joelfrodin

Efter att ha legat sömnlös och funderat på inre lagret, och vad som händer om det havererar första turen, samt hur mycket magsår jag kommer få av att åka runt och lyssna på det i sommar så blev det ett ryck häromkvällen. Dessutom har båt åkar vädret var siochså hitills i Värmland. Släppte fyra skruven till främre motorfästena, släppte sedan struten från skölden (sex bult) Tog bort avgaskröken. Sedan lyfte jag fram motorn, av med struten (runt 10 bult), och drog den bakåt mot skölden. Ta daaaaa! inre lagret, Slog sönder tätningen på mitt nya fina yttre lager, lät dock SGA sitta kvar mot axeln, och satte dit min nya fina avdragare med struten som mothåll, fick då ut lager och axel (!) Lyckades med en SGH tång släppa låsringen för inre lagret (Det var lite pilligt pga dåligt med utrymme) Sen slog jag inre lagret innåt med ett rör. Köpte nya lager på momentum (fast täta). Satte i inre lagret för hand, sedan en tjock platta med distanser i lagom diameter för att kunna pressa lagret in i sitt läge, gängstång i plattan sen drog jag med mutter och mothåll på utsidan mot struten, det var lite pilligt pga platsbrist. Dit med låsringen och packboxen för inre Axel med nytt lager låg i frysen, var nästan bara att stoppa i, på med låsringar vid yttre. Fram med struten mot motorn på med alla skruv och eventuella jordningar. Drog sedan motorn bakåt, i med bulten till drev mot sköld, och i med skruvarna till främre fästet. Tog lite längre tid att göra det än att skriva om det, typ 2x3h. Men nu är det gjort känns sköööööönt.

Bra fick ut lagret väldigt fint, och bonkade försiktigt i ett nytt. gick väldigt fint. Behövdes inte speciellt mycket kraft, tog inte många minuter. Därimot såg ju inte inrelagret så roligt ut, mycket rost pga vatteninträgning..... säkringarna och packboxen monterades natuligtvis efteråt.

Jodå det var dåliga lager i drevet pga torrgång alt vatten (nyss köpt båten) tänkte bara passa på att byta detta lager då det såg rostigt ut pga tidigare vatteninträgning.

Det finns en liten varning bara för sjösättning med rwd om du lägger i p, så låser bakhjulen, när båten sen rullar bakåt på rullarna och tyngdpunkten hamnar bakom släpets axel, blir släpet en hävstång som lyfter bakändan på bilen, har man då otur att man står på dåligt underlag kan bakhjulen kana på underlaget, men det är extremfall. Se till att få ner släpet i vattnet så är det lugntt

På samma sätt som om axeln hade följt med ut, knacka in lagret? Med en rörstump som går över axeln?Tänker jag fel? Kan tillägga att det satt inte speciellt hårt bara man fick tag på det.

Verkar som drevet gårt torrt alt med vatten i, för det var varmgång vid en axel, och hängiga lager. Men nu är drevet tyst. Kostade några 100lappar i delar 😀 (obs nyinköpt båt så jag vet ej historia på drevet)

Jag fick en idé av det kossor sa och begav mig till feltema, 319kr sen löste det sig! De har ändå lite fina grejer där.

aha jag har en annan version av drev med mellanaxel genom akterspegeln, denna sitter pressad i två lager och ska nu ut.

Så som jag har uppfattat det så även om man har den axel med två lager så dra man ut axeln och byter lagret? skillnaden är att man inte kommer åt det inre. Är det inte så får du gärna upplysa mig om det, jag förstår att det bli lite krafter på inre lagret. Menar du att man ska ta ut lagret med axeln kvar i svänghjulet? Typ spräcka kulhållaren och sedan försöka komma åt att slå ut lagerbanorna det med slaghammare? Borde ju leda till samma krafter på inre lagret? Lite trådar om det: "Jag antar du menar mellanaxeln dvs. drivaxeln mellan motor och drev den som sitter i svänghjuls-kåpan/struten. Att lossa axeln kräver special avdragare. Om man skall lossa axeln med avdragare när motorn sitter kvar i båten kan endast ett lager (det yttre) bytas. Det räcker i de flesta fall om lagret enbart är slitet har det däremot kommit vatten i lagren så åker man oftast på att byta båda lagren och då måste motorn lyftas ut. Först tas tätningsringen bort nr 80 på bilden (nedre tätningsringen) som sitter ytterst mot drevet. Enklast är att slå med skruvmejsel så att packboxen viker sig. Slå två kraftiga gropar i tätningsringen 180 grader från varandra så viker sig tätningsringen och är enkel att ta ut. Därefter skall de två låsringarna lossas man behöver en ganska lång och grov låsringstång. Nu kan axel med det yttre lagret dras ut med specialavdragaren som dras fast runt axeln och slå ut med en en glidhammare. Byt lager och montera en ny tätningsring." En annan... "Om det har varit rikligt med fett runt axeln, kanske inre lagret har klarat sig. Man kan dra ur axeln och det yttre lagret utifrån, och sen göra rent och fetta in det inre lagret genom hålet. Problemet är bara att axeln med två lager sitter ännu hårdare fast. Det inre lagret sitter ju pressat på axeln, och det yttre sitter fast i kåpan. Är det yttre lagret riktigt dålig, så att ytterringen har roterat i kåpan brukar det dock inte sitta så hårt fast. Tvärtom brukar man behöva limma fast det med Loctite för cylindrisk fastsättning." Men jag kan ha fel får man bara ut lagret så låter det ju bra! Någon som har bild på detta?

Finns i Karlstad med omnejd som förtydligande

Värmland, jag har glidhammare så det är bara att få grepp på själva axel, jag betalar frakten, såklart. Skicka gärna över telenr eller mail så kan vi kanske lösa något.

Har en aqad41b där jag tänkte byta yttre strutlager pga rost och vatteninträgning för jag har drevet nere. Men jag får inte ur axel med mina hemma gjorda slaghammare. Den lokala penta verkstan säger att de inte har, marinshopen som tidigare lånade ut gör inte det längre. Någon som vet någon som har, eller är det kanske rent utav någon här som har en att hyra ut? Vore väldigt tacksam för hjälp. /Joel joel.frodin@astrum.se 0722273754

Nej det finns ett alternativ till, sätta in kassetbadstege, som går att dra ut, utan att öppna locket. Borde väl funka?

Sedär en kvalificerad gissning och lite info, tackar tackar. Då ska det skruvas. Jag tycker inte det låter helt olikt nållager.

Problemet är väl att åker man till en firma så får man återkoppling i september Dessutom är jag på tok för nyfiken för att lämna bort grejer. Förstår att det är svårt att laga ett drev via forum, men ibland finns det folk som har haft exakt samma symtom/ljud och kan då ge en bra ledtråd iallfall. Rivning får det bli.

Finns det inget mosvarande urtrampningslager i ett drev? Inga drevproffs här som brukar riva i dessa?

Den strulande drevet är precis som det andra lättväxlat och med tydlig mekanisk känsla, enligt mig.

Jag har kört drevet utan växelvajer, och med handen vridit växelväljaren upp och ner utan någon förändring i missljud. Jag har även kört drevet med växelvajer i och smugit åt båda håll utan förändring.

När jag gjorde samma sak (bytte kamrem på en mercury 50hk - 98) så tänkte jag mig inte för utan skruvade i skruvarna till avdragen för långt. De förstörde statorringen, denna kostar multum, hittade en beggad i USA för en struntsumma. Använde en gammal biltema maskindelsavdragre som fungerade bra.

Jepp inget oljud

Inget fel på knutarna

Ljudet följer drevet, körde med och utan växelvajer i, ljudet försvinner när man lägger i växel. Börjar bli hyfsat vass på drev upp och ner.

I mitt fall köpte jag en båt där det luktade "gammal husvagn" misstänker att det var toaslangen som luktade fan, så jag bytte den och nu ska jag få bort lukten som har satt sig i båten, tror jag! inte säkert att slangen var orsaken, men jag hoppas kunna utröna detta genom ozongeneratorsbehandling. Men kjell&co större för 399 verkar fungera och är således ganska prisvärd i mina ögon.

Det får bli Distrikt Mästerskap i drev demontering/montering ikväll.....

Lufta enligt instruktionsbok för motorn och se om det hjälper.