bemek

säkert är att det finns varianter, är schemat ovan för ts båt eller med backslag? pump i glykol behöver inte så täta servicar viktigt att sjövattnet kan cirkulera genom drevet,olika lösningar finns.. olika lösningar även på limpor-knän hel/halv eller sjövattenkylda. kanske räcker det för ts med sjövattenpump på motorn (+cirkulationspump) B

choken är kanske bara aktiverad så länge man trycker in startnyckeln . det är nog känt, men utifallatt B

om båten legat i sjön en tid prova tvätta båtbottnen och rigg/propell. B provat något av tidigare felsökningstips? .

hur mycket ställer tändningen om sig? om man inte har ställbart stroboskop kan man märka upp remskivan ,eventuellt med timing tejp svara gärna här hur det ser ut. har fördelaren vikter lr inte? vikterna kan ha brustna fjädrar? flera frågor men försök.. vet ej ,inte utfört är även ett svar. sakta framåt köpa o byta är dyrare än felsökning B

skulle kunna vara från bränslet i sig . E10 ? prova tvätta filtret i alkylatbensin. kör på 98oktan som innehåller mindre etanol (5%) alkylat är bra att köra med före längre uppehåll . obs teori B

🚣‍♂️ B

kan vara att remmen inte varit i rätt position på alla remhjul .är känslig för krängapå belastning. B

om membranet är utbytt till nytt?.. kanske fördelaren sitter fel ! viktigt att när kolv ventiler är i TÄNDläge (varannat motorvarv) fördelaren pekar på cyl 1 du har skrivit tidigare att förd. satt lös. B

troligen påväxt botten tvätta och jämför. hur mycket mer bränsle går åt nu innan tvätt vid möjlig högsta fart? B

saker att kontrollera.. oljetryck ok? med stroboskop tändpunkt och hur mycket (för mycket?) ställer den om . mer långsökt, att märket på vevaxelremskivan sitter på top dc . att remhjulen sittter fast mot sin infästning . B

bra jobbat hoppas det funkar bra nu . alltid bra om man anger vad som felat .även vilken färg onormal rök o dyl har . hörde att vitt och svart inte är en färg men bra om man skriver just det om det ryker onormalt .B

troligen har listen krympt på längden känn efter om den går flytta mer före sikabehandling. profillagret säljer snarlika lister bla till princess (relingslist) B

täthetsprov omfattar även vacuumtest vid övertryck (lågt) kan tätningarna krama om axeln,därför. . Även bra kontrollera axlar med indikator B

om båten är kvar i vattnet montera först av allt ur alla stift kör runt motorn med startmotorn,för att se om vatten tagit sig in notera även oljenivån från en dag till annan. verkar allt ok? hur ser stiften ut? B

när du körde runt motorn med stiften ur ,låg båten i sjön då? annars kommer det inte in nytt vatten...? B

håller med ingemar . samt , i vattensystemet ingår ibland varmvattenberedare . den brukar vara nära motorn volymen på det utläckta , som har lika volym från gång till gång pekar i den riktningen . vvberedaren kan vara svår att fryssäkra inför vintern B

titta först om ytorna impellern arb. mot är felfria . mina såg ok ut 1000h bytte 1 packbox . funkar B

tänk även på reservdelar ser ut som saldon ofta är låga till denna o liknande Biltema art B

Jo lite pilligt.. men fixa så snart kylningen funkar. B

prova spola med avloppspolningslang är liten o flexibel eventuellt iförd i tunn slang/kabelhölje för ökad kontroll på flödet skärma av med byggplast runt motorn mm , B

luftning av tanken ja om inte gjort så kolla den ,nät kan bli blockerat. kör med öppnat tanklock som prov .fungerande handpump vill du nog ha särskilt om/när batteriet börjat bli svagt. inte ge upp.. ps sjösatte i lördags mkt att dona med i år B

sug tvättvattnet med våtdammsugare under motorn skarva med mindre flexslang för bättre åtkomst B

mindre dyra test är väl provtrycka glykolvattensystemet . termostaten sitter åt rätt håll? impellerpumpen blir kall vid start? min tur att fråga..

ok kan bli svårt med fettmetoden pga ovalt slitage .rundstång o dylikt i mm mått är ngt större än 5/8" . annat sätt : värm locket håll i locket i handen slå ner det i stadig yta med hål i ,ca diam 30mm kanske bussningen släpper.. B