Hybro

Nu är det väl som så att temperaturen på denna gjutjärnsklump stiger först när motorn varit belastad och motorn fått jobba lite En fisstart i hamnen lär ju inte värma motorn värst mycket. Lossa kabeln vid givaren och anslut den med handkraft tillfälligt mot en metallren yta på motorn. Vad händer då om du sätter på tändningen? Vad visar mätaren?

Vad ska denna packning i så fall täta mot? Menar du glapp typ ut och in eller när du vrider propeller runt, fram å åter. Fråga den som pysslade med propellern, hur det ska vara.

Hoppas det hjälper TS. Ett sätt kan ju vara att spänningsmäta likspänning från t ex motorblocket som i de flesta fall är ansluten till batteriets, batteriernas minuspol.

Ni som begriper Er på... Tala om hur mätningen ska ske. Och i förhållande till vad. Med vilken typ av instrument o s v. Inställd på vilken storhet mm. Funkar ju inte med t ex en tumstock, men men med t ex en 12 volts glödlampa🤣 Utan vidare instruktion / förtydligsnde kan t o m en korrekt spänningsmätning rakt över en säkring visa i detta fall 12 V, om säkringen är trasig.

Och... Detta är ingen originalinstallation, utan ett rent hempul. Ja, ja.... Hur kan jag påstå något sådant frågar vän av ordningen? - Vanlig Abiko kabelskor på icke förtennade ledare! Bäddat för avbrott i marin miljö. Kanske rent utav det som är problemet?

Ser gängor på bilderna under ringkabelskor till varje kabel. Gör inte Du? Föreslår att Du märker upp alla kablar med färg, till vilket stift på varje relä de går. Ta gärna bilder Annars är kaoset nära🤩

Lite OT. Monterade rulltravare mitt för de genomgående lattorna. Stor skillnad när seglet ska hissas. BT

Sista alternativet, när motorn går vid och olika varvtal, talar väl om ifall pumpen mäktar med och håller trycket.

Du har väl en avstängningskran där vatten tas in i båten till vattenpumpen? Börja med att stänga den😉

Då ställer jag frågan: Finns det eller två kranar till kylvattnet för motorerna? Är den eller båda helt öppna?

Har Du ingen bottenkran på vattenintaget?

Ang Mercury 2-taktaren. Du hade förmodligen tankat bensin och blandat i tvåtaktsolja. Men visst har den motorn en separat tank för tvåtaktsolja? Då blir det ju dubbelt så mycket tvåtaktsolja eller mer ... Därav röken!

Äre kanske Du som e tjuven?

Jo, visst kan det vara ett pneumatiskt fel på givaren. Men även elfel, hela vägen från givaren till och med instrumentet.

Om du tittar på skugglinjen från den jämna relingslisten, så är skugglinjen vågig. Typ 3-4 vågor. Man ser längre ned även tre stora lite mörkare avvikelser. Då är troligen sidan inte jämnt o fin - Beroende på vad du ska ha båten till, så kan det vara ett alternativ att bara åtgärda "blåsorna" och lacka i samma kulör. Båten kommer säkert att flyta oavsett.

Tycker mig se intryckningar i skrovet. Och stora knappt synliga veck. Det är väl spacklat och målat är min gissning. Ser du samma avvikelse på andra sidan av båten eller på nåt annat ställe?

Från en novis, i vart fall vad gäller korrosion på båtar. Har en offeranod på propelleraxeln, sen 2008 år. Har blivit några gropar i offermetallen, som jag putsar metallren runt om varje vår. Även ytorna mot propelleraxeln. - Om man aldrig kopplar in landström, utan håller sig till solceller. Blir det problem även då?

Öppna upp där strömförsörjningen går in. Gissar att det sitter en diod i anslutning till en av kablarna. Diod... En liten rund cylinder med en silverfärgad ring runt om i ena änden. Läggu upp en bild på just den och kablarna.

Lägg gärna upp en bild på autopilotens ovansida. Till mina autopiloten har jag en typ kabelfjärr om jag så vill.

Har en ST1000 och en ST2000.

Ur manualen...

En större boj rakt bak, ca 5 meter bakom aktern skulle jag välja. Sätt rundslinga på kättingen så är det lätt att byta. Då gäller det att få tag på en ordentlig betongklump med en kraftig ögla... Kolla med t ex kommunen om de har nåt liggande. Och fira ned sänket, så att det vänder med öglan uppåt. Två tampar med gummidämpare på varje. Tar upp rörelserna som båten orsakar. Påverkar då boj med tilhörande tyngd och kätting mindre. I tampen bakåt skarvar du i en bojkrok. Så slipper du hålla på å slå knopar. Alltså angör din båtplats, häktar i bojkroken i bojöglan och spänner upp, när du gjort fast i fören. Bra att ha linänden fastgjord i båtens akter med nån extra meters slack.

Bild inlägg 11. Där är ju redan en packbox. Har du fått nån över liksom en låsring?

I min Saab 9-3 hällde jag i 1/3 burk mald ingefära i kylsystemet. Så som vi gjorde förr. Det har varit tätt ett helt år nu.

YSE, står för early, d v s tidig modell. Senaste heter YSM.