LuminaL

Har du hittat Service manualen för YSM 8/12? Den säger att man ska: 1- kontrollera/byta Bränsle filter. Vilket du verkar ha gjort. 2- Kontrollera/Byta "fuel pump plunger". Har inte skruvat på YSM varianten så kan inte tipsa om den. Service manualen går att hitta på nätet. Sök på "yanmar ysm 12 manual". Ligger din dieseltank under insprutningspumpen i höjdled? Min YSE gillade inte att dra fram bränsle själv utan en matarpump.

Förstår inte varför du inte gillar MC4 kontakten. Monterade sådanna på båten under semestern till min solpanel och tyckte dom var både lätta att montera och stadiga. Dom har ju blivit mer eller mindre standard på solpaneler i stora anläggningar. Borde ju inte vara helt dåliga då?

Dom "fjärrkontroller" som jag har sett och provat har alla funktioner som finns på basstationen. Så att byta kanal bör gå att göra på den med. För övrigt så kan jag byta kanal via handenheten på min Radio. Snabb koll på nätet så verkar det vara vanligt?

Om det sitter S-Drev så gissar jag att det är en segelbåt? Drag linan från fören till en winch nästa gång så är det "bara" att veva fått göra så med mitt Delta ett par gånger.

Monterade min inne i båten men nästan rakt framför nedgången. Den går att prata i från sittbrunn. Finns även ett tillbehör med en trådad mic/högtalare man kan montera i sittbrunnen på snabbkontakt om man vill ha en ute.

Glömt att ge min åsikt till trådens fråga. Båt B ska väja, den är helt klart upphinnande då den måste ha passerat Akterlanternans lyssektor på båt A. Akterlanternan ska ha en sektor på 135 grader. Så utan att ha gjort en kursändring så måste båt B ha varit i den sektor tidigare och ska då väja.

Sök på "SAE connector" kanske kan vara vad du söker?

Haha, Det blev ju inte helt rätt Barbord ska vara Babord 🙂

Tror att detta kommer av gammla fartyg då rorsman satt på barbordsida och rodret på styrbord. Sitter man så och har vind in från styrbord så ser du inte så bra vad som händer bakom ryggen (barbord), sitter på ner sidan (krängning) och seglet skymmer sikten. En båt med vinden in från barbord får då rorsman med bra sikt framåt (mot styrbord) från sittplatsen, sitter på upp sidan (krängning) och segelt skymmer ändå sikten. Men pga väjnings regeln så har denna båt även lättare att få bra möjlighet att få bra sikt på barbord sida. Äldre båtar hadde svårt att segla mot vinden så dom har förtur (lovart väjer för lä). Det mesta på sjön ang regler kommer från någon typ av lösning för ett praktiskt problem. Någon av båtarna måste väja och då är det smidigt att gå efter samma regler.

AndW, har du tillstånd för radion? Har du knappat in ditt MMSI nummer i radion? Om Det är en radio som följde med båten, flyttat över MMSI nummret till ditt tillstånd? MMSI är knutet till ett tillstånd (Båten). Om Radion har ett MMSI nummer så kan du göra ett DSC anrop (Obs! inte med Distress knappen!) till vilken annan båt som helst med DSC radio för att se om funktionen fungerar (tex kan du anropa Stockholmradio för att prova). Att prova "Distress" knappen ska du inte göra men oftast så kommer du till en meny om du "bara" trycker en gång snabbt. I den menyn kan du välja vilken typ av nödläge det handlar om (Sjunker, skada, brand etc) Sedan bekräftar du i menyn att signalen ska skickas. Trycker du in knappen och håller den intryckt så skickas ett "generelt" Nöd meddelande. Det ska då "bekräftas" av någon som tar emot signalen, vilket primärt kommer att vara Sweden Rescue här i Sverige. Om du inte har radio kontakt med dem så kan/ska vilken DSC radio som helst kunna ta emot ett sådant meddelande. Det kan då ta en liten stund då man ska ge Sweden rescue en chans att svara först. I radion ska det också finnas en meny för att avbryta utskicket av nöd signalen efter den har aktiverats. Tänk på att om du "råkar" skicka ett Distress meddelande från radion och du sedan stänger av radion så kommer inte den / dom som tar emot signalen att få tag på dig. Sweden rescue kommer då att ordna eftersök av orsaken till signalen (dom försöker hitta den nödställde) är det falsklarm så är det mycket manskap, tid och pengar som går åt för det i onödan. (Fartyg skickas ut, etc...) Så om det händer avsluat och kontakta Sweden rescue så att dom vet att det inte är ett skarpt larm.

Har du 12,7V med solpanelen aktiv så är troligen inte batterierna fullt laddade. Testa att koppla bort solpanelen ett par timmar och se hur batterispänningen ligger då. Troligen strax över 12,0V. Att spänningen sjunker lite vid belastning är normalt men 1V pga en normal kompressor på kylen låter fel. Eftersom batterierna är lite äldre kan det vara så enkelt att ett batteri håller på att ge sig. Om du har möjlighet till det så koppla in ett batteri i tage och se hur det tar laddning från solpanelen samt hur det beter sig med kompressorn.

Delta skär ner bra men vegetationen fastnar på skaftet och linan som då verkar göra att den inte fastnar ordentligt i botten. (min erfarenhet) Så fort ankaret kommit ner i botten ordentligt så verkar inte vegetationen göra så mycket. Tror dom flesta ankare fungerar likadant. Danforth är gjord för att fungera bra i en riktning T.ex när man ligger mot land. Fungerar dåligt på svaj då den har svårt att byta dragriktning. Delta däremot fungerar bra på svaj eftersom den kan (oftast) byta dragriktning utan att tappa fäste ur botten. Om den gör det så har den en bra chans att ta fäste igen. Fungerar troligen bra när man ligger mot land också men relativt Danforth behövs troligen ett betydligt tyngre Delta ankare då det har mindre area för sin vikt. Ankring handlar mest om den erfarenhet man har fått själv. Om du nu har ett bruce ankare så kanske det fungerar bra för dig dom gånger du ligger på svaj. Komplettera med ett fortress / Danforth ankare när du ligger mot land. Då har du två ankare att välja mellan.

Vet inte vikten på Danforthen men det är betydligt lättare än mitt Delta på 10Kg. Trots att det sitter en bra bit kedja på Danforthen. Båten är en Segelbåt, Compis 28 och 3.5-4 ton.

Jag har Danforth i aktern och Delta i fören. En större Dragg som komplement.

Jag lägger också min röst på ett ankare av Danforth / Fortress variant om du ska ligga mot land. Lägg ut så mycket lina du kan göra praktiskt så brukar det hålla bra.

Börja med att verifiera att det faktiskt laddar med 16V för det är inte bra. Köp eller låna en multimeter och mät direkt på batterierna vad det faktiskt laddar med. Är du säker på att batterierna är seriekopplade? är det 6V batterier?

Det fina med handikapsystemet är att även en gammal båt med lågt SRS kan vinna en tävling. 2017 kom Retro balloon total etta i Bohusracet t.ex 🙂 En Compis 28.

Kanske går att ställa avfuktaren så att vattnet dränerar ner i diskhon eller handfatet på toaletten. Eller kanske ner i den elaka slangen som startade det hela 🙂

Om gasreglaget är stängt så kommer det ingen diesel om motorn rusar pga för hög oljenivå. Man kan också vädra / ventilera motorn med dekompen aktiverad och köra på startmotorn lite (eller veva manuelt om det finns vevstart). Är det ordentlig snurr på motorn när startmotorn går? Testa att hålla in dekompen så att varvet går upp ordentligt. Ska inte behövas om det är bra kompresion. Min YSE8 startar på första varvet 99/100 gånger men om man vevar igång den manuelt så behövs lite mer snurr innan man släpper dekompen. Följ bränsleledingarna från tanken och kolla så att det finns en matarpump på vägen till finfiltret. Min hadde stannat pga en dålig elektriskkontakt. Trodde det var skit i filtren / tanken som gjorde att motorn stannade ibland men efter att matarpumpen gick igen så beter sig motorn som vanligt. Tror inte högtryckspumpen gillar att suga fram bränslet. Det var skälvfall från tanken på motorerna från början.

oj, den bilden var inte rolig. Slangen kan ju ha varit upplagd så att den har varit över vattenytan och sedan rammlat ner av någon anledning. Den är ju ordentligt fastsatt med två slangklämmor på T-anslutningen. Det finns ingen sjövattenkran vid handfatet? eller kanske har varit en hand dush med sjövatten i dushen om du har sådan. Har du kollat med försäkringsbolaget om det blir några följder av så mycket vatten i båten? Trät i inredningen stog ju under vatten delvis.

Har under veckan monterat samma ledlanterna på min båt för att användas som ankringslanterna. Har roat mig med att dra en del nya kablar och monterat in VHF också.

snurrar du på motorn och har "full gas" när du luftar högtrycksröret?

Kan vara så att reglget lossat från armen på pumpen. Titta så att det sitter fast som det ska. YSE (gen 1) YSB (gen 2) YSM (gen 3) 8 / 12 manual går att hitta på nätet. Det är en gammal motor som är ganska lätt att skruva med. väldigt lite skillnad mellan generationerna. Sök på "Yanmar YSB 12 manual" så bör du hitta en. finns två varianter "operation manual" (användar manual) och Service manual (skruva). Båda visar hur du ska justera armen till regulatorn / bränslepumpen.

Vilken model av motor från Yanmar?

Kan sitta något på givaren under båten.