joelfrodin

Har dem liggandes som reserv, så enligt murphys lag borde jag ha dem kvar, du kan få prova och köpa om du vill, skicka sms vid tillfälle 0722273754

Vart i landet finns du? Jag har 2 st uppsättningar A6 liggandes i Karlstad som reserv, jag har ungefär samma båtmotorkombo som du.

Nimbus 19/20 nova övernattningsbar med utombordare

Hmm känns lite som att den verkstaden kanske passade på att suga ur lite ur försäkringsbolaget? Åter till TS Jag har skrotat x antal propellrar både i planande fart och tomgång, har aldrig skadad mer än propeller. Har också åkte flera år med stukade och ojämna propellrar utan haveri som följd (Jämna till med tång och sandpapper för att slippa vibrationer). Följ de råd som du fått här med att ta det lugnt, hyfsa till propellern, njut av sommaren och var glad att det bara blev märken, sen kan man ju lämna in den för renoveringen under vintern, alt köpa en ny/utbytes och sätta på och ha den gamla som reserv ifall man är osäker.

MV Marin 6600? Men jag skulle tro att du får 3 fots sjukan tämligen omgående.

Jag har en kompis sen trailade runt sin forbina 8000, sen om han var laglig vet jag inte, men det borde varit i närheten

Har man lite motoröra kan man bli knäpp på alla ljud när man har en båt med 2 st gamla dieselar och drev. Min båt har till sjösättning och första repan på sig att berätta om krämpor, sedan får man vackert hålla ihop under säsongen, höjer lite på stereon och väljer att inte höra 😎 Nä men allvarligt så finns det hur mycket som helst både drivline och inredningsrelaterat som det kan vara, be någon med motoröra göra en bedömning åt dig.

Om inte kylskåpet är boven, Går slangen från Toa till Septitank en där bakom?

Har du provkört utan termostater?

Förutsatt att du kollat allt vi tipsat om tidigare. Vad har du för glykol? Är dieselpumpen påställd? När är den kollad sist? Ryker hon något? Har du någon kompis med liknande motor som du kan prova grejer med?

Tempfel behöver inte följa mitt exempel exakt, säger bara att mäta är att veta, om man mäter rätt. Kylslangen på drevet kan ge roliga fel också, innertuben kan släppa. När uppkom felet? Hur har den varit förut.

På min gamla mercrusier glappade flatstiftet på tempgivaren, så tempmätaren följde varvräknaren i princip. Förmodligen har du inte sån tur men undersökningstiden gör det värt det tex om du har någon kompis med samma tempgivare så du kan få provköra hans? De är ju lätta att byta

Är det inte sådan elchoke, som när den väl får spänning öppnar långsamt? Så den ska inte vara i ingrepp efter en liten stund? Ta av Luftfilter och kika, sedan kan man få justera blandningen beroende på förgasare för att få det optimalt, vilken förgasare?

Har du skruvat isär något och kollat? när jag har haft tempproblem på mina dieselar har det varit pga gamla Impeller rester som kommer farande vid högre flöde. Dvs kolla i sjövatten pumpen, värmeväxlaren samt slangen från intag till sjövattenpump. Det tar inte många minuter

Är stickan torr? Ibland kan ny olja vara svår att se på bensinare?

Jag har monterat swimplatforms.se på min båt, jag kan rekomendera att skaffa en badplatform, förhöjde min båt nått oerhört!

Jag har två alternativ som jag använder vid ensamfärd 1) Jag har ganska lång lina från bojen till båten så när jag är själv, så glider jag mot bojen, fångar tampen på badbryggan lägger öglan som jag har splitsat på rätt avstånd. Går fram, på vägen dit duttar jag med handen på bogproppellern, alt gör lite utslag på ratten, (Ibland är vattenståndet sånt att jag lägger till med fullt upptrimmade drev, då använder jag bogen för riktnings ändring) Går fram och hoppar iland med tamparna och gör fast. Det farliga med denna manöver är båten som väger 6 ton fjädrar ut igen efter att boj och tamp sträckts. Så har man inte hunnit gjort fast eller kom in för fort så kan det bli en intressant situation. 2.) Den lite mer normala är att jag stannar upp vid bojen(glider om det är sidvind) tar tampen från bojen och krokar i en annan tamp i splitsen och låter det ligga på badbryggan, bromsar med motorerna vid bryggan går fram och gör fast, och sedan går bak och spänner upp.

Man kan ju även justera inifrån om man redan har sjösatt, genom att släppa på givaren och vrida den i sitt fäste, här bör man också vara två för att undvika total härdsmälta i humöret.

Det där är ju dräneringspluggen

Har skummat igenom tråden. Är det saltvatten eller sötvatten som gått i motorn? Jag köpte en som det gått saltvatten i, öppnade motorn och det var rost på det mesta men det gick att åtgärda, nya lager, kolvringar och kolvar, hona loppen lite och slipa in ventilerna, visst det var lite gravrost i loppen men jag tänkte skitsamma. den motorn gick fint många år, annars kostar väl ett nytt block komplett med topp ca 30tkr och är inte krångligt att byta. Men är det tillräckligt med komp vid uppstart är ju det kanon!

Håller på och gör rent mina laddluftkylare i mina AD41:or, tyvärr var de inte så skitiga som jag hade hoppats, alltid mer tillfredsställande när man får rå om grejerna ordentligt men men. Har för mig att jag har läst om ett dräneringshål i botten på huset som man ska göra rent, eller har jag fel? Vart sitter det? Man kan skymta dräneringspluggen, men den kan man väl inte åka runt med öppen? Är väl för stort hål?

Sjösätter troligtvis i början av Juni, så man inte behöver tumvantar när man ska hålla i ölen. Båten används uteslutande som bad och solbåt, tar upp i slutet av augusti, när vädret viker.

Är det inte till trycklogg? dvs knopmätare

Läste inte jättenoga TS inlägg men Nimbus 19/20 nova verkar vara en allmänt bortglömd båt.

Specialverktyg nja finns på biltema 349kr https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/avdragare/lageravdragare-2000022831