joelfrodin

Jag misstänker maskineriet, 1.hur många timmar på dem? 2.kompprov. 3.hur ser stiften ut? 4.har du vattenavskiljare till bränslet? 5.insprut eller förgasare? 6.vilken typ av tändning?

Det mest rationella borde vara att köpa en lite längre båt och såga bort peken?

Njea med tanke på att det ska gå i vatten så har jag aldrig gjort något, har du sprayat quicksilver corrosion guard på anoderna också?

Jag gör så här, ibland får man ställa den på högre (på badbryggan) eller koppla på sugslangen på drevet direkt för den ska orka suga åt sig.

Christers båtreparationer AB

Oavsett alternativ så ska ju den hängiga ad31:an ur? Plocka ur den och be att få ett pris på den repad och ett på den renoverad, så har du något att utgå ifrån.

BRA! den glömde jag, måste säga att jag har bytt någon enstaka på utombordare men 10 år på en utombordare impeller verkar inte vara några problem, men en impeller på en inombordare klara sig inte länge, är väl kyleffekt kontra impellerstorlek som spökar antar jag.

Lämna in utombordare för konservering? vill jag bli rånad åker jag till en storstad. Vi (jag och min far) har aldrig konserverat en utombordare, beroende på nyttjande grad och värde på motor: Går motorn i sötvatten tiltar jag ner den och dränerar den, går den i saltvatten så kör jag den med färskvatten(spolmuff), några motorer har haft små förgasare, dessa kan trilskas om de ställs ner med handels bensin, blir avlagringar, så jag dränerar förgasarna. Används sällan: Kamrem var 10: år (tar en timme kostar några hundra) Olja var 3 år: Drev var 4:år Använda mer ofta: Kamrem var 10:år olja varje år Drev vartannat. Tändstift, filter, impeller och runt smörjning vid behov. (Man liksom tittar på delarna och gör en bedömning) Sen har jag förståelse för att inte alla har kunskap, tid och ork. Eller att några är trygghetsnarkomaner. Vad är det för motorn om man får fråga?

Så var det tack för det!

Vilken Biam? En modell är väl syster med Marex 290 och Joda 290. Har jag för mig.

Man kan ta loss filtrena och tömma dem i PET-flaskor, när man låtit det stå en stund brukar man få en bra bild om man har vatten i tanken, om man inte har skål under dvs, de gamla filtrena kan man såga upp och kolla ifall man har annan dret i tanken. Så utesluter man det och kan söka vidare på mekaniska fel.

Ja det låter ju lite illa, jag tror inte på strutlager, om du har någon allmänt duktig skruvar polare, behöver inte vara marinexpert kan ni lyfta av remmarna och snurra på saker så borde en halvduktig mek, kunna avgöra och byta om det är någon rulle eller så. Ifall du inte får tag på något proffs.

Har haft problem med varmgång i våran B30B som som sitter i en volvo terrängbil, den kokade alltid på tomgång, efter att vi justerat tändningen på den så upphörde detta. (Tändningen stod tokfel) den blev det också massa luftfickor i, men det tar inte många minuter att justera tändningen bara så du inte har 2 st problem.

Har du kollat att tändningen står rätt?

Har dem liggandes som reserv, så enligt murphys lag borde jag ha dem kvar, du kan få prova och köpa om du vill, skicka sms vid tillfälle 0722273754

Vart i landet finns du? Jag har 2 st uppsättningar A6 liggandes i Karlstad som reserv, jag har ungefär samma båtmotorkombo som du.

Nimbus 19/20 nova övernattningsbar med utombordare

Hmm känns lite som att den verkstaden kanske passade på att suga ur lite ur försäkringsbolaget? Åter till TS Jag har skrotat x antal propellrar både i planande fart och tomgång, har aldrig skadad mer än propeller. Har också åkte flera år med stukade och ojämna propellrar utan haveri som följd (Jämna till med tång och sandpapper för att slippa vibrationer). Följ de råd som du fått här med att ta det lugnt, hyfsa till propellern, njut av sommaren och var glad att det bara blev märken, sen kan man ju lämna in den för renoveringen under vintern, alt köpa en ny/utbytes och sätta på och ha den gamla som reserv ifall man är osäker.

MV Marin 6600? Men jag skulle tro att du får 3 fots sjukan tämligen omgående.

Jag har en kompis sen trailade runt sin forbina 8000, sen om han var laglig vet jag inte, men det borde varit i närheten

Har man lite motoröra kan man bli knäpp på alla ljud när man har en båt med 2 st gamla dieselar och drev. Min båt har till sjösättning och första repan på sig att berätta om krämpor, sedan får man vackert hålla ihop under säsongen, höjer lite på stereon och väljer att inte höra 😎 Nä men allvarligt så finns det hur mycket som helst både drivline och inredningsrelaterat som det kan vara, be någon med motoröra göra en bedömning åt dig.

Om inte kylskåpet är boven, Går slangen från Toa till Septitank en där bakom?

Har du provkört utan termostater?

Förutsatt att du kollat allt vi tipsat om tidigare. Vad har du för glykol? Är dieselpumpen påställd? När är den kollad sist? Ryker hon något? Har du någon kompis med liknande motor som du kan prova grejer med?

Tempfel behöver inte följa mitt exempel exakt, säger bara att mäta är att veta, om man mäter rätt. Kylslangen på drevet kan ge roliga fel också, innertuben kan släppa. När uppkom felet? Hur har den varit förut.