blev bytt efter 18 år den andra efter 8 år och den som sitter där nu har gått i 11 år, ingen har läck en droppe vatten. Smörjar noga enligt sugrörsmetoden och luftar efter varje gång båten varit på land. Gör man inte detta noggrant kan livslängden bli kort. Hälsningar Ove

Hej Ett tips är att fylla några cm fett i ett större sugrör av plast, lättare att trycka in mellan tätning och så pressa ut fetten. Röret skall inte lång in, tätningarna sitter i ändan. Hälsningar Ove

Hej Samma här, det enda jag använder och nu fungerar det inte. Hälsningar Ove

Hej Här kan du läsa om skillnaden AIS B+ Hälsningar Ove

Hej Om du ändå måste byta din AIS och har en båt där du kör över 15 knop skall du kanske fundera på att köpa en B+. Den stora skillnaden blir över 15 knop under den hastigheten är det mest effekten 5 W mot 2 W Hälsningar Ove