Hybro

Mycket nöjd med den från Clas! Det finns mycket nytt nu för tiden, som mäter t ex batteristatus och skickar till mobilen. Jag har en äldre modell, som jag är så nöjd med. Nasa BM-1 Och under denna en enkel strömmätare som visar vad solcellen ger för tillfället. Alltså dras 1.8 A ur batterierna, d v s till kylboxen.

Davids mekaniska Göteborg har troligen nån begagnad du kan renovera. Se bara till att få rostfria fjädrar i packboxarna. De av rent stål rostar upp. Är gjorda att gå i typ olja

Lyft motorn vid varje motorfäste med t ex en kofot, så ser du om något fäste är av. Ser så ut på videon

För mig verkar det vara läge för byte av motorkuddarna. Då kommer så klart injustering av motor och backslag mot propelleraxeln. För du har väl inte S-drev?

Jaha... Och vad är det för material i cylinderloppet?

Är det lösa foder ?

Med originaltändspolar då?

Koppla ur alla batterier utom ett åt gången. Så får du några värden att utgå ifrån. Kanske t o m hittar att ett batteri är kasst.

Alltså som tätar ventilskaften mot styrningarna i toppen. Vanligt att de av gummi gick sönder på t ex Saab V4 motorer när man bytte till Castrol GTX-olja. Vet inte om det finns tätningar v gummi på din motor. Personligen tror jag mer på tät vevhusventilation, med dess oljeavskiljare.

Vad menar Du med att justera ventilerna? Om du med detta menar att justera ventilspel, så är det inte troligt att något sådant påverkar rökutveckling. Att döma av filmen så kan Du räkna in detta som kraftig blå oljerök. Det första jag tänker på är tät oljefälla, brusten kolvring, trasig blockpackning, för mycket motorolja.

Maxi 84, Maxi 95 eller vad? Köpte rullgenua något år sedan för 17 000 kr till min Albin Cumulus. Och Garmin 92 SV med PS 51 framåtseende ekolod för i runda tal 25 000 kr. Värmare för 15 000 kr. Min Yanmar YSM12 totalrenoverades 2006 med bl a foder, kolv, lager och komplett topplock. Delar för ca 10 000 kr. Arbete 1500 kr av en pensionerad bilmeck. Kompisen skörade sitt storsegel under helgen. Räknar med minst 20 000 kr till båten som köptes för 16 000 för fem år sedan. Så en buffert på 50 000 kr eller mer är inte fel, utöver vad båten kostar idag i inköp. .

Dessutom explosiv!

AC ombord? Septiktank har väl luftning genom skrovet? Testat om denna är tät? Lite vatten i toastolen visar om det kommer ev gasbubblor den vägen. Hur mår batterierna?

Vänd typ vartannat år! Jag refererar till en medlem på annat forum, som pysslar mycket med motorer, mekanik och maskiner förutom el. Visst han kan ha fel.

Monteras stående vertikalt, alltså med anslutningarna uppåt. Behållaren är nämligen inte helt fyllt med olja. Oljan ska bla isolera och kyla lindningarna inuti, som ligger s a s lite lägre ned än toppen.

De va värst... Vad det blev ett omfattande Motorkontroll mm... Nästan som inför köp av båt. - Kylvatten och annat enligt ovan, har inget med generatorns laddning att göra. Men en bra beskrivning hur och vad som normalt regelbundet bör kollas. Här börjar enklaste felsökningen: - Lyser lampan för att visa att "tändningen", motorns elsystem är på, när du vrider på nyckeln i första läget? D v s utan att starta motor.

Sicket bra bymeck! Tack så mycket. Detta lägger jag på minnet. Hörs trolige bäst på AM. Trevlig Midsommar.🤗

Dra på alla elförbrukare Du har i båten i en halvtimme. Hur stor ström lämnar solcellen då?

Nu kan jag inte dessa motorer. Men eftersom Du har bytt delar mellan motorer och det inte blir bättre på den felande, så är min tanke att tändförställningen inte funkar lika på motorerna. I stort sett alla bensinmotorer behöver ställa om tändläget i förhållande till varvtalet. Alltså allt tidigare ju högre varvet på motorn blir när man ökar gasen. Förr kontrollerades detta med en tändinställningslampa som gav ljuspulser. Ljuset riktades mot märkningar på svänghjulet. Pulserna lyste då upp märkningar för just hur stor tänd inställningen var vid olika varvtal. T ex 20 grader före ödp o s v. I dag används kanske elektronik för detta? Om inte tändläget ändras på den felande motorn så är det fel i själva tändfördelaren, eller det som styr denna. Flera av mina gamla bilar, hade en slang mellan insugsrör och en vacuumdosa på fördelaren. Det hände att just den slangen blev otät av sprickor. Hur det är löst i dag vet jag inte. Kanske med vikter inuti fördelaren? Googla tändförställning . -Testa även att köra på ren bensin i stället för blandning med sås.

Och det är original termostat?

Back på jobbet innan sjösättning! Du har väl kvitto på utfört arbete?

TS Du skrev ovan att Du inte vill " Trasha bussningen. Varför då då? Du har ju en ny! Jag har plockad ur typ sådant lager genom att borra två hål i lagermaterialet typ 8 - 10 mm ifrån varandra. Borra bara igenom lagermaterialet. Borra med en borr som har mindre diameter än lagerväggens tjocklek. Optimalt om det blir 1 mm oskadad lageryta kvar både in- och utvändigt. Borrstorlek typ 3 mm Glidlager är ofta tillverkade av sintrat material, så att olja kan samlas i materialet. Lagret är alltså sprött. Knacka slutligen i en typ smal skruvmejsel mellan lagerfattningen och lagret, mitt emellan de nyss borrade hålen. Tjolahopp, nu lossnar resten av glidlager t och lagret går att plocka ut! Lägg det nya lagret på t ex tummen. Fyll lagret helt med vanlig olja. Tryck med andra tummen, så trycks olja in i lager väggen / materialet. Bara att försiktigt knacka i lagret med hjälp av tt typ plattjärn som vilar på hela lagrets ena änden. Var noga med att det går rakt in. Den sista biten för att lagret ska bottna använder du typ skruvskalle, brickor med samma diameter som lagret eller nåt annat som just vilar på lageränden hela vägen runt om. Om det inte vilar runt om blir lagret lätt fördärvat. Bäst är att pressa in lagret med hjälp av t ex ett skruvstäd Ps. Om lagerfattningen blir lite skadat vid borrningen, spelar den ingen roll. Jämna bara till ev skador lite med typ smärgelduk. Far min brukade säga: "Så skulle jag också ha gjort" när jag fixade o donade utanför ramen. Verktygskostnad 0 kr.

Vad ligger motortemperaturen på? Om den är låg, så har du troligen fel på termostaten.

Varför allt detta? Ska du i med ett nytt glidlager? Har du ett sådant tillgänglig? Eller ska du bara titta hur lagret ser ut?

Hur många varv snurrar bommen för dig? Och när?