LuminaL

Om det är ett hårdvarufel (trasigt kretskort, trasiga lager, släden trasig etc) så blir det dyrt att ta fram datan från diskarna. Om det är ett mjukt fel (Trasig FAT, "oj jag råkade formatera...) etc så går det oftast att ta fram datan igen. Testa UBCD (Ultimate boot CD), I den så ha du Parted magic som oftast kan återställa mjuka fel. Detta kräver dock att du kan initiera Hårddisken i en dator. USB docka går oftast bra.

Du kan sänka spinnakerbomen så att hornet är så långt ner som möjligt. Det sträcker förliket så du kan gå högre i vind. Om du bara dra i skotet så blir det tråkig / bukig form på seglet. Är det en ren undanvinds spinnaker så går det nog inget bra ändå. Seglar ofta med spinnakern när det är lite vind och det går bra tills man behöver slå. Då drar jag ner strumpan och flyttar linorna/bom under tiden båten seglar på storen. Är man tre på båten så går det fort att dra ner strumpan och koppla om linorna. Min Spinnaker står bättre än rullgenuan när det blåser lite.

Går nog jord (-12V) i godset. Då är det ingen kabel.

Om ni har tänkt att göra det många gånger så kan ni ju vara flera den första gången.

Om den gammla skyltade höjden var 16,8m och ändrades till 15,4m när dom renoverade bron med tillkommande rör som sticker ner så stämmer det. Vet inte hur ansvarsbiten blir om man ändå går på med masten i bron. Det går att sätta iland någon som går upp och tittar längs med bron när man ska gå under. Har sett några som gör det. Oftast lite större båtar.

Jag har båtplats i närheten av bron. Dom ändrade när det blev stuprör för avrinningen från bron. Max höjden räknas från lägsta punkten vilket är rören idag.

Borde det inte leda ström via generator jord till batteri minus? Plocka av dom två + kablarna till batterierna från generatorn.

Dom verkar väldigt lika så varför inte 🙂

finns en till tråd på detta ämne från TS

Har du inga synliga skador på batteriet så har det troligen inte läckt. Vad har du för spänning på polerna idag? Vattnet kan komma från kondens. Batteriet är kallt länge efter det blivit nerkylt så när varmare luft når batteriet så kan fukten fällas ut och rinner ner från batteriet. Höljet är i plast så det tar ingen skada av vatten. Är det inte skador på batteriet eller deformationer från ev frysskada så ska det vara ok. Är batterilådan helt tät? dvs det kan inte ske någon luftväxling? Som exemple på liknande kondens situation så använder jag ett par olika flaskor med rengörings medel i båten som enkla avfuktare i båten. Ställer dem i vasken på vintern. Upptäckte det efter att dom fyllt tvättbaljan med vatten ett år 🙂

Det beror på hur stark fjäder det är i ventilen. Det ventilation ska göra är att släppa ut övertycket från vevhuset. Om det blir för högt övertyck så läcker dom flesta motorer olja från alla möjliga ställen. Insuget är en praktisk plats att dumpa den oljeblandade luften som bildas i vevhuset. Då den förbränns utan kladd. Rent funktionsmässigt så kan man avsluta ventilation i en burk för att samla oljan som kommer ut den vägen.

Hög kompression i motorn så det kommer att blåsa igenom en del oavsett. 23:1 i kompression sedan förbränningens tryck ökning ger väldigt högt tryck som ska hållas emot av kolvringarna. Backventilen ger ett litet övertryck i motorn, så när du mäter före eller efter ser du lite skillnad.

Gammal motorkonstruktion så dom ryker normalt. Men är det ett moln bakom motorn så är det nog något fel. Startar den lätt? Svarar bra på mer gas och går jämnt så kan det vara så att det inte är något fel. Regleringen av bränsle är ganska enkel på gammla motorer. I princip så säger du till motorn att hålla ett varvtal och den kommer att öka / minska bränslet för att ligga där. Om motorn är överlastad så kommer det att ryka hur bra motorn än är.

När ryker det?

skräp som täckte sjövatten intaget?