bemek

tryckt 1998 servicehandbok 11 står det på min svensk text marinshopen sålde då 60sidor om hydraulstyrning (mest äldre kontrollventil) finns 7 andra avsnitt bra att jobba med B

rollen har rätt titta där vajern , på din inringning den grå kl 3 . där vajern ansluter till styrmekanismen . det är en ventil som flyttas hö/vä , den är beroende av lite glapprörelse för att leda servooljan hö/vä , har du det glappet ? kanske svårt styra med pekfingret men med tummen på rattekern absolut. ser att du har lång rem annars kan man hänga av remmen tillfälligt för att känna skillnad , min tex har separat servorem B

två armar då är det trögt fel . har ngn dragit upp bulten vid styrarmen och svängt på drevet. kan göras med avstängd motor bälgarna bromsar ngt men i mittläget bör det svänga lättare (drevet nere). säkra bulten efter återmontering B

läser ovan som att ts bör kontrollera skillnad på problemet når båten ligger i sjön vs på land, (inte inomhus ) med/utan bunkrat B

tel till nya R går nu till annat marinföretag 01118420sju

om den varit på land länge kan vatten i bälgen dunstat , titta efter rost/oxid på drivknutar- bälg . vid styrarmen - tappen , mer tydligt om salt sjövatten . det finns fler punkter,slang för hastighetsmätare mm mm oftast tappen , rostfri bra . tätningen ska sitta med fjädern uppåt! smörj allt B

typiskt.. det är oftast nära hemmahamnen olyckan slår till. kontrollera vart oljan kom ut med bonntur är det drevoljeslangen som är läck dyrare få båten till verkstad från bryggplats än direkt från skadeplats . underhus är enkelt byte med eget arb om möjl..vad säger fbolaget min erfarenhet är att det är svårt få klara besked o verkstan säger det beror på fråga ditt fbolag . mitt ville inte medge sjöskada drevet fungerade 1 dist efter grundkänning rasade vid första fullgaskörning ej oljebrist men gamla grejer..

prova pumpa med blåsan om det hjälper. den måste även vara riktad uppåt kanske hamnar i annat läge när fasta tanken är ansluten. kan även vara filter nere i tanken,på sugledningen.. blås pumpa mot flödesriktningen för felsökning B

mindre jobb konrollera/byta bränslefilte först ,om inte detta är gjort i närtid kan finnas där bränslet kommer in i förgasaren kanske Mercury: 1397-8767Q 1397-8767 1397-8545 iallafall volvo röda motorer har en sil vid ingången till bränslepumpen B

nästa . om gnistan är svag kan kompressionen släcka gnistan. tändlåset...? vågar inte säga prova mot gods .kan vara obra om elektroniskt . kör motorfläkten .. även vid kompprov B

ok då har motorn 3 rätt men en bensinare behöver 4 rätt B

när kördes motorn senast . varför byttes vattenpumpen? lite historik är intressant det finns följdfel . titta i ventilkåporna rör sig ventilerna syns på kompprov ,inga tecken på vatten? problem med kamkedjan är mkt sällsynt B

finns instrument för oljetryck även för drevets trimläge .. ...mm larm är ofta drevoljenivå denna kontrolleras i motorrumet ,en mindre burk med nivåindikering behöver ofta fyllas återigen efter drevoljebyte B

finns det kvar mer av bränslet som tankades i höstas detta vore bra att syna . B

låter ovillig kolla kompressionen enkelt prov räcker ,kuggrem finns det på dessa.. ?

vad har du kontrollerat vid motorn/drev

knepigt.. varför backventil? inte mekat mkt diesel men oringar. se upp så inte oringen blir tvistad vid påsättning kanske bra tejpa gängan tillfälligt för att skydda oringen, helt rent inga repor men smörjt förstås.. tidigare bild ena oringen inte svart? dom kan vara dyrare. storleken ,inte trångt montera ngt lite bara räcker . B

monterat prop. mm sjösatt! kort tur till bryggan friska vindbyar o helsol

bra provkör pumpen lös försök utröna att den inte är defekt B

inget måste , men förutsätter att den inte suger luft visst kan det underlätta för pumpen att prima med vatten ,prova! angående kran, att handtaget står i öppet LÄGE betyder inte att kulan har vridits till öppet läge särkilt inte efter en tid orörd. fråga hur jag vet .

ohoj! jo otydligt sent på dagen efter mkt mek.. sjövattenpumpen behöver ses över viktigt att locket tätar mot huset samt impellern . det är mycket rost på övriga delar detta tyder på fukt någonstansifrån . jämför med annan sjövattenpump hur många skruv som det skall vara. du har nämnt att remmen var dåligt spänd? spänn ev byt rem. dessa två defekter är mer åtkomliga än avgasdelar vattenintag mm . därför bra börja med dessa jag försöker oftast se till vad som är mindre kostsamt/besvärligt att åtgärda före ngt annat. se upp för sjövatteninträngning (stäng kran) . nu är affären öppen så.. B

hur går det. se till detta först övrigt är osäkra defekter men ingen rem ska gå hasa runt enkelt spänn slaka remmar byt om slitet , provkör återkom när detta är klart B

kolla nivån före start . titta samtidigt på lockets packningar .se instr. om eventuellt slangen skall vara till kommuniserande kärl svårt se på bild men finns det nivåglas på övre delen av motorn ? B

Bromskivor håller troligen länge på ostkusten , seaflex fanns iaf förr bra men kan ev ersättas med syntetiskt material det knepiga blir anslutning till bojsänket . svaj eller inte vore bra att veta B

Jag tycker instruktionen är otydlig, men måste nämna att reglaget är obekant för mig. ska man hålla in röda knappen samtidigt som reglaget förs i endera riktningen? borde betyda tvåhandsgrepp ?? B