bemek

har du rätt material? +ta ur gummitätningen gör riktigt rent i dess spår ,(rost? mm) provmontera röret utan tätning. smörj alla ytor med silikonfett montera ,borde räcka med stadigt tryck . B

hej ventilen fram på motorn går troligen till gångvärme/varmvattnet vänta med att öppna det kan vara stängt sedan tidigare . kan finnas en kran till? under kylarlocket på motorn. ja samma procedur kör inte ut glykol i sjön.. kolla att fönsterpackn tätar väl övrigt som du beskriver vita PLASTburken (1st slang) är expansionskärl till motorns glykolvatten fyll till fullmarkering med 50/50 glykol-vatten nya bränslefiltret,byt efter ett par timmar (2st slang) till vä om havsv.filtret förfilter. ej yanmarpryl sök för resdel. finns även bränslefilter på motorn med elgivare, vatten i bränslelarm. koppla isär elkontakten vid detta filterbyte, sök instruktionsbok på nätet om du inte har fysisk B som skriver sakta..

bytte cyl pga läckage mkt litet.. 2018. inte upplevt detta som problem dvs om trögt eller inte. fuskar med autopilot. det går inte lika lätt som bilens (v70) volvon trögare än amerikanaren .. 3åring vill gärna styra (båt) .. drevet svänger mkt lätt i sin lagring när servolänkaget är ej anslutet provade i vintras när styrtappen mm byttes B

det ser väldigt likt det glapp som syns på min skriver inga måttenheter jag har inte så stor erf av dessa samt har inte lika pump (yanmar) som din . jag har bytt servocyl (läckage) det kändes lika motstånd efteråt .i boken nämns att "U" nyckeltaget ca 30mm ska stå lodrätt men oklart varför B,

tänkt liknande på min kommer överskottsvatten ut under badbryggan en slangstump och koniskt munstycke så.. men svårt att komma åt att ansluta , det blev inget ps har nu lång duschslang till färskvattensystemet B

detta känns igen . min lösning blev koppla ifrån förvärmningen verkar tidstyrd .. startar alltid mkt lätt . på min är gen kopplad direkt till batteriplus inte jättegrov kabel 80a gen på 6lpa stzp. det är mkt hög ström till "brödrosten" följer tråden. B

tryckt 1998 servicehandbok 11 står det på min svensk text marinshopen sålde då 60sidor om hydraulstyrning (mest äldre kontrollventil) finns 7 andra avsnitt bra att jobba med B

rollen har rätt titta där vajern , på din inringning den grå kl 3 . där vajern ansluter till styrmekanismen . det är en ventil som flyttas hö/vä , den är beroende av lite glapprörelse för att leda servooljan hö/vä , har du det glappet ? kanske svårt styra med pekfingret men med tummen på rattekern absolut. ser att du har lång rem annars kan man hänga av remmen tillfälligt för att känna skillnad , min tex har separat servorem B

två armar då är det trögt fel . har ngn dragit upp bulten vid styrarmen och svängt på drevet. kan göras med avstängd motor bälgarna bromsar ngt men i mittläget bör det svänga lättare (drevet nere). säkra bulten efter återmontering B

läser ovan som att ts bör kontrollera skillnad på problemet når båten ligger i sjön vs på land, (inte inomhus ) med/utan bunkrat B

tel till nya R går nu till annat marinföretag 01118420sju

om den varit på land länge kan vatten i bälgen dunstat , titta efter rost/oxid på drivknutar- bälg . vid styrarmen - tappen , mer tydligt om salt sjövatten . det finns fler punkter,slang för hastighetsmätare mm mm oftast tappen , rostfri bra . tätningen ska sitta med fjädern uppåt! smörj allt B

typiskt.. det är oftast nära hemmahamnen olyckan slår till. kontrollera vart oljan kom ut med bonntur är det drevoljeslangen som är läck dyrare få båten till verkstad från bryggplats än direkt från skadeplats . underhus är enkelt byte med eget arb om möjl..vad säger fbolaget min erfarenhet är att det är svårt få klara besked o verkstan säger det beror på fråga ditt fbolag . mitt ville inte medge sjöskada drevet fungerade 1 dist efter grundkänning rasade vid första fullgaskörning ej oljebrist men gamla grejer..

prova pumpa med blåsan om det hjälper. den måste även vara riktad uppåt kanske hamnar i annat läge när fasta tanken är ansluten. kan även vara filter nere i tanken,på sugledningen.. blås pumpa mot flödesriktningen för felsökning B

mindre jobb konrollera/byta bränslefilte först ,om inte detta är gjort i närtid kan finnas där bränslet kommer in i förgasaren kanske Mercury: 1397-8767Q 1397-8767 1397-8545 iallafall volvo röda motorer har en sil vid ingången till bränslepumpen B

nästa . om gnistan är svag kan kompressionen släcka gnistan. tändlåset...? vågar inte säga prova mot gods .kan vara obra om elektroniskt . kör motorfläkten .. även vid kompprov B

ok då har motorn 3 rätt men en bensinare behöver 4 rätt B

när kördes motorn senast . varför byttes vattenpumpen? lite historik är intressant det finns följdfel . titta i ventilkåporna rör sig ventilerna syns på kompprov ,inga tecken på vatten? problem med kamkedjan är mkt sällsynt B

finns instrument för oljetryck även för drevets trimläge .. ...mm larm är ofta drevoljenivå denna kontrolleras i motorrumet ,en mindre burk med nivåindikering behöver ofta fyllas återigen efter drevoljebyte B

finns det kvar mer av bränslet som tankades i höstas detta vore bra att syna . B

låter ovillig kolla kompressionen enkelt prov räcker ,kuggrem finns det på dessa.. ?

vad har du kontrollerat vid motorn/drev

knepigt.. varför backventil? inte mekat mkt diesel men oringar. se upp så inte oringen blir tvistad vid påsättning kanske bra tejpa gängan tillfälligt för att skydda oringen, helt rent inga repor men smörjt förstås.. tidigare bild ena oringen inte svart? dom kan vara dyrare. storleken ,inte trångt montera ngt lite bara räcker . B

monterat prop. mm sjösatt! kort tur till bryggan friska vindbyar o helsol

bra provkör pumpen lös försök utröna att den inte är defekt B