Jump to content
Friday 21 June 2024

Ove-T

Medlemmar
  • Content Count

    752
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by Ove-T

  1. Hej Jag tyckte också att det var svårt, jag har gjort på en annat, kanske lite ovanligt, sätt. Jag har satt en huvudsäkring som klarar generatorn och all övrig förbrukning, förutom bogpropeller och ankarspel som har egna säkringar. Den sitter på den gemensamma minuskabeln och är så liten att den inte klarar startmotorn. Jag har satt en elektrisk huvudströmbrytare som överbryggar säkringen den eller de få sekunder när jag vrider om startnyckeln. Jag får leva med att det är osäkrat denna lilla tid. Jag har haft det så i ca 20 år och det fungerar alltid. Hälsningar Ove
  2. Hej En idé är att borra ett grövre hål i en sida där bulten skall sitta och trä ett rör, koppar eller rostfritt, utanpå bulten, bara så stort att bulten går igenom, då har du en distans i röret att dra emot. Jag skulle gjort det större hålet på undersidan då översidan har dragbelastning och det grövre hålet försvagar något. Hälsningar Ove
  3. Hej Här finns en som är 19 cm bred https://solarlab.se/solpanel/solcell-36-w-lang-smal-perc-monokristallin Hälsningar Ove
  4. Hej jag satte dit en stor luftrenare, inte för att man behöver rena luften på en båtmotor men det gjorde mycket vid insugningsljudet som är högt på en sugmotor. Jag satte också dit ett Racor 500 filter så man slipper lufta. Original CAV filter behöver man sällan byta, i varje fall inte på sjön för att det blir tätt. Jag satte också dit ett expansionstank för kylsystemet då jag hade både varmvattenberedare och gångvärme. Bifogar lite bilder.
  5. Hej Ja det var denna jag menade. Jag har haft en Perkins 4.108 och bytte den bakre vevaxeltätningen mot en original och det läckte ändå. Hälsningar Ove
  6. Hej Det jag menade med bakre vevaxeltätningen var att det skall finnas en bättre konstruktion av denna. Original konstruktionen läcker från dag ett som någon skrev. Hälsningar Ove
  7. Hej Här finns lite tips https://www.foleyengines.com/tech-tip-126-not-your-fathers-perkins-4108-bringing-perkins-4108-21st-century/ Speciellt en bättre bakre vevaxeltätning. Hälsningar Ove
  8. Hej Jag har varit med om att oljetryckgivaren har läckt. Fyll på olja och starta så ser du var det läcker. Hälsningar Ove
  9. Det kan nog stämma. Jag skall faktiskt testa en gång när jag har halv tank och bara ta från tanken som inte får returen, får bara passa på så det inte svämmar över.
  10. Hej Hur mycket som går i retur skiljer nog väldigt mycket mellan olika motorer. Jag har idag en VP D2 55, två tankar på vardera 150 liter. Jag kan välja vilken tank jag tar ifrån och har retur och tankmätare bara på en tank, samma tank. Jag kan inte ta från båda tankarna när dom är fulla då svämmar tanken dit returen går över. Om jag har ca halva tankar och går från Onsala till Laesö ca 4-5 timmars gång och tar från båda tankarna så har jag ca 3/4 enligt tankmätare där också returen är när jag kommer fram. Det går dubbla ca 10 mm slangar mellan tankarna. En kort tid efter att jag stannat motorn är nivåerna utjämnade. Jag hade tidigare en Perkins 4.108 och märkte aldrig något av detta då. Hälsningar Ove
  11. Ove-T

    OpenCPN

    Hej Tyvärr så säljer Hydrographica inte längre BSB kort som hade gått att köra i OpenCPN, jag har dessa tidigare BSB kort som jag kör i OpenCPN. Idag är det papperskort och digitala kort till dessa system, Garmin/Navionics, Navico/C-map, Eniro och Seapilot som finns. Hälsningar Ove
  12. Hej Jag har samma problem med lina och det är som Georg_Ohm säger, det bildag en stack med lina under. Har jag haft ute 30 m lina så måste jag för det mesta en eller två gånger putta undan stacken. Hälsningar Ove
  13. Hej Dessa säkringshållare har jag inte sett. Jag skulle föreslå Blue Seas Hälsningar Ove
  14. Hej Jag tror att du har samma problem som jag hade och att din Efoy har rätt, banken har få Ah kvar. Mina symtom var också att så fort jag startade motorn visade voltmätaren 14,3 V. Jag kunde också testa med "brödrosten" som Mackey visade och den visade att batteriet kunde lämna sina A men ändå inte orka hålla en 55 W glödlampa brinnande i en timma. Hälsningar Ove
  15. Hej Jag har plockat ur batterierna och laddat var för sig och belastningsprovat var för sig, alla lika dåliga. Jag har haft samma upplägg med laddning och förbrukning i mer än 10 år. Batterierna jag bytte ut maj 2020 var enkla, billiga öpnna 75 Ah batterier som suttit där i 10 år Hälsningar Ove
  16. Hej Jag har haft ett liknande problem.Jag köpte nya Ritar AGM batterier 3x110 Ah och 2x 80 Ah maj 2020. Nu i augusti så orkade batteribanken på 490 Ah inte driva kylskåpet en hel natt. Enligt batterimätaren har batterierna aldrig varit urladdade under 90%. Jag ligger bara på landström när vi ligger i gästhamn och har då laddaren i supplyläge på 13,7 V konstant. Då vi har motorbåt och går ca 200 timmar/ år laddar generatorn konstant med 14,3V. Jag har tagit iland batterierna, laddat fullt och belastat med en lampa som drar 4,5 A, alla batterierna utom ett klarar att driva lampan i ca 45 min innan spänningen är under 10,8 V, ett batteri klarar ca 2 tim. Alltså är alla batterierna helt slut efter 15 månader, batterierna är skickade på analys. Hälsningar Ove
  17. Ove-T

    OpenCPN

    Det finns ju inte bättre uppdaterade sjökort över Sverige och många andra länder än de som säljs av o-charts https://o-charts.org/shop/es/8-oesenc .Svenska sjökort av Sjöfartsverket uppdateras varje torsdag och man kan hämta uppdaterade sjökort varje torsdag under ett helt år från köpdatum om man skulle ha behov. Support finns på ett internationellt forum. Det är datakunniga båtmänniskor över hela värden som gör programmet. I Sverige har vi bland annat Håkan Svensson som gjort den svenska översättningen och mycket mera. https://www.cruisersforum.com/forums/f134/opencpn-general-30946-106.html Hälsningar Ove
  18. För att en dieselmotor skall gå riktigt behöver den diesel i rätt mängd vid rätt tid och luft. Då dieselmängden och tiden verkar rätt så återstår luft, hur är det med turbon?
  19. Ove-T

    AIS till iPad

    Hej Här finns en sändare/mottagare som också sänder ut informationen via Wifi, skall fungera t.ex. i Seapilot. https://trueheading.se/products/ais-ctrx-graphene-wifi/ Hälsningar Ove
  20. Detta är en väst med manuell utlösning. Det är nog bäst att köpa en ny med automatisk utlösning. Hälsningar Ove
  21. Muttern som håller mekanismen skall dras med 3 Nm
  22. Tack Hela mekanismen skall tas loss och skall återmonteras med momentnyckel. Återförsäljarna skall kunna fixa detta, men det har varit dåligt med detta på västkusten, därför vi SXK Västkustkretsen drivit detta. Även SXK Stockholmskretsen har tillfällen för montering av säkring.
  23. Lite tillbaka till ursprunget i tråden. Jag har spelat in en film som visar vad man bör göra med sin uppblåsbara väst varje år. https://www.sxk.se/vastkustkretsen/artiklar/sakring-pa-uppblasbar-flytvast
  24. Hej Jag hade samma problem med samma symtom, på en Perkins 4.108, startade hur fint som helst kall och dog som din varm. Mitt fel var en sliten insprutningspump med för stort inre slitage som blev större när motorn blev varm. Detta felet kommer inte plötsligt utan ökar över tid och med värme. Testa att kyla insprutningspumpen. Hälsningar Ove
  25. Så tänkte vi delvis tidigare, men som jag skrev högre upp så gäller inte detta längre efter att vi höll på att bli överkörda.
×
×
  • Create New...