Mercury_44XS

Vad är det för bogpropeller resp. ankarspel? Anledningen är att ta reda på hur mycket ström de kräver var för sig när de väl används. Bogpropeller drar mer ström men används bara korta perioder (1-10 sek intermittent) och oftast bara när man lägger ut eller till, ibland behöver man inte använda bogpropellern alls utan bara om det blåser och/eller är strömt vatten. Bogpropellrar avsedda för din båtlängd 26 fot förbrukar mellan 250–350A beroende på storlek och fabrikat. Bogpropellrar i denna storleksklass brukar ha rekommenderad batterikapacitet på 500–650 CCA (EN) beroende på effekt. Man räknar inte med Ah eftersom bogpropellern drar lika mycket som en mindre startmotor och då är det CCA som gäller och vissa förbrukningsbatterier kan ta stryk av höga uttag under kort tid. Start- eller kombibatterier av Bly/syra, AGM eller GEL typ är att rekommendera till bogpropellrar eftersom det rör sig om snabb urladdning under kort tid≈ startmotor Ankarspel drar betydligt mindre ström (75–85A) men används längre perioder (0,5–3 min beroende på djup förstås). Ankarspel klarar sig med mindre batterikapacitet och är inget problem att köra över ett rent förbrukningsbatteri om det är av bly/syra, AGM eller GEL typ. Jag brukar alltid installera bogpropellrar över ett separat batteri av starttyp eller kombityp som klarar både start och förbrukning. Det är ju ytterst sällan eller aldrig som man kör bogpropellern eller ankarspel utan att motorn är igång. Tänk på att litiumbatterier ofta inte är avsedda som startbatteri utan rena förbrukningabatterier, d.v.s. långsam urladdning men det finns litiumbatterier som även klarar snabb urladdning under korta perioder. Sen kan man ju räkna på hur mycket ström man behöver som "förbrukningsström", vad använder man när man ligger i en naturhamn? //Pär

Finns inte någon "quick fix" och diesel gör ingen nytta. Kontakta en auktoriserad Mercury verkstad och lämna in motorn för felsökning/reparation. //Pär

Alla gasspjäll stängda? Tomgångsvarvtal 675 +/-25 r/min (allt över 750 r/min är onormalt) utan växel ilagd Tändning 2 grader ATDC till 6 grader BTDC, mer normalt att tändningen står 2 grader ATDC till 0 grader TDC. Hur stod tändningen inställd? Gasen fullt öppen under kompressionstest? Man gör detta manuellt, inte med reglaget... 100/100/90??? Är det procent eller vad? 100%≈ 180–162 Psi= 12,6–11,4 bar Så max 10% avvikelse kan vara godtagbart även om det bara är på 1 cyl. men borde inte vara så om motorn är fullt frisk. Det var ju på nedre cylindern som gummilisten till locket på insugningsljuddämparen hade sugits in i förgasarhalsen. Kan ha orsakat skador inne motorn. //Pär

Den gick inte in direkt i rätt katalog på bara serienumret, brukar funka men nu kom alla modeller och jag måste välja en. Ta bild nästa gång du är i båten och även så man ser drevets serienummer. //Pär

Har du instruktionsbok? Vill du ha en länk till reservdelskatalog? Ta isf en bild på motorns typskylt så man kan se fullständig modellbeteckning och serienummer. //Pär

Ja det tar kanske lite längre tid att fylla på tanken med 5 micron men det beror ju lite på tryck och flöde från tappstället. Blir iaf bättre renat😃 Mät höjden på de Jula-filterpatroner du har, jag har för mig det var något med höjden på de jag köpte tidigare från Jula. Det finns ju både 10" filter och 9 3/4" filter. Jag har inget kalkfilter hemma nu så jag kan inte mäta och det stod ju inget vad jag kan se på Gelias sida. //Pär

Har provat Julas avkalkningsfilter, var ingen höjdare. Nu är det iofs ganska många år sedan och de byter ju leverantörer då och då, kanske ännu sämre nu än då... Har provat någon annan sort också men inga höjdare... Vi har använt Gelias antikalkfilter som funkar bäst hos oss men måste bytas minst var 5–6:e månad eller när det börjar bli för mycket kalk i vattenkokare mm: https://www.gelia.se/products/gelia-vvs/kallvatten/vattenrening/3005021052 Det tar definitivt inte bort kalken helt men minskar mängden som fastnar i t.ex. vattenkokaren där det ofta märks mest. Finns att köpa på bl.a. Hornbach, Bauhaus m.fl. OBS! Köp i butik för filtret är ganska känsligt och plasten i själva filterpatronen spricker om man tappar den eller paketet misshandlas under transport och omlastning. De har bytt förpackning runt själva filtret till mer stötdämpande men ibland kastar de hej vilt med paketen på terminalerna och det har hänt att paketet har varit helt mosat när vi hämtat ut det. Ligger det då en ensam filterpatron utan någon som helst bubbelplast eller liknande, då är det stor risk för sprickor. Vet inte om man kan skriva att de ska packa noga om man vill beställa online men det är väl som att hälla vann på en gås. Jag köper alltid på mitt närmsta Hornbach varuhus efter fått ett antal sönderkastade paket. //Pär

Hej Smörjde du o-ringarna med lite olja när du bytte filter i höstas? Använde du rätt verktyg? Verktyget har art.nr: 91-896661 alt. 896661 Dragit för hårt? Följt anvisningarna i instruktionsboken? Jag hade nog bytt hela bränslefilterhuset och filtret för att vara på säkra sidan om de skulle vara sprickor som man inte ser. //Pär PS. Tänk på att alltid ange serienummer när det gäller Mercruiser, mycket viktigt för att få rätt delar och rätt hjälp.

Är det en YM30AE så är det denna katalogen: https://yanmarshop.com/en-GB/catalog/all/browse/yanmardata-1588271/yanmar-marine-marine-others-small-3ym-series-3ym30ae Annars går du upp ett steg i menylisten och väljer 3YM series istället För 3YM30E hittar jag inte... Jo det är helt korrekt, droppar det där så är det dags att renovera pumpen... Minns inte om det går att sätta "Speedi Sleeve" på axeln om den är sliten och det blivit ett spår i axeln men det är ju bara en tätningsring. Annars får man köpa ny axel också. //Pär

Finns nog inga för gratis nedladdning men den övre kostar $14.50, kollade inte vad VP tar för dom. https://www.servicemanualbit.com/downloads/volvo-penta-dph-c-d-d1-e-dpr-c-d-sterndrive-workshop-manual/ https://www.volvopenta.com/support/ //Pär

Vill du ha en länk till reservdelskatalog? Återkom isf med fullständig modellbeteckning på motorn och gärna även ett serienummer. //Pär

Ventilblocket (16) sitter högst upp på akterspegelsfästet, på insidan i maskinrummet. Har för mig att det sitter en överströmningsventil i ventilblocket (16) som kan fastna, kärva eller läcka igenom men då borde styrningen vara lite mysko. Sen har jag ett svagt minne av att VP har haft någon service-/återkallandekampanj gällande styrning på vissa drev men osäker om det gällde DPH. Det kan du kolla hos din närmsta VP-verkstad om du ger dem serienumret på drev och motor. Hittade en installationsmanual för DPH-DPR som du kan ha nytta av: https://www.scribd.com/document/459793495/VOLVO-PENTA-D4-D6-DPH-DPR-AQUAMATIC-INBOARD-INSTALTION-MANUAL-pdf Ska se om jag även hittar en VHB. //Pär

Den fast monterade tanken i båten? I så fall känns det lite onödigt att testa och starta innan tanken är tömd och rengjord, dykröret går nästan ända ner till botten och kommer då att dra upp skit/vatten igen.

Du behöver inte be om ursäkt, det är väl bara bra att fler "lägger sig i"😃 Det är mycket möjligt att man kan få det på flera av Micore modellerna men det är väl mer hantverk än fabrik. Känner inte igen att RYDS skulle ha monterat sånt på fabrik 2010 men jag kan ju ha fel, har inte sålt nya RYDS båtar. Men kan ju undra varför är det då inte färdiginstallerat och ekolodsgivaren monterad där den ska, vilket borde ha gjorts av återförsäljaren för akterspegelsgivare kan ju skadas under transport och hantering. Är det en inomskrovsgivare så borde den ha monterats på fabriken (så man inte kommer åt den sen). //Pär

Extrautrustad= Eftermonterad Det är samma sak egentligen då "extra utrustning" monteras hos båtåterförsäljaren, inget som brukar komma från fabrik. Även om det står med i prislistan för båten som extrautrustning eller tillval så monteras detta alltid hos återförsäljaren med vissa undantag för t.ex. inombordsmotor med drev om det finns flera alternativ att välja på. Utombordsmotorer monteras alltid hos återförsäljaren. På större båtar kan man välja fabriksmonterad extrautrustning. //Pär

Ja då får vi hoppas på det bästa men jobbar han med 2-takt så vet han nog. Vissa kan 2-takt, andra kan inte och det är stor skillnad mellan olika motorfabrikat.

Inbyggd GPS i instrumentpanelen? Har inte hört talas om detta men har du någon bild på "instrumentet"? Däremot kan det ju sitta en eftermonterad GPS plotter eller nåt med ekolod på pulpeten. Har du någon bild på denna givare? //Pär

Ja det är helt korrekt, den hade rykt blått hela tiden... Ja det kan man men detta brukar man aldrig röra mer än om allt varit demonterat men man vet ju inte vad förre ägare har "pillat" på eller inte. Det brukar gissas hej vilt när en lekman skall justera en 2-takts utombordsmotor. Har fått in skräckexempel på detta på verkstaden och det är ett under att vissa motorer gått öht. De tror de vet och kan men allt blir bara fel... Oljepumpen är variabel via en länkarm, se sid. 199 i VHB för kontroll av inställning. Motorn får nog för mycket bränsle i förhållande till luft på tomgång/låga varvtal, d.v.s. ett AFR långt under 12:1. Kolla min punktlista jag lagt upp tidigare för orsaker till att motorn får för mycket bränsle i förhållande till luft. Glömde nog att skriva att förgasarna är i osynk, d.v.s. att gasspjällen står olika mycket öppna. Viktigt att de öppnar och stänger lika... Blir det "bensinfilm" på vattnet när motorn går på tomgång? Är detta en utbildad/auktoriserad Mercury mekaniker? //Pär

Nej smaken är ju som... Jag är uppväxt med och van vid eget brunnsvatten och tycker att kommunalt vatten smakar sumpmark, speciellt ytvattentäkter. Det är nog stor skillnad mellan olika kommuner på vattenkvalitet men i södra Skåne kommer det mesta från Vombsjön. Märker även direkt om folk har avhärdningfilter, då smakar vattnet salt och man kan lika gärna dricka ur Östersjön. Vi lämnar in vattenprov regelbundet och har 3 olika filter (bomull, anti-kalk och kol) innan det går ut i våra ledningar och våra gäster dricker hellre vårt kranvatten än "Köpevann". //Pär

Ditt slutna kylsystem kan vara en tidig version, jag känner inte igen systemet. Ser ut så här idag: https://www.martec.se/farskvattenkylningar/martec/martec-volvo-penta/martec-vp-md-5-a-b-c.html SP X Johnson pump gör bara vattenpumpar i olika utföranden vad jag vet iaf. Men ring eller maila till Martec, skickar du mail så bifoga bilderna så ser dom direkt. Det lock som du har ser mer ut som ett kylarlock till en bil. //Pär

YSM 30? Ser mer ut som 3YM30... Den typen som @No_jah länkade till ovan kallas PA-RI eller mer allmänt Pari men verkar vara slut i 28 mm på de flesta onlinebutiker jag kollat. https://www.nautec.se/produkter/styrning-och-motortillbehoer/motordelar-och-tillbehoer/slangar---slangklaemmor/slangklaemmor Klicka på "Hitta återförsäljare" och se om du har någon i närheten. Ringa AMAB och hör med dom. https://www.amabhydraul.se/kontakt/ Kolla med Kuntze & Co, de har (har haft iaf) än vad som finns på hemsidan. https://www.kuntze.se Är du säker på att det är där det läcker? Så det inte kommer från axeltätningen/axeln i pumpen och sedan rinner ner längs pumphuset? Brukar inte kräva mer än en helt vanlig slangklämma för att det ska hålla tätt... Hur ser slangen ut? Kan de vara sprucken invändigt? //Pär

Just det "behandlat" vatten. Jag dricker inte kommunalt vatten av den anledningen🤮🤢😵‍

https://www.martec.se/farskvattenkylningar/reservdelar/trycklock/trycklock-dubbeltatande-13-lbs.html https://tamotor.se/produkt/kylarlock-med-extra-lagt-tryck-7lb/ Jag tror inte det är rätt lock som sitter på din värmeväxlare, ring och prata med Martec eller skicka ett mail och bifoga dina bilder. https://www.martec.se/se/contact //Pär

Nej det var bara ett exempel, tog första bästa sökresultat och länkade till. Original? Är nog ingen större skillnad på dessa såvida de inte kostar 199.99 på TEMU eller nån annan sida som säljer billiga kopior. Har sett någon med "galvad" slangklämma, såna bör man nog undvika. Det viktiga är att du får rätt dimensioner på den nya "Black Jack" tätningen. Mät propelleraxelns och stävhylsans diametrar, det dessa mått man går efter. Handla hos din lokala fristående båttillbehörsbutik, så får den hjälp du behöver och så du får rätt tätning som passar din axel och stävhylsa. //Pär

Ja, kryssarmerad PVC är inte till för dricksvatten eller varmvatten men utmärkt som tryckluftsslang. Vet inte hur pass "giftiga" de är men de är definitivt inte nyttiga. Bra tips från @IngemarE och @Georg_Ohm //Pär PS. Visst "kommunalt vatten" behöver dessutom filtreras i kolfilter för att bli bättre och speciellt om det ska lagras.