Hybro

https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?p=3617851&hilit=Rod#p3617851 Två rostfria rör... Liten beg styrled till en Yamaha snöskoter. Fäste nedertill på baksidan av masten. Talja för att spänna åt rodkicken. Lina ned tillskotlås. Fler bilder närmaste dagarna.

Utan glasfiber blir det dålig hållfasthet. Och polyester med tillhörande härdare behöver inte kontakt med luft för att härda. Glasfibern ska vara för polyester. Varför inte plasta in en ubalk ev vinkeljärn av rostfritt? Så långt som de får plats. Se till att borra hål för dragöglan och montera denna innan du plastar.

Finns manualer på nätet. Såg också nån renoveringssats, tätningar och impeller, samt en sprint. Då tänker jag som så att sprinten kan vara en brytpinne som ska gå av ifall pumpen frusit, en impellervinge lossnat och kilt fast o s v. Allt för att rädda det som driver axeln.

Är ju en fyrtaktare. En gnista vartannat varv. Så plocka ur stiftet, lägg det mot gods och veva på med fart. Vad händer då?

Hämtade hem en valp i dag, som får efterträda min Emira som gick bort för ett år sedan. Minns för fjorton år sedan när Emira blev med ut på sjön... Så detta är väl en fel av förberedelserna.

Aldrig bytt packbox / radial tätning i just växelhus. Men packboxar finns i flera varianter. Täta från ett håll (går alltså att vända för att täta mot det man vill förhindra passera) I t ex en moped motor, vill man inte att gaser från vevhuset ska läcka ut.. I en vattenpump inte att vatten ska läcka in. O s v. Andra gånger inte att t ex olja ska läcka ut. I ett växelhus / växellåda lär det knappast bli övertryck. Somliga har även ventillation. I ett växelhus får det inte läcka in vatten. Det finns även sk dubbelläpp-tätningar, som tätar åt båda hållen. Har det bytts tätning tidigare? Är i så fall tätningen vänd åt rätt håll? Är den rätt monterad från tillverkare? Du får leta sprängskiss på växelhuset eller vända dig till en verkstad, för att bli säker.

Köpte båten liggande i Vänern. Förre ägaren hade målat med nån industrieepoxi från bruket. Båten hade levererats till honom blästrad spacklad och slipad. 2007 första hösten jag lyfte båten, så var det en mängd blåsor under vattenlinjen. Vilket förre ägaren aldrig sett tidigare. Så varje höst har jag öppnat blåsor och målat i med alla slag olika färger. Lika illa varje år i under 12 säsonger. Visst jag skulle ha blästrat och kört hela programmet... En polare stod på våren och rollade på Tikkurila RM40 under vattenlinjen. 3 lager. Det blev en slatt över, som jag fick. Avgränsade en 1 m2 stor provyta, som jag skrapade. Rollade tre lager med härdning emellan. Inga blåsor vid höstens upptagning på provytan. Skrapade som vanligt resten... Nästa vår blev hela skrovet under vattenlinjen rollad med samma färg, tre lager. Efter detta har det nu gått flera säsonger på raken. Högst enstaka blåsor, kanske 10 st på hela tiden. Färgen är bl a avsedd för undervattenskonstruktioner. Vattentät efter minst tre rollade skikt. - Blir varken billigare eller bättre för mig att köpa båtfärg hos nån båthandlare . Nån fler som provat?

Till min egentillverkade Rodkick blev det gasfjäder från Swedol, för typ 10 år sedan. Lyfter bommen galant. Fanns många att välja på. Byggde i rostfritt, en styrled från snöskoter mm gick väl på 4-500 kr totalt i stället för 5000 kr på nån erkänd näthandel.

Inte troligt att du når nån framgång med 0.10 V diff. Kör nåt belastningstest... T ex ladda ur någon timme med känd förbrukare. T ex 100 W lampa. Mät sedan spänning. Upprepa för varje batteri. Sen så har du minst 2 års garanti enligt konsumentköplagen. I bland ser man att 3 års garanti lämnas. Hörde argumentationen vid Biltemas kundtjänst. En snubbe hade lämnat in ett stendött batteri köpt typ 6 månader tidigare.. Batteriet installerat i en husvagn, som skulle luftas. Totalt dött. Enligt ägaren allt avstängt. (Troligen inte... Om man t ex inte lyfter av en polskor. Så mycket som drar i vart fall liten ström. T ex larm av olika slag, backup i TV, radio mm. Oavsett. Gick inte att ladda batteriet, då någon cell var död.

Alltså, kosmetiska skador på en värstingbåt, är mycket billigare att åtgärda, även om du köper tjänsten, än skador på maskineriet. Känns det möjligtvis igen från hus och bilar? Fel på centraldammsugare (byt filter) o s v. Byt själv, eller kalla in en servicetekniker med resor på 20 mil, 6 timmars jobb, traktamenten mm är alternativen. Visst kan du väl laga lite plastskador om du Googlar, eller frågar nån båtgranne om hjälp? Det är ju inte farligt att försöka. Men. Leta andra eventuella fel.

Pruta ordentligt om du ska köpa båten. Med lite arbete och tid, så fixar du detta med eget arbete, till ringa kostnad. Inget jag skulle oroas för. Värre kan vara med allt annat p g a bristande intresse från tidigare ägare. Så ta hjälp från nån annan erfaren båtägare och kolla på allt annat. Det tror jag är mycket bättre ur ekonomisk synpunkt. Drev, turbo, motor, elektronik... Mm mm. Några sketna skrovskador kostar minimalt att åtgärda jämfört med t ex dåliga lager i motorn.

För höst och vår, eller sommar?

Segelbåt. Råkade gå på en sten första turen i fjol. Högt vattenstånd. Inlandsisen slipade ned från väst till öst. Vilken innebär att land på ostsidan av en farled mellan öar, från syd till norr flyttas vid högt vattenstånd. Kollade inte plotter eller ekolod. Ja, ja kölen tog i. Men ingen större skada upptäckt vid lyft. Sjösatte igen och seglade hela säsongen. Nu ser jag att den hårda bottenfärgen och gelcoat spruckit lite något på båda sidor vid kölens infästning. Det har alltså rätt sig. Slipade ur lite mot skarven mellan järnkoll och glasfiberskrov. (Försökte dra kölbultarna efter bottenkänningen. Gick inte. La i en sträng Sikaflex. Får torka en vecka. Drar på Tikkurila RM40. Klart. Cleaning och 2 lager vax... Om en vecka. Så sjösättning. Mätning och ut på sjön.

Bläddra så fram till inlägg 462

Så här gjorde jag: https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=279408&hilit=Ekolod&start=450#p4279531

Kolla för att få ideer hur du kan göra på monteringsanvisningen för Garmin PS51TH. Just denna sitter i en typ rostfritt rör/adapter, man innan sjösättning sticker ned givaren i. Ett meck kan man säga då röret/adaptern skulle monteras i lod, då båten var invägd så som den ligger i vattnet Använde modellera och glasfiberspackel..

Ser ut som om den behöver packas upp och monteras.

"Så skulle jag också ha gjort" skulle min far ha sagt. Vilket han brukade göra titt som tätt, när han tittade på.

Sticksåg. Något innanför tänkt cirkel sen använder en sån där rätt bred halvrund rasp från BT och raspar innåt. Blir jämnt och fint. Hoppade du slöjden i skolan?

Jo, jo... Det går alltid att googla typ det ena slaget och få ett utfall. Undras just om man kollar på t ex 10 000 båtar, de med bensindrift resp de med dieseldrift... D v s totalt 20 000 båtar. Vilka är mest drabbade med personskador när det gäller drivmedelsrelaterade?

Vad är det för material?

Googla: explosion båt. Hittar inget diesel relaterat.

- Ser att Du lever ... Hoppas det blir en sommar till. - Jo, då. Förstår detta med att köra gnistlösa fläktar före start... Att ha noga kontroll så att inte minsta läcka förekommer. T ex läckage från flödande förgasare, ångor från en nedsurad motor o s v. Men det räcker med mindre än en matsked bensin i ett stängt utrymme för att orsaka en katastrof. Minns när vi tände en majbrasa med lite bensin. Brände bort ögonbryn och nån jacka. Inte alls samma fara med diesel. Har gasol, gasolvarnare, läckprovare och gnistlös fjärrmanövererad ventil. Det är skillnad om en bensinvärmare sitter monterad utanför kupen på t ex en bil.

OT Gasolspis. Eberspäsher diesel luftvärmare, som jag liksom motorn kör på sjömacksdiesel. Samma tank. Bytt glödnät runt glödtiftet 2 ggr på 15 år. Nyttjar värmaren typ 40 nätter per år. Isolerade luftslangar. Nöjd. BT

Ok... Svarar i tråd två till tre dagar efter senaste inlägg. Det är väl ok?