Thoen

Funderade på ungefär samma sak som du. En gammal Marex snipa från tidigt 80-tal. Rev ut det mesta av elen köpte kabel, kopplingsplintar, säkringar. Drog nytt ritade kopplingschema under tiden och märkte upp allt. Men som du också skriver, det är trångt och bökigt att ligga på rygg och fästa kabel. Det slutade med att det såg nästan lika rörigt ut som när jag började. Fördelen var att jag hade gjort det själv och vet i alla fall på ett ungefär hur det är draget men varje ny pryl har en tendens att skapa ny röra. Nästa ägare får väl börja om från början //Thomas

Hej! Jag har för mig att HVO 100 är skattebefriad så skattesänkningen på diesel får ingen effekt. Kollade i veckan, här i Lindesberg kostar HVO drygt 28 kronor och vanlig mackdiesel ca 15. Rejäl prisskillnad. Tur att man har en gammal bränslesnål på 20 hk :) Hälsningar Thomas

Tack för hjälp. Kört en längre provtur och det verkar fungera. Jag bytte båda bränslefiltren förra sommaren och kör sedan flera år på HVO 100. Tur att motorn är bränslesnål. Just nu är HVO 100 dubbelt så dyr som vanlig mack diesel. Hälsningar Thomas

Tack för svar om hur luften kan uppföra sig kan vara bra att ha i åtanke när jag försöker klura ut var jag ska leta luftläckage. Hittade till slut informationen om luftning i verkstadsmanualen till motorn, ser där att när jag luftat vid spridarna är det returen jag luftat. I manualen var turordningen. Finfilter, högtryckspump, returen vid spridarna och sist ledningen in till spridarna. Om den behöver luftas igen ska jag ta den ordningen, just nu verkar allt fungera. Får se hur det blir nästa långtur. (Båten ligger i två mindre insjöar så faran vid avbrott är inte så stor.) Kanske är bra också att kontrollera spridare och kompression, får bli ett vinterprojekt. //Thomas

Jag har gjort allt du beskriver och motorn går som sagt hyfsat bra men får dippar ibland om jag håller lite högre varvtal. Misstänker att det ligger luftfickor i bränsleslangar. Min fråga gäller om mindre luftsamlingar kan sväljas och och försvinna genom spridarna när motorn går.

Hej! Hade stora problem med luft i bränslesystemet på min Yanmar 20qm förra säsongen. Rengjorde tanken och bytte allt fram till bränslepumpen. Eftrt mycket besvär fick jag den att fungera resten av sommaren. Nu verkar samma problem dykt upp igen efter en tur med en timmes körning började den gå ojämt och till slut stanna. Misstänker luft i bränslesystemet igen. Kollat packningarna på CAV-filtret verkar okej. Klantade mig när jag lossade filtret och fick förstås en massa luft i systemet igen. Luftat några timmar nu och motorn startar och går hyfsat. Nu till min fråga: Om jag har luft kvar i systemet men motorn går att köra med, kan den göra sig av med de sista resterna luft själv? Har för mig att jag läst detta här någon gång för länge sedan. Hälsningar Thomas

Tack för alla tips, motorn gick bra idag men jag ska köpa på mig packningar och bättre anslutningar till CAV-filtret. Så det finns hemma om problemet dyker upp igen. Bra med detaljerade luftningsinstruktioner också. Bara att hålla tummarna att det fortsätter att fungera. //Thomas

Om man luftar vid spridarna, räcker det att lossa returledningarna eller måsta man lossa högtrycksledningarna.

Jag har också funderat över eventuella kvarstående läckor. Men jag har rengjort tank, bytt alla bränsleledningar, montera helt nytt CAV filter och luftat massvis med gånger så jag hittar inget mer sätt att kontrollera om det kommer in luft. Som excel319 skrev att man inte blir av med luften när returen går till finfiltret då borde ju luftning av finfiltret ta bort problemet. Nu har jag ju gjort det några gånger det kan hända att jag har kunnat köra lite längre efter varje luftning, har inte tagit tid. Motorn gick lite ojämnt och stannade på tomgång efter gårdagen båttur, något den normalt inte gör. Tyder på problem igår. Jag ska prova idag att starta och köra utan luftning, får de hur det går. Fungerar det inte så blir det luftning igen. Funderar lite på om jag luftar i rätt ordning? brukar börja med finfiltret och sedan vid högtryckspumpen. Inte vid spridarna.

Hej! Jag har haft en annan tråd med bränsleproblem igång under våren. Motorn är en Yanmar 2qm 20, returledningen går till finfiltret. Motorn fungerar ganska bra nu men är lite opålitlig. Kan börja gå ojämnt efter en timmes körning. Om man har små mängder luft kvar i systemet kan motorn lufta ut det sista under gång eller måste all luft luftas ut manuellt? Hälsningar Thomas

Själv försöker jag undvika varor från USA men det är inte alltid lätt. Vissa saker kan vara svårt att avstå från. Ett exempel är gruppen på Facebook "Bojkotta varor från USA" som jag följer https://www.facebook.com/groups/493116493836278/ Inte alltid rätt att vara renlärig men gruppen är bra för den som vill ha information om var olika varor kommer ifrån. //Thomas

Verkar fungera men det är med blandade känslor, vet inte vad som egentligen var problemet och vad det var som gjorde att jag kunde ta en tur på en timme idag. Det sista jag gjorde var att kontrollera packningarna på nya CAV-filtret och efter det koppla oljesugen till bränsleledningen fram till bränslepumpen för att suga fram diesel och bli av med luft i ledningarna. Sög ut en liter diesel med sporadiska luftbubblor, kan ha varit den rejäla luftningen som gjorde susen? Kanske min långa bränsleledning gjort att det varit svårt att lufta bara med pumpen på pumpen. Kan också ha varit flera fel samtidigt, smutsig tank, läkande kopplingar. Hoppas på en felfri provtur i morgon. Om det blir fint väder kanske ett dopp

Puh, hållit på en vecka nu och inte blivit av med problemet. Rensat tanken det var rejält mycket svart gegga i den. Gjort en inspektionslucka så att den blir lättare att rengöra. Bytt alla bränsleslangar fram till bränslepumpen. Köpt ett CAV filter det satt bara en CAV vattenavskiljare tidigare. Luftat åtskilliga gånger. Problemet verkar vara lite lättare att urskilja nu i alla fall. Om jag kör omväxlande på tomgång och varvar upp den så börjar den gå ojämnt efter ca 20 minuter att till slut stanna. Vad jag har upptäckt är att det varje gång finns det ganska mycket luft när jag luftar vid finfiltret. Det är alltså klart att det kommer in luft någonstans. Frågar är var? Kommer att fortsätta kontrollera CAV filtret och alla slang anslutningar men kan det vara nåt fel på bränslepumpen som gör att det kommer in luft den vägen och kan det yttra sig efter 20 minuters körning?

Puh, hållit på en vecka nu och inte blivit av med problemet. Rensat tanken det var rejält mycket svart gegga i den. Gjort en inspektionslucka så att den blir lättare att rengöra. Bytt alla bränsleslangar fram till bränslepumpen. Köpt ett CAV filter det satt bara en CAV vattenavskiljare tidigare. Luftat åtskilliga gånger. Problemet verkar vara lite lättare att urskilja nu i alla fall. Om jag kör omväxlande på tomgång och varvar upp den så börjar den gå ojämnt efter ca 20 minuter att till slut stanna. Vad jag har upptäckt är att det varje gång finns det ganska mycket luft när jag luftar vid finfiltret. Det är alltså klart att det kommer in luft någonstans. Frågar är var? Kommer att fortsätta kontrollera CAV filtret och alla slang anslutningar men kan det vara nåt fel på bränslepumpen som gör att det kommer in luft den vägen och kan det yttra sig efter 20 minuters körning?

Hittat denna gamla intressanta tråd. Har ett liknande problem på min Yanmar 2qm20. den går ca 30 minuter efter felsökningsåtgärder med tillhörande luftning. Har bytt bränsleledningar men ska också börja leta efter stopp i anslutningar och vattenavskiljare.