per_62

Förläng skenan något i ena änden: 1. Flytta skenan något så att den passar inuti ramen på en sidan 2. Skruva fast plattjärn av alu i den ände som passar inuti ramen 3. Borra hål i skenan i ena änden och i plattjärnet i andra änden 4. Skruva fast

Ganska stort spann mellan lägsta och högsta pris, ca 16000-40000 kr. Vad kan skillnaden i kvalitet och hållbarhet vara mellan dessa alternativ? Håller en dyrare duk formen längre och kan då ge en lägre totalkostnad istället för att behöva köpa nya segel tidigare? Är SPORT och SPORT-Hybrid enbart för kappsegling och behöver dessa vårdas genom rullning för att hålla länge?

Ett alternativ är att knyta en lina eller långt måttband till fallet och hissa upp detta till topp. Därefter kontrollmäta hur lång linan eller måttbandet är mellan masttopp och mastfoten. Och om det är höjden på masttoppen över vattennivån så lägg till måttet mellan mastfot och vattenyta. Tänk på att en måttuppgift i en broschyr, på internet etc inte alltid stämmer med verkligheten. Masten kanske även inte är av standardlängd. Och ska man passera under en bro vill man gärna veta masttoppens höjd över vattennivån och ta till lite marginal samt även ta hänsyn till vågor och aktuellt vattenstånd inför passage av bron.

Den lilla båten trycker nog undan en hel del vatten varpå förhållandevis höga vågor bildas. Planande båtar där bara propellern sticker ner i vattnet ger knappt några svallvågor. Det finns ett flertal som inte tänker eller bryr sig om vad svallet kan orsaka. Varje båtförare borde känna sin egen båts inverkan på svallet. I rapporten "Fritidsbåtars påverkan på grunda kustekosystem i Sverige",  Havsmiljöinstitutets rapport nr 2019:3 behandlas detta med vågor i kapitel 4.3.1 Svall och andra hydrodynamiska störningar.

Nääää.., skaffa nya långa gajar och behåll skotpunkterna. Om skotpunkterna är längre fram kommer spinnakern inte plana ut när man seglar upp mot halvvind utan istället bara göra så att båten lutar och går långsamt. Suggorna är framförallt bra att ha när det börjar blåsa samt gå vågor. Suggan på lovartssidan dras ofta ner ordentligt och stabiliserar spinnakerbommen. Suggan i lä kan även spännas något om man länsar och spinnakern börjar pendla. Du seglar väl Soling så läs detta om att trimma spinnakern: https://oiyc.org/Sailing/race_book/SOLING/SPINNAKER TRIM.pdf

En stark ficklampa för att lysa med samt göra andra båtar uppmärksam var man är i kombination med mörkerkikare/night vision kikare att se även i totalt mörker kan vara en bra kombination. Ett starkt sökarljus kan som sagt ge en massa ljus på den egna båten som bländar så att man inte ser vad man vill se...

Det underlättar om du anger vad det är för typ av segelbåt eftersom lösningen kan variera beroende på båttyp.

I Stockholms södra skärgård på väg ut på Mysingen mitt på dagen i strålande solsken en sommar ropade rorsman på vår segelbåt - Vad är det där i vattnet! Några sekunder senare passerade vi en simmande älg där huvudet stack upp ur vattnet. Vi missade älgen med någon meter. Älgar får för sig då och då att simma mellan öarna och det är inte lätt att se dom i vattnet.

Man får väl vid tilläggning mot land lägga gummibåten på ena sidan och ha jättestora 2 m fendrar på andra sidan så att Folkhälsomyndighetens avståndsprinciper uppfylls. Eller en gummibåt på var sida. Alternativt enbart ankra på svaj och ro in vid behov.

Ska det gå undan så skaffa en båt med högt SRS-tal. Samt fundera på trimaran eller katamaran om du har riktigt bråttom, se denna video där det seglas en Dragonfly 28 Sport.

Jag har en pannlampa och en riktigt stark ficklampa. PETZL TIKKA XP, 160 lumen, pannlampa med olika ljusstyrka och rött ljus. Används när det behövs stödljus och i mörker för att inte mista mörkerseendet. ACEBeam K40M, 3000 lumen, kraftig ficklampa för att kunna se var man ska lägga till i mörker samt synas. Känns nästan lika starkt ljus som när man slår på helljuset på bilen. Söker efter något mittemellan som är tålig och vattentät att ha i fickan samt kanske en Bushnell Equinox Z2 6x50 Nightvision nattkikare för att kunna se saker i totalt mörker.

Kanske NF, H-båt, Safir, Smaragd, Ylva, Bianca 101, Carrera, 11: Metre One Design och liknande båtar kan vara några alternativ. Ska det gå fort så sök på höga SRS-tal: https://www.svensksegling.se/matbrevbatteknik/SRS/SRSTabeller

För att underlätta lastning/lossning och ombordstigande finns det tex arbetsbåtar med öppningsbar ramp i fören. Sök på arbetsbåtar på https://www.blocket.se Finns även båtar som är handikappanpassade så att en rullstol kan rulla ombord. Tex Fred 20 och Fred 25 på https://sverigesfff.se Pioner MULTI III är även ett alternativ, https://pionerboat.se/pioner-multi Ett alternativ är att i fören på den befintliga båten montera en rejäl stege, typ bryggstege med möjlighet att fälla ner steg framför fören. Viktigt är att ha stabila och höga räcken att hålla sig i på på bägge sidor om stegen. Finns det inte färdiga som passar så beställ från någon smed.

Gå på grund i denna kanal borde man inte behöva göra. Ser ut som det kan vara utgrundningar längs med kanalen enligt flygfoto på Eniro. Meddela även hamnen så att man kan kontrollera om det behövs en muddring samt även informera övriga båtar att det finns grunda partier närmast kanten på kanalen.

Med motorn placerad på akterspegeln samt med möjlighet att vrida motorn blir det bättre manöverförmåga, förutom när det går hög sjö och propellern vispar luft. Med elmotor kan man väl enkelt ordna en extra elektrisk reglagebox med fram/friläge/back samt gas vilken placeras i aktre delen av sittbrunnen. Samt skulle man vilja vrida motorn från sittbrunnen så prova att montera ett tvärgående stag vid motorns fäste. Detta stag förses med en tamp på respektive sida fram till sittbrunnen på var sida där respektive tamp fästes i en knap. Dra i lämplig tamp för att vrida motorn.

Blir nog svårt att testa utan fylla på med vatten där pumpen står. Men det blir knappast helt torrt oberoende pump eftersom pumpen behöver få in lite vatten i pumphuset för att fungera och själva pumphjulet sitter en liten bit upp från botten på pumpen. Praktiskt Båtägande hade ett test 2015 där det varierade mellan 8-23 mm slagvatten kvar mellan olika pumpar med det minsta för Rule27D.

Har köpt Firemill efter att ha läst informationen och sett video att den klarar förvånansvärt stora lågor på deras hemsida https://firemill.se Att kunna ha denna som ett första försök och bara byta kolsyrepatron avgjorde köpet. Räcker den inte så får det bli pulversläckaren med efterföljande sanering.

Om man bara är ute efter att planera så har Navionics en gratis enklare webbapp https://webapp.navionics.com/ där man med internetkoppling kan titta på sjökort över hela världen, med topokarta och flygfoto.

Hur mäter man den bleknade färgnyansen på gammal gelcoat? Samt var beställer man ny gelcoat med den specialanpassade färgkoden? Många gånger handlar det även om mycket små mängder som behövs.

Vad har du för båt? Vår spinnakerbom är fäst i vanten och ligger på däck utan ytterligare fäste men en tamp i relingslisten längst fram så ligger den still. Eller fästa spinnakerbommen i pulpit eller knap i fören och ha en tamp i relingslisten akteröver, eller tamp i relingslisten i bägge ändar. Andra alternativ är längs mast eller bom. Inne i ruffen, men lite bökigt kanske.

Tråkigt att man inte får ha sin båt i fred numera utan ständig bevakning. I USA verkar det vara vanligt med ramper och båtägarna har sin båt på trailer som ställs upp vid bostaden när den inte används. Kanske inte en lösning som passar alla. En bekant i södra Sverige blev dock av med både båt och trailer när den stod uppställd på tomten.

Att modifera ramen på hårda paneler är nog inte så lätt. Kan du byta in den hårda mot någon tunn solpanel?

Vore trevligt med skräddarsydda lådor i olika format för att passa in lite här och där ombord. Vilken tjocklek på ABS-skivorna behöver man för att få sidor som är lagom styva enligt den storlek på lådor som efterfrågas av TS? Blir skarvarna tillräckligt starka utan att lägga på väv? Är det svårt att få till en snygg skarv eller slipar man till den i efterhand? Var hittar man lämpliga ABS-skivor för ett sådant projekt?

Som sagts tidigare, kontrollera med Benns. Vad är det för båttyp?

På vår båt finns det mesta av det som redan nämnts i denna tråd. Lite mer i detalj kring följande: I första hand se till så att man är kvar ombord, har flytväst och är säkrad med säkerhetssele. Att leta reda på en person som har trillat överbord samt även få ombord denne kan vara mycket krävande och kan inte garanteras. Detta även om man har en ordentlig räddningsstege i aktern som går ner drygt 0,5 m. Våtdräkt & torrdräkt - Att hålla värmen lite längre om man blir tvungen att simma längre tider, även under en svensk sommar. Ocean Signal PBL1 – PLB (Personal Locator Beacon) är en liten nödsändare som fungerar både på land och sjöss via satellit och om den utlöses skickas koordinater för var man befinner sig och närmaste räddningsorganisation gör en utryckning, inget abonnemang. Så liten att den alltid finns med vid utflykter i naturen, skidåkning, segling etc. Odeoflare MK3 LED nödljus – Vattentätt elektroniskt nödljus som fungerar i 6 h istället för pyrotekniska nödljus som bara brinner en kort stund. Firemill – Kolsyresläckare som laddas med en ny kolsyrepatron när den använts. Till skillnad från andra brandsläckare skadar Firemill inte elektronik, mat eller inredning och man behöver inte sanera efter släckning vilket kan behövas om pulversläckare använts. Denna är inte lika effektiv som en pulversläckare men är första valet vid små bränder. Gummibåt – Inte som en räddningsflotte men förhoppningsvis något att hålla sig flytande med om det värsta händer och båten sjunker Ocean Signal AIS MOB1 – Personlig AIS man över bord nödsändare planeras att införskaffas. När denna aktiveras skickas nödsignal över VHF-bandet vilket förhoppningsvis uppfattas av båtar med AIS-mottagare inom VHF-räckvidd. Men räckvidden är begränsad till några distansminuter.