Hybro

Jag gissar att det sot du upplever är avlagringar i ett snustorrt avgassystem. Är det så att inte tillräckligt olja finns i backslaget, så kanske det inte går att få i friläge. Då får motorn det jobbigt redan från start. Du kanske då ökar gasen, vilket gör att mer bränsle pumpas in och det blir en gråaktig rökutveckling. Visst är det en sån motor med kedja, kedjehjul o s v till en axel för start med vev?

Kommer det sot när du startar, så har du väl inget kylvatten med glykol kopplat. Om det är så att du kört torrt, så är det stor risk att impellern i pumpen går sönder. Så blir även motorn överhettad rätt snart. Så berätta nu hur du tog omhand om båten inför vintern. Gissar att båten endast är sjövattenkyld. Alltså utan värmeväxlare. Lägg upp några bilder på motor, backslag mm.

När du startade motorn så hade du väl kylvatten kopplat till denna? Om inte så kan det gott hända att torkade sotavlagringar i avgassystemet lossnar och far ut. Då är haveriet nära... YSE har väl två manöverhantag. Ett för typ gas och ett för att manövrera backslaget.

Är backslage (växellådan) i friläge, så går det fint att snurra propellern. När kollade Du oljenivån i backslaget senast? Ta en bild av axeltätningen typ några dm bakom backslaget och lägg upp.

🤞

Åh jo då. Knalla nu iväg till Clas eller BT och be att få se deras tångsortiment. Typ elektroniktänger. Svårare är det inte. Alternativt böjer du till en smalare järntråd. Typ 10 cm lång och en några mm böj längst ut, att fiska ut metalldelen med. Kolla även i mors sylåda, efter t ex en smalare virk-krok. Ta nu tag i saken😁

Lite OT kanske Tidigare la jag ett sling runt masten under spridarna, som jag sedan hängde på kroken till mastkranens lyftwire. I mitt fall så blev övre änden av masten tyngre än nedre delen. Nån måste m a o greppa ordentlig i masten hela tiden, annars tippar den i sjön. Numer har jag gjort mig en skyttel, som går in i rännan för travarna på baksidan masten. Fäster lyftwiren i skytteln, samt en tamp ned som jag gör fast i bomfästet. Släpper upp till ca 1 meter ovanför spridarfästena. Nu hänger masten helt vertikalt. En snubbe får passa in masten i mastfoten. - Fäster förstaget med Furlexrulle. Därefter toppvant och undervant på båda sidor. Sist akterstaget. Viktigt är att låsa fast masten i mastfoten. Nu går det att koppla loss mastkranen och lämna plats åt någon annan. - Spänner upp riggen ordentligt, men det är en annan historia. BT.

Vad finns mellan filter och bränsletank? Metallrör eller bränsleslang. Vet en som hade slang. När har ändrade läge på slangen, så gick torrsprickor upp och luft läckte in. Lösningen i allt detta var att inhandla ny bränsleslang för diesel på Hydroscand och därefter luftning.

Du får väl segla försiktigt med just Scanmar. Det sägs att denna båttyp gav namnet till begreppet: Svajköl. Såg detta i nåt äldre nummer av Praktiskt Båtägande. Skulle visst vara något om mindre bra infästning av kölen mot skrovet. Comfort och Comfortina är riktigt bra båtar. Känner en som hade en av dessa, han seglade den 3 ggr runt jorden i sträcka, innan den såldes. Nu finns den någonstans i Västindien. Begagnade båtar... Försök att hitta nån med utbytt eller helrenoverade motor. I just min sitter en helrenoverad motor. Kolv, foder, komplett topp, avgaskrök och samtliga lager byttes. Har monterat en 80 Ah bilgenerator. Gör över med ca 50 liter diesel till motorn varje säsong, så det går väl att räkna ut driftstimmar på 18 säsonger. Ligger ute 70-80 nätter på Vänern varje år.

Min Cumulus kommer att säljas, något av de närmaste åren. Kanske redan i år. Min hund Emira gick bort för en månad sen. En verklig kompis både hemma i skogen och på Vänern under 13 år. Blir liksom inte det samma att kuska runt, så som tidigare. Finns lite beskrivning av det mesta här i tråden... Ombonat blir det om man fixar ett sittbrunnskapell, så som jag gjorde. Sydde mitt själv. Finns prisvärda att köpa till alla kända båtar.

Här var det visst... https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=3604300#p3604300 Förstod från början att det skulle behöva byggas i faner, för att dörrbladen inte skulle bli skeva.

I denna min tråd finns det både smått o gott. Ska leta rätt på vart jag skrev om mitt dörrprojekt. Kostade endast material. https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=3460401#p3460401

Kan nog fixa en kontakt till nån som säljer nya Dynastart. Om det skiter sig.

Och bredden på vingarna är tillräcklig? Alltså att det nätt o jämnt går att lägga på locket med papperspaciningen emellan.

Garmin support. Du är inte brydd att ringa? Ha alla id-uppgifter till hands, så löser de problemet.

I båten väl?

In med startgas i insuget. Om inte ens tendens till att starta - Tändningsfel. Enkelt o klart. Har du kollat om du får gnistor, på ett löst stift inkopplat på en av de 8 tändkablarna. Börja där å återkom. Du behöver inte ens lossa något stift. Enkelt, det klarar Du. Återkom.

Båtgrannen fick problem inför förra årets säsong. Bakterietillväxt i tanken. Kom inget diesel alls. Frågade nyss hur han gjorde. Diskmedel och högtryckstvätt med varmvatten. Sög sedan ur allt. Tvättade sen med varmvatten några gånger. Tydligen funkade det för han har sjösatt för 2:säsongen nu.

Riwall Sjötorp.

Risken för brand mm är lika stor som tidigare.

Basic m a o. TS, har du laddat batteriet? Laddar generatorn om och när motorn går?

TS. Du skrev i första inlägget att det fungerat bra tills nyligen. Kan du utveckla detta lite närmre?

Vid de allra flesta applikationer... Ett rent skrytvärde. Ett säljargument. Ett laddat batteri på 70 Ah, räcker för att starta din motor i alla väder.

Riktigt. Men frågan om många hundra ampere kom ju upp. Tänkte bara spåra vidare på att detta är en oviktig faktor i sammanhanget, som tas upp i tråden. Köp ett BT Silver batteri med tre eller fyra års garanti på 60 - 70 Ah. Eftersom jag har värmare, kyl, snarkapparat, TV, radio mm, så har jag tre batterier parallellkopplade. Aldrig tömt dessa tomma. Laddas med solcell och båtens generator.

För 80 000 får du minst 5 st värmare köpt i svensk butik. Ca 20 st om köper på nätet. Räcker med en 😊 Det är ju inget hus du ska välja värma.