joelfrodin

Beror lite på vart du befinner dig i landet? Christers båtreparationer gör fina jobb i Värmland med omnejd.

Hej har en Honda BF130A -03. Förra årets felsökning som slutade med bytt kabelhärva. Påvisade vad svårt det är att felsöka utan dataprogram nu för tiden. Jag skruvar mycket själv. Det finns något som heter Dr H, som jag antar är något slags system som Honda utvecklade förr i tiden, som nu licensen gått ut på så man kan köpa på tex Ebay, det står att den ska klara min motorn. Någon som har använt detta? Kan man tex läsa data i realtid m,m? https://www.ebay.com/itm/185981879229 Vad som visas och hur det fungerar i verkligheten är ju inte alltid samma.

Kan återkoppla att efter i blindo bytt det mesta då jag inte har någon dator. -Gjort rent tanken -Bräsnslefilter alla 4 st(!) -Tvättat spridare -Bytt bränslepump -Gjort hela bärnslesystemet -Googlat 347 timmar minst Fick tillslut hjälp av en lokal Hondahjälte, så efter att ha bytt alla elkomponenter mellan olika motorer så byttes kabelhärvan (Begagnad på ebay), och sedan dess har den fungerat. Så kan det var inte helt lätt fel att hitta.

BIO PROTECT2 finns på swedol, som finns i många städer om någon letar.

1.Jag besöker forum för att dela med mig av min kunskap och söka kunskap, om man som kommentaren över gör gällande och mycket av de andra, besöker forum för att hävda sig, försöka förminska andra och istället för att hjälpa TS ge sig på andra som försöker hjälpa för att trycka ner dem, kanske man ska besöka psykolog istället för forum? 2. Du hoppades förmodligen på att jag skulle skriva något fel med din fråga angående spänningsfall. Så du kan få visa vad duktig du är, men sanningen är att lampan lyser ju för att det är spänningsfall. Sen att kände ett behov av att förklara hur generatorn är uppbyggd påvisar ju bara att du har ett behov av att vara besserwisser. Du har inte uttryckt det enkelt för TS, det tillför dessutom inget, men du behöver bara. För du tror du ska knäppa någon på näsan, men du gör du inte, för lampan lyser för det är spänningsfall, det är problemet som man utgår ifrån här. 3. Herregud vi är nog alla överens om att generator och batteri är huvudspår, sedan skriver jag i första inlägget ” Försök också reda ut hur det är installerat och kopplat och beskriv det här” som ett tips man kan göra när man håller på, i mitt andra efter att du har försökt dumförklara detta skriver jag också ” Så det var bara en ide på saker som man kan kika på sen, lite fler uppslag. Om det är så att han finner att de första förslagen: batterier och generator är ok, och hen har tex åkt 10 mil till båten eller avsatt en hel helg.” Och i mitt tredje för jag måste av någon outgrundlig anledning förklara flera gånger om att det är tips på saker man kan kika på om inte de två huvudspåren har symptom. Får man inte lämna sådana förslag för dig? För du spenderar väldigt mycket tid och energi att hitta fel i resonemanget. I tredje inlägget så ger jag också lite förslag på vad som kan orsaka spänningsfallen, för du undrade ju så mycket. Men jag anger ju innan, de troligaste orsakerna som TS ska kolla, sen ger jag lite förslag. Men ändå har du något slags behovs av att hävda att det kommer ”synnerligen” långt ner på listan? Jag har aldrig hävdat motsatsen, jag ger förslag som kommer EFTER de andra, lite uppslag, och att det skulle komma synnerligen långt ner är inte sant, det är inte högst och det har jag ju skrivit men återigen så verkar du behöva trycka ner andra. 4.Om något jag hade skrivit var felaktigt så förstår jag att man kan påpeka TREVLIGT, men hur mycket du än vill det så är det inte så. Sen är säkert något i det jag skrivit över, felaktigt eller kan verka konstigt om man citerar det och tar det ur sitt resonemang. Vilket jag är övertygade om att du kommer göra för det verkar vara det du brinner för, själv är jag mer sugen på att hjälpa folk. Jag förstår ju tex att du inte menar "Laddlampan på en generator lyser" för den sitter inte normalt PÅ en generator. Men jag har inget behov att att hävda mig. Så jag behöver inte försöka knäppa någon på näsan. Du har säkert kunskap i frågor, använd det till att hjälpa TS istället för att försöka överbevisa andra.

Känns lite som att du har gett dig f*n på att försöka idiotförklara mig och mina inlägg, oklart varför. Men min första ledtråd till att det är spänningsfall är att laddlampan lyser? *Laddlampan lyser pga dåligt batteri vilket skapar spänningsfall så lampan lyser? *Laddlampan lyser pga att generatorremmen är dålig, vilket gör att den inte klarar av att hålla varvet/spänningen vilket gör att det blir spänningsfall och lampan lyser? *Lampan lyser pga att anslutningarna till batteriet är dåligt så den tar strömmen från generatorn direkt för strömmen tar enklaste vägen, vilket leder till spänningsfall?

Absolut bogpropellern fungerar, men i mina ögon fungerar inte bogpropellerns system/installation. I den ingår tex Generator Batteriet Bogpropellern Kablar till och från batteri Kablar till och från generator ev skiljerelä Knappar Om jag skulle felsöka, skulle jag börja med batteriet och sedan generatorn, som folk här har skrivit. Men sen kommer i min värld: kablar, anslutningar och hur systemet är inkopplat med laddning av batteriet skiljerelä m,m. För något verkar skapa en väldigt spänningsfall. Så det var bara en ide på saker som man kan kika på sen, lite fler uppslag. Om det är så att han finner att de första förslagen: batterier och generator är ok, och hen har tex åkt 10 mil till båten eller avsatt en hel helg. Men du kan väl leda honom hela vägen då.

Försök också reda ut hur det är installerat och kopplat och beskriv det här. Ibland eller rättare sagt alltid på de båtar jag brukar köpa med 30 st tidigare ägare. Kan man behöva fundera både en och två gånger för att förstå hur tidigare ägare har tänk, om denna ens har gjort det, vid elinstallation. Kan hända att installationen är av tveksam kvalité

Tilta ner motorn så vattnet rinner ur och och ta resten till våren, det händer inget. Väldigt många motorer (Däribland några av mina egna) får väldigt sparsamt underhåll och går alldeles utmärkt ändå. /Hälsningar en en som aldrig använt konserveringsspray

akta bara så du inte får stävöglan i ansiktet.

Sjösatte och tog upp våran förra DC 6 ton med min Zetor 8045, 80hk 4wd. Båten märks knappt. Om du inte har jättespeciella behov vad gäller sjösättning, eller intresse av traktorer samt kan nyttja den på annat sätt så råder jag dig att köpa in tjänsten från någon som har traktor. En traktor kan innebära en hel del skruvande/krånglande och det blir mycket tid och pengar för att kunna sjösätta. Om du inte har fler användningsområden?

Då stroboskoplampan var död och blåsan jag köpte hade för små anslutningar blev det inget stordåd idag. Plockade ur stiften och kikade alla fyra såg likadan ut.

Hm ja den kostar ju inte så mycket så den kan man börja med, har noterat att den aldrig blir stum, fast det kanske det inte blir på en Insprutare? Sen får det bli en stroboskoptur ikväll

Hysterisk googling ger att det verkar inte vara många som har tändningsproblem. Utan det verkar vara bränslerelaterat som är vanligast. Man kanske skulle göra en bränsletrycksmätning, men det verkar inte vara vanlig ventil på railen utan självklart någon special grej enligt manualen. Någon som vet vad man behöver för att mäta trycket?

Här håller jag jämnt pådrag

Ofta kommer störningarna i samband med att jag förändrar gaspådraget. Om det är det du menar? De kan komma i samband med uppstart efter att jag åkt till en närliggande brygga, eller en inbromsning. Här om dagen så hackade den och ryckte gav då full gas, vilket renderade i 21 knop och ryckig gång helt plötsligt efter 5 min på fullgas vaknade den till, varvade ur och gick rent. Senare på kvällen kom det tillbaka.

Har en Honda BF130a 2002. Som startar och går fint, tar upp den i plan och efter ca 5 minuter, när den blivit varm typ börjar den leva fan. Rycker och baktänder, tvekar och går ojämnt. Men ibland så vaknar den till och går bra en stund sen kommer det tillbaka. Jag har fyllt på fräsch bensin, bytt alla filter. Någon som har några ideér? Se bifogad film.

Har köpt en beggad honda bf130a 2001 och hängt på min båt allt fungerade bra. Dock så var tomgången lite låg. Den tjuvstartade för mig ibland. Så jag lurade runt lite och hittade en skruv vid spjällhuset. Drog ur "tomgångsmotorn?" Skruvade ut skruven lite. Satte i Tomgångsmotorn och körde glatt. Lite högre tomgång och allt var bra. En runda typ sen började den leva fan tomgången pendlar upp och ner friskt. Tjuvstannar när man lägger i växel. Rycker genom hela registret. Jag gissar att jag har råkat ställt tomgången lite högt och att jag kanske behöver kalibrerra tomgångsmotorn? Kan jag göra det själv? I sådanafall hur? Eller måste jag till verkstad som har dator? Eller har jag något annat typfel som andra upplevt? Och ja det är tomgångsskruven jag varit på Tacksam för hjälp

Hade en Jonsson 2004 115hk som jag plockade av, och nu ska jag montera dit en Honda bf130a 2001, tanken slog mig, är det samma diameter på stången och gänga på överfallsmuttern som ansluter styrningen till styrröret? Har inte båten i närheten och trots googlande blir jag inte klokare.

Jag har hört flera som har fått gått upp eller ner när det kommer till att byta till J. Så förutsätt inte att det är perfekt första repan, sen kan det vara så i dit fall. Men det verkar vara lite individuellt med de där J popparna.

För att utveckla mitt svar ovan, så i min värld räcker ett 95ah för att veva runt en diesel av den storleken i minusgrader. I alla mina maskiner som startar ner till -10 utan värmare så sitter det batterier av storleken 90-100ah, batterierna är dessutom av tveksam kvalite och har oftast fått utstå några djupurladdningar. Att lämna in startmotorn på renovering gör att du får ett vettigt svar som bekräftar att det var fel på den, och om det inte är fel på den så borde det inte kosta så mycket att renovera den. Jag badade med en av mina traktorer, efter något år av sparsam användningen började den bli trögstartad, trots laddat batteri och startkablar från annan maskin, gick det otroligt tungt runt. Ordnade allt kablar, anslutningar och batteri men inget blev bättre. Lämnade in startmotorn på renovering hos en märklig gubbe på bygden. Kom tillbaka efter 3 dagar, traktorn gick nästan på varvstoppet på starten och det kostade 895kr, gubben undrade dock vad jag hade gjort med den. Då kom jag på att jag hade badat med den.

Man kan ju lämna in startmotorn hos någon som renoverar?

Jag skulle tro att Hybro liksom jag också blev lite fundersam på frågeställningen, och ville bara hjälpa dig så du inte byter ett backslag i onödan, när det kanske är något annat som försakade att motorn "dog". Jag skulle tro att du kommer få kompetent svar angående backslaget av någon annan, du skulle förmodligen få fler om du hade lite trevligare inställning.

Jaa min båt fanns också som flybridgemodell, vad ser har med saken att göra vet jag inte. Min poäng var att på sådana här tunga båtar, spelar några 100kg hit eller dit ingen roll. Du har fått många bra tips i tråden utred dem, trimplan eller zipwake gör inte att du helt magiskt skulle göra 30 knop vid samma varvtal. Jag ber om ursäkt att jag ville säkerställa wot, tyckte det lät lågt. Du har något fel någonstans. Lycka till

I min förra 32 fotare med dubbla penta dieselar @200hk, kunde vi vara 8 stadiga grabbar bak i soffan, och hon planade ändå, en fru hit ellet dit ska inte spela någon roll. Dålig mek om han inte hitta fel Vad är wot rpm på motorerna? Sen kan vi börja spekulera.