Hybro

Lägg temostaten i en gryta på spisen. Sätt på medium temp. Stänger/öppnar vid den temp som stämplat på termostaten om den är hel. Rör om under tiden i grytan. Kontrollerar med typ stektermometer. Kanske 76 grader. Ett visst hysteres är det, alltså inte knivskarpt.

Nä. Ligger ofta tryggt på ankare. T o m bättre om det blåser rejält.

Du kanske tänker på sjörövare, men de brukar stryka runt i hamnarna nu för tiden😆

5 ggr eller mer, än vattendjupet på ankarlinan och ordentligt ankare duger. Sjunker båten för ankare, så lär den göra det i hamn också. Visst, du lär fixa en ledlampa som belysning för ankarliggare också. Vad ser Du för faror med att ligga för ankare?

Lägg dig för ankare och ta jolle in till hamn. Varken farligt, svårt eller dyrt.

Ursprungligen användes senor till läderarbeten. Gå till en skomakare, denne vet.

Glömde. Stoppa ned returen från spridaren i en petflaska. Kommer ytterst lite från den. Plugga inloppet till filterhållaren.

Luften går runt, runt o runt. Insåg detta för många år sedan. Kopplade returen från spridaren till tanken med en sådan slang från en bil. Hade en ledig koppling för nån gammal värmare. Numer tar jag diesel efter vatten- och grovfilter till värmaren. Gängpaj på filterhållaren för tre veckor sedan. Plockade bort hela. Gängade M8. Ersatte med en M8 RF kort bult. Gradade hålet. Blåste bort varenda litet spån.Tätade med glödgad kopparbricka. Finns bl a på Hydroscand. Går fint att lufta genom att lossa typ ett halvt varv. Dra aldrig glödgade kopparbrickor för hårt, de tätar ändå. Köpte en sats kopparbrickor på Temu. Såg att det fanns plastbrickor på fler ställen, bytte till glödgade brickor. Nackdelen är att dessa blir hårda efter ett antal åtdragningar. Bara att glödgad igen. Innan hopmontering fyller du filterkoppen med diesel genom att tappa diesel från tanken genom slangen. Kolla instruktionen noga hur du luftar högtryckspumpen. Röret till spridaren vid pumpen ska lossas lite först, annars vrids röret av när du luftar. Med överfallsmuttern lite lossas går det att vrida stora muttern som denna sitter i max ett varv. Lossar du för mycket kommer pumpdelarna att flyga ut! Lossa bara såpass att diesel med luftbubbla kommer ut Och för att lufta s a s för hand, aktivera dekompressions-handtaget, så går det lättare att veva. Gasen måste vara i typ höggasläge när du luftar, annars kommer det bara fram ytterst lite diesel. Dra sen ned gasen och starta normalt. Lite högre varvtal och lufta alla stegen igen med motorn igång. Öppna inte för mycket, för då stannar motorn. Har bytt kopparbrickorna till banjokopplingarna på slangen mellan finfilter och och högtryckspump. Hydroscand gjorde en ny högtrycksslang åt mig för 104 kr! Långa slangen mellan tank och finfilter/lågtrycks pump byttes tidigare p g a sprickor (luft läckte in).

Har en Marcerator? som stänger av automatiskt när tanken är tömd... Impellern går då i luft. Nu till det dumma. Slangen mellan tanken botten och pump går i en böj uppåt på mitten. Pumpen suger m a o luft från början Och stänger av. Går att lura genom att kort starta pumpen gång efter annan, tills den blir matad med fekalier. Då jobbar den på.

Du vet då i vart fall pengarna går🤪

Aaah morgontrött

Postat meddelande till dig via detta forum.

Har i o f s en encylindrig inombordare. Aldrig sett tillstymmelse till kondens. Bilar har jag haft under fler än 52 år. Vissa stående något år, för att sedan direkt startas upp. Aldrig sett kondens i olja. Så detta är jag tveksam till.

Kanske inte ens sitter brytarspetsar i din motor. Yamaha har tillverkat många utombordare. Och spänningen 70 V säger inget.

Följ med mig eller nån annan ut på sjön. I mitt fall Vänern. Ska göra nån kortare tur, typ 3 övernattningar närmaste dagarna. Senare blir det halva Vänern. Men då har jag med nån polare. Alltså detta är enklaste sättet att lära sig praktiskt. Är inte tävlingsinriktad, men haft nuvarande båt i 18 säsonger. Ligger ute 70 - 80 nätter om året. Hör av dig om du vill pröva på och se hur en segelbåt kan fungera. / Toni

Aaah, ett bra klargörande. Men någonstans kommer vatten som hamnar i olja. Jakten lär gå vidare.

Lämna tillbaka på garantin. Alternativt kontakta återförsäljaren och fråga hur de löser problemen.

En sak att tänka på är om en motor inte startar fint omgående, utan flera startförsök görs, så samlas kylvatten i avgassystemet, med eller utan vattensamlare. Inga avgaser trycker ut vattnet ur avgassystemet. Då är det fara å färde. Snar att avgassystemet blir full med vatten, och var tar det då vägen? Men vem tänker på detta?

Det är inte så att nån plockat bort ev vattensamlare (om det nu ska vara en sådan) för att få ett maffigare ljud? Kan inte denna typ av motorinstallation! Men i båtar med motor placerad längre fram, blir det många liter stående i avgasslangen och dessa måste rymmas i en vattensamlare när man stänger av motorn, annars kommer det in vatten i motorn via avgasventil, avgasventiler. Hamnar det mycket vatten i en cylinder och motorn tänder på någon annan, så är det stor risk att en vevstake knäcks, förutom att vatten smiter förbi kolvringar och ned i oljetråget.

Jag ligger ute på Vänern 70 - 80 nätter varje säsong, med min Albin Cumulus. Nu har det blivit 42 hittills detta 18:e år. Totalt har jag sovit över på mer än 140 på olika platser. Har 11 mil till hamnen. Och fyller snart 70. Tycker det är fint än, men inte samma suget att komma ut o segla. Dessutom dog min trogne följeslagare, hunden Emira i våras.. Sambon har dessutom 6 barnbarn från sju år och nedåt att pyssla med. - Planerna är väl att ha båten kvar, kostar typ 400 - 500 kr totalt i månaden. Värde 60 000 kr. Ta sig nån tur i bland. Detta fastän vi troligen köper en husbil, plåtis, tresäsongers, närmaste åren. Mindre att släpa på när man ska iväg. Ha husbilen klar att ge sig iväg. Har sommarstuga, som jag är vid ibland. Bor i en skogskant i vår timmerstuga, som så klart behöver omsorg. Just nu håller jag på med grunden... - Det hela handlar om att trappa ned lite, göra livet lite enklare.

Om Du är orolig, så knacka i en passande trä eller gummiplugg från utsidan. Funkar även med fogskum. Så byter du senare till kulventil. Manövreras med en arm på sidan. Ventilen ställs halvöppen under vintern, så att allt vatten rinner ut även bakom kulan.

Då förmodligen inte frostsprängt block, topp eller annat.

Och man kan väl anta att konserverad, var med glykol?

Ska båten ligga i sjön hela året? Klart sjön kommer in å sänker båten om du plockar bort skjutventilen. Eller hade du tänkt dyka och täta skrovgenomföringen utifrån först?

Det finns mer att välja på. - Hur förvarades båten i vintras? Sötvattenkyld med vatten o glykol? Sjövattenkyld, vinter konserverad med glykol? - Blockpackning.