Hybro

M a o högst osäkra mätresultat.

Och där fanns spänning? Hur ser det ut om du mäter efter startknappen i förhållande till minuspol eller motorgods?

Jag är lite frågande om en inombordare kan ta skada om man hänger på en större generator. Remmen till generatorn brukar drivas från vevaxeln. Den håller säkert. Däremot har jag så liten remskiva på generatorn som det möjligtvis gått att få till. Detta för att få högsta möjliga varvtal på denna vid tomgång på motorn, för att kylningen ska bli så bra som möjligt. Och jag har ordnat med en brytare så att generatorn inte laddar från start. Om så vore har min YSM 12 svårt att ens nå tomgång. Bara stånkar när laddningen är stor. OBS grova pluskabeln från generator till batteri, får aldrig brytas, för då går generatorn sönder. Gäller lika på minussidan. Startar laddningen vid hög tomgång. Eller när jag börjar gå för motor. Sen har jag fixat med s k schottkydioder, så jag kan styra laddspänningen. Men det är en annan historia.

För den oinvigde är det oftast säkrast att mäta spänning. Likspänning i en båt. Får man för sig att ställa in mätinstrument på strömmätning i stället för spänningsmätning enligt inläggen ovan, så blir inte instrumentet långlivat. Kan ju vara bra med ett billigt instrument om man inte är säker på hur och varför man mäter. En chansning är oftast förstörande.

Inte ström. Spänning! Ström blir det först om det finns spänning och något är inkopplat som förbrukar ström. Så om du mäter en spänning efter tryckknappen så är tryckknappen hel om du påverkar denna. Om det som är anslutet till tryckknappen (t ex startrelä) inte fungerar, t ex avbrott i ledning, dålig kontakt i kabelkopplingar eller i det som tryckknappen ska påverka, t ex ett startrelä, då flyter ingen ström. Ström "I" kan inte existera om det inte finns spänning "U", och någon förbrukare inkopplad "R". I = U/R

Och då behövs väl ny linjering?

Du har ingen ström genom startknappen. Men tydligen spänning fram till denna. Frågan är om du har spänning på andra sidan startknappen, när du trycker in denna? Mät från batteriets minuspol. Både tändningslås och startknapp ser dock ut att ha sett sina bästa dagar. Leta rätt på ett kopplingsschema. Se röda markeringar. Saknas en skruv i lampsockeln. Och en helt onödigt skarv, sådan brukar på sikt ge problem. Grejen med så gamla och oxiderade prylar, t ex där en skruv fattas är att det oftast blir avbrott.

Bygg upp ställningen först. Släng över en tamp där presenningen ska fästas för att gå över sidorna på båten. Mät tampen. Blir längre än båtens bredd. Längden från för till akter har du ju redan. Vindsäkrar med några linor tvärs över. Svårare än så är det inte.

Original till Yanmar YSM12 var på 30 A. Bytte till en Mazda 70 A bilgenerator. Har kopplat in en strömbrytare som jag kan välja med när laddningen ska starta. Om de laddar från början, blir det svårt för motorn att komma över tomgångsvarvet. Då ett herrans stånkande. Just denna generator kom att gå åt fel håll. Laddar bra, men interna kylningen funkade dåligt. Plockade ur rotorn och svarvade loss de interna kylflänsarna. Bytte plats. Riktade, Tiggade och balanserade Funkat många år nu. Så det jag ville säga... Välj en generator med samma riktning på driften som den gamla. Annars blir kylningen lidande. Här skrev jag om projektet: https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=4062854#p4062941 Tidigare i den tråden beskrev jag hur jag bytte remskiva för att få ett högre varvtal och då förbättrad kylning.

En gång i tiden var jag ute vid Vinga över dagen. Var som en lagun åt väster om jag minns rätt. Lugnt o fint denna dag. Barnen lekte på skäret, föräldrar på andra sidan, eller om det var en vik i än. Flera båtar låg förhöjda mot skäret med ankare ut bakåt. Helt plötsligt rullade en enda våg in från väst. Våghöjden 1.5 meter eller mer. Det gick riktigt fort. Sambon rusade ned till vattnet och fick tag på några barn. Båtar slängdes upp på skäret. Minns en stålbåt, som skrovet trycktes in på i fören. Mm mm. Fick förklarat att detta hände då och då. Ursprunget skulle vara bogvågor från färjor som s a s slogs ihop, längre ut. Så visst kan det plötsligt bli nivåskillnader i sjön. Denna gång gick det bra. Själv låg jag på svaj längre ut. Även om sjön är lugn, så kan det snabbt ändra sig.... Så 2 dm under kölen tycker jag väl så lite. - Varit bl a med om en situation på Djurö, Malbergshamn Vi låg tre båtar mot bryggan, vinden vände till nord, rakt in. Vi hade tot 5 ankare ute med dubbla sling från fören in mot bryggan. Var beredda att ge oss av. Ute på "redden" låg en segelbåt på en blå boj. Kättingen var kraftigt rostkadad och gick av när det började gå vågor. Skepparen redde upp situationen i sista stund. Så svängrum är alltid bra att ha.

Har ett framåtseende ekolod. Mycket praktiskt. Då jag kommer till ett okänt ställe och ska ankra för natten brukar jag lägga en waypoint och sen sakta köra ett varv runt. Kollar djupet frammåt, vilket täcker en hel del, om det är vad jag bedömmer tillräckligt oavsett om vinden vänder. Och att det finns svängrum. Återvänder till waypointen, sätter två ankarvakter (i plottern och mobilen) och droppar ankaret med lagom lång lina. Lossnar ankaret, vaknar jag, vilket har hänt. Oftast så sparar jag den säkra waypointen, vägen in o s v. - Innan jag går in mot okänt land så kollar jag med det framåtseende lodet om det finns svängrum. - Är lite försiktig när jag går in på grundare vatten mellan skär, kobbar mm. Har genom åren rapporterat in ett antal "Okända Grund"

Eller också nåt som brinner upp. Detta gäller: Utan kunskap, friskt vågat hälften vunnet. Akta fingrarna.

Minns när jag och en kompis med egen segelbåt låg på Ekenäs / Vänern när åska rullade in. Blixten slog ned 75 meter från oss, rakt i en klipphäll, så att stenflisorna yrde. Vi tog land norrut den kvällen. La oss inte allt för långt bort intill skär, berg och annat högt, när åskan passerade.

Tankar numer B0 till min Yanmar YSB12 och Eberspächer värmare. Funkar fint.. 17 kr litern. Går åt 70 - 100 liter per år. Tidigare hällde jag i Biltemas goja och ibland lite bensin. Tror det hjälpte.

Kul att det gick att få liv i en 10 år gammal tråd😉

Skönt. Men på vintern behöver jag inte upp på fördäcket. Nöjer mig med sittbrunn och kajutan.

Nu var det väl som så att vatten kommer in. Vet inte om jag någonsin sett en monterad packbox som inte smörjs med olja, vatten, fett eller nån annan vätska. Bara luft funkar inget vidare, då går gummiflärpen sönder. Då är det med stor sannolikt den bakersta av de tre packboxarna som läcker.. Kolla min länk ovan. Eller så läcker det mellan axeltrumman som går bakåt och laminatet runt denna. (Polaren har så på sin båt. Ska åtgärdas. Troligen att borra ett hål genom laminatet, in mot trumman. Gjuta fast ett mindre rör med smörjnippel i änden i hålet. Och sen med en typ smörjspruta trycka in tätningsmedel av nåt slag. Behöver nog vara tvåkomponents, annars härdar det aldrig.) Kan du ta några bilder som visar hur propelleraxeln centrerar i trumman både inifrån och utifrån båten. Lossa de bakersta slangklämmorna och dra slang mm framåt, så syns det. Ha ha.... Båten ligger ju på land!

Vedertagen exempel på packbox. Som återfinns i t ex motorer, bilar, mm. I detta fall sitter det tre st packboxar i propelleraxeltätningen av mässing som syns i den inledande bilden. Ingen har påstått att den senare ska bytas. Vi är inne på att den ska renoveras. Kommer inte ihåg kostnaden, men vill minnas att det gick på 150 kr med rostfria fjädrar.

Kanske är bättre med AI i stället för humant tänkande o skrivande? Men än har väl AI rent praktiskt / fysiskt inte varit nere i nån båt?

Lyft upp båten ur vattnet innan du fortsätter, När du lossar de två bakre slangklämmorna och drar gummislangnen frammåt, kolla om propelleraxeln ligger mitt i axeltrumman. Om inte så bör motorns läge justeras. Vad sitter det för axelkoppling mellan axel och backslag? Lägg upp en bild. Vad har du axellagring framför propellern?

Då är vi två som vet hur det ska vara. Ingen av de två packboxarna som ses ha hasat frammåt tätar mot inkommande vatten. Det gör en tredje packbox sittande längst bak i mässinghylsan. De två främre har till uppgift att centrera mässinghylsan runt propelleraxeln, så att den tredje bakre packboxen ska kunna hindra vatten att tränga in. Utan olja så förstörs de två främre packboxarna. Kanske t o m hasar frammåt. Hylsan centreras inte. Den bakre packboxen, vattensmord läcker. Så tror jag. Se till att du får rostfria fjädrar i de nya packboxarna. Momentum har detta.

Ser att du inte har någon olja i den genomskinliga slangen. Utan olja så tar backboxarna till slut skada. Borra ett hål med en diameter något mindre än slangens ytterdiamer i korken till en liten plastflaska. Ta upp ett hål i botten på flaskan, för att där fylla på typ en dl olja. Häng flaskan upp och ned. Så är smörjningen ordnad.

https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=3617710" \l "p3617710#p3617710