LuminaL

Väldigt enkel konstruktion på HT-pumpen så om den startar så är det nog inte den. däremot så kan regulatorn kärva när det blir varm, men det är ganska enkelt att kontrollera genom att manövrera armen manuellt. Om du är och pillar på motorn när den går, se till att hålla fingrarna och kläder borta från remmarna speciellt om du är själv (Ensam) ute och felsöker. Jätte enkelt att råka få in något och skada sig samt fastna. Motorn är mer än stark nog att fortsätta gå med något intrasslat i remmarna.

YSE motorerna brukar ha vevstart monterat. Elstart var tillbehör som dom oftast också har. När du försöker återstarta motorn när den är varm, går den "lätt" då? Dvs verkar det vara mindre kompression? Då är det troligen en ventiljustering som behövs. Det är lätt att testa om du använder vevstarten för då går du lätt förbi kompressionstakten. en annan sak är "dekompen", en lite spak på toppen. Den trycker ner en ventil för att möjliggöra vevstart. om den kärvar eller är feljusterad så kan den hålla en ventil öppen så att kompressionen uteblir. Om det verkar vara normal kompression så är det bränsle sidan som strular. Kan du ta en bild på framsidan av motorn och en bild lite uppifrån?

Går motorn "lätt" på startmotorn eller verkar den gå trögt / slött? Om motorn går lätt på startern så kan det vara så att det behöver göras en justering av ventilerna. Solemini 34 är har fyra cylindrar så det ska isf vara minst en ventil per cylinder som inte stänger ordentligt och därigenom förhindrar kompressionen från att tända dieseln. Om motorn går trögt börja med att kolla så att det kommer fram bra med spänning till startmotorn. gå över alla anslutningar mellan batteri och starter alt koppla ett tillfälligt batteri direkt mot startmotorn. Om den går "normalt" på startmotorn kolla så att du inte har luft i bränsle systemet, lufta fram till insprutarna. Förvärmningen med glödstiften är ca 20 - 60 sekunder beroende på omgivnings temp. Kolla spänningen vid batterierna att den sjunker lite när du aktiverar glödstiften det kommer troligen sjunka lite när det aktiveras. Om spänningen ligger kvar så har du troligen trasiga glödstift. Det är en elektrisk "stopp" knapp på den motorn? kolla så inte solenoiden har hängt sig eller är aktiv/inaktiv beroende på hur den är kopplad.

Låter som dålig kontakt, dags att följa kablaget och titta på alla anslutningar?

På bilden ser det ut som du har en knap på samma sida som ankarboxen, kan du inte lägga linan förbi den så att linan löper ut mer kontrollerat? Det bör även ordna dom flesta kinkar. Så är linan också på rätt plats när den ska läggas fast på knapen. Viktigt att lägga ner linan ordentligt i ankarboxen när man tar upp linan och ankaret. Blir lättare när det ska användas nästa gång.

Varför inte ett packningsark (från tex biltema) och en sats Hålpipor. Är det en slät yta mot drevet under skruvskallen så ska det fungera.

Jag monterade en 50W panel 2020 och gjorde samtidigt kablage för en lös 100W panel som jag sätter upp när vi ligger i naturhamn. Har inte behövt 100w panelen än och då har vi kyl, VHF, USB laddare och lite lampor igång när vi är ute. Om det är en äldre panel så kanske en nyare kan vara tillräckligt mycket bättre. Alt en lös panel som jag valde som komplement. Hur mycket förbrukare (Ah) har ni när ni ligger ute? Kanske är bättre att titta på förbrukningen innan du tittar på panel ytan. Vad har du för båt?

Hur grova kablar och hur långt är det mellan solcell - regulator och regulator - batteri. 2A låter lågt? Kan tänka mig att en äldre installation kan ha fått lite dålig kontakt på sina ställen. Värt att kolla det först?

Borra bort skruvresterna och fyll hålet med Epoxy. För borra och montera ny Mässingskruv? Gjort så själv på många platser i min båt. Men oftast inte för att ta bort skruvrester utan för att hålet är för stort.

Om det är ett hårdvarufel (trasigt kretskort, trasiga lager, släden trasig etc) så blir det dyrt att ta fram datan från diskarna. Om det är ett mjukt fel (Trasig FAT, "oj jag råkade formatera...) etc så går det oftast att ta fram datan igen. Testa UBCD (Ultimate boot CD), I den så ha du Parted magic som oftast kan återställa mjuka fel. Detta kräver dock att du kan initiera Hårddisken i en dator. USB docka går oftast bra.

Du kan sänka spinnakerbomen så att hornet är så långt ner som möjligt. Det sträcker förliket så du kan gå högre i vind. Om du bara dra i skotet så blir det tråkig / bukig form på seglet. Är det en ren undanvinds spinnaker så går det nog inget bra ändå. Seglar ofta med spinnakern när det är lite vind och det går bra tills man behöver slå. Då drar jag ner strumpan och flyttar linorna/bom under tiden båten seglar på storen. Är man tre på båten så går det fort att dra ner strumpan och koppla om linorna. Min Spinnaker står bättre än rullgenuan när det blåser lite.

Går nog jord (-12V) i godset. Då är det ingen kabel.

Om ni har tänkt att göra det många gånger så kan ni ju vara flera den första gången.

Om den gammla skyltade höjden var 16,8m och ändrades till 15,4m när dom renoverade bron med tillkommande rör som sticker ner så stämmer det. Vet inte hur ansvarsbiten blir om man ändå går på med masten i bron. Det går att sätta iland någon som går upp och tittar längs med bron när man ska gå under. Har sett några som gör det. Oftast lite större båtar.

Jag har båtplats i närheten av bron. Dom ändrade när det blev stuprör för avrinningen från bron. Max höjden räknas från lägsta punkten vilket är rören idag.

Borde det inte leda ström via generator jord till batteri minus? Plocka av dom två + kablarna till batterierna från generatorn.

Dom verkar väldigt lika så varför inte 🙂

finns en till tråd på detta ämne från TS

Har du inga synliga skador på batteriet så har det troligen inte läckt. Vad har du för spänning på polerna idag? Vattnet kan komma från kondens. Batteriet är kallt länge efter det blivit nerkylt så när varmare luft når batteriet så kan fukten fällas ut och rinner ner från batteriet. Höljet är i plast så det tar ingen skada av vatten. Är det inte skador på batteriet eller deformationer från ev frysskada så ska det vara ok. Är batterilådan helt tät? dvs det kan inte ske någon luftväxling? Som exemple på liknande kondens situation så använder jag ett par olika flaskor med rengörings medel i båten som enkla avfuktare i båten. Ställer dem i vasken på vintern. Upptäckte det efter att dom fyllt tvättbaljan med vatten ett år 🙂

Det beror på hur stark fjäder det är i ventilen. Det ventilation ska göra är att släppa ut övertycket från vevhuset. Om det blir för högt övertyck så läcker dom flesta motorer olja från alla möjliga ställen. Insuget är en praktisk plats att dumpa den oljeblandade luften som bildas i vevhuset. Då den förbränns utan kladd. Rent funktionsmässigt så kan man avsluta ventilation i en burk för att samla oljan som kommer ut den vägen.

Hög kompression i motorn så det kommer att blåsa igenom en del oavsett. 23:1 i kompression sedan förbränningens tryck ökning ger väldigt högt tryck som ska hållas emot av kolvringarna. Backventilen ger ett litet övertryck i motorn, så när du mäter före eller efter ser du lite skillnad.

Gammal motorkonstruktion så dom ryker normalt. Men är det ett moln bakom motorn så är det nog något fel. Startar den lätt? Svarar bra på mer gas och går jämnt så kan det vara så att det inte är något fel. Regleringen av bränsle är ganska enkel på gammla motorer. I princip så säger du till motorn att hålla ett varvtal och den kommer att öka / minska bränslet för att ligga där. Om motorn är överlastad så kommer det att ryka hur bra motorn än är.

När ryker det?

skräp som täckte sjövatten intaget?

Ger motorn mer kraft om du vrider regulator armen manuelt? Gasreglaget drar i armen längst till vänster i fotona ovan. Den armen drar i en fjäder som i sin tur drar i armen på "Governor lever 2". Eftesom du kan varva motorn fritt utan last så bör det inte vara något fel "varvtals regulatorn" utan felet bör vara på "bränsle sidan" av regleringen. enl bilderna i manualen så går "Governor lever 2" via en axel rakt ner i "Governor lever 1" axeln fäster mot armarna med stift. "Governor lever 1" drar sedan i reglerningen på högtryckspumpen. Kolla att dessa delar rör sig fritt. När du inte har last på motorn så behövs det väldigt lite extra bränsle för att öka varvet. kärvar dessa delar så orkar inte fjädern mellan armen som gasreglaget drar i och "Governor lever 2" att dra ordentligt. Vilket gör att motorn blir "orklös". Kan också vara så att den fjädern är dåligt och inte orkar dra. Fjädern ska ha en fri längd som är 25mm över "spiralen" och 93mm mellan insidan av krokarna för YSM8. Jag tror att du kan se reglerings sidan av högtryckspumpen igenom den gula pluggen. Vrider du på "Governor lever 2" så ska armen röra sig på högtryckspumpen. kolla också att "Governor lever 2" verkligen går fri från stoppreglaget. Det ska inte vara någon kontakt mellan dessa när motorn ska gå.