joelfrodin

Vad har du för drev? Har du bytt kona tex?

MV-marin 6600 ? Kanske lite väl lite och optimerad Det finns väldigt mycket båtar i det som verkar vara ditt användningsområde tyvärrr är det otroligt dåligt just nu på blocket så det är svårt att kika runt

Just nu är utbudet på blocket otroligt dåligt, bara så du vet

Typ Badbåtar med väderskydd för 100k Flipper 640 ht Bella 640ht typ Övernattningsbåtar för mindre familjer för runt 250-300tkr Nimbus 28/29 dc Forbina 8000 Finns jättemånga fler förslag men för att ge en idé.

Jag upplevde en enorm förhöjning i gläde, enkelthet och benägenhet att vara ute med båten när vi skaffade båt med ruff + midcabin, dvs ett extra sovrum för tex barn. Både 26 epoca eller 23 aquador anser jag är badbåtar eller övernattningsbåtar för 2 st vuxna endast. Jag anser att vill ni ha en badbåt finns det mindre MYCKET billigare båtar som utför samma sak, har ni för avsikt att övernatta finns det båtar i ungefär samma storlek som är mycket bättre disponerade till samma/mindre pris. Men de är kanske inte lika hippa/inne men förnuftigare.

Jag köpte svindyra penta orginalfärg och sprayade mina drev med förra året, knappt någon färg är kvar på drevet efter en sommar😰 men det beror nog på att tidigare ägare han målat dem med någon mystiskt bottenfärg.....

Hej ska byta ut mina gamla A6 då hon varvarv ur,(2xad41b) och snubblade över J7 jag har läst allt möjligt med folk som inte riktigt får till det med J-serien, är A rakt översättningsbara till J ? Är det bara b till J som är problem? Någon som har upplevt någon slags revolution med J-serien? dvs upplevd skillnad? Eller är det bara Penta som vill ersätta b och a serien med en?

Den ena hette visst p5 jag ändrat i tidigare inlägg för att undvika förvirring det kunde man visst inte.

https://www.gikturbo.se/shop/bytesturbo/bytesturbo-marin/5326-6290p3-k26-uppgradering-bytesturbo-2/ https://www.gikturbo.se/shop/bytesturbo/bytesturbo-marin/5326-6497p5-k2627-bytesturbo/

Vad jag kan utläsa så har 5326 6290 P3 Denna turbo har större kompressordel samt mindre turbinhus vilket ger ökad effekt och snabbare respons. borde vara gentemot 5326 970 6290 5326 6497 P3 "Denna turbo har större kompressordel samt större turbinaxel vilket ger ökad effekt." borde vara gentemot 5326 970 6497 Så på något vis känns 5326 6290 P3 och 5326 970 6497 lite som samma grej dvs en uppgradering mot original, men det känns lite oklart. 5326 6497 P3 känns lite overkill på mina spisar, min gamla daycruiser kanske bara överplanar

Alla dessa är utbytes, dvs jag lämnar in mina agg och får renoverade tillbaka, eller så uppdateras mina med nytt hus på respektive sida mm.

Skulle bara vilja upplysa om en sak, min "go to guy" för båtgrejer brukar alltid svära över importerade båtar då några tillverkare anpassar båtarna väldigt mycket dit de ska. Han brukar nämna att tex många stora nya fina båtar kan ha tömning rakt ut i vattnet m,m. Så utöver värmen, är allt annat enligt skandinaviskt standard eller motsv? pengarna rullar snabbt om man ska låta någon anpassa det ena och det andra. Bara ett tips att kolla om du nu inte gjort det.

Aggregaten från mina AD41b börjar bli synnerligen hängiga, Skruvade av ett och noterade att numret var 5326 970 6290 vilket verkar vara standard agg i AD41b, nu börjar iallfall för mig förvirringen, ringer runt till lite olika firmor och kollar hemsidor och det är lite olika bud på rekommendationen 1.5326 970 6290 renoverad 2. 5326 6290 P3 uppgraderingsversion till 230hk 3. 5326 970 6497 / 3802070 verkar sitta i ad41p, och ska ge bättre respons än orginal ad41b 4 5326 6497 P3 uppgraderingsversion av den som sitter i 41P ska ge 250hk Jag förstår självklart att pumpen måste justeras och massa andra förutsättningar men, vilket ger mest för pengarna? Det är lite spridda skurar men man kan väl säga att priset är lägst på version 1 och högst på version 4. Är inte ute efter jätte mycket mer effekt, men samtidigt vill man inte vara dumsnål när man ändå har rivit isär allt. Hur har ni andra valt som har bytt och vad har resultatet blivit?

Jag har haft min feltema i två år fungerar också bra, brummar lite på högfart så därför står den på lågfart. Ett problem som jag alltid hamnar i är: Jag vet att grejerna från Biltema/Jula/Hjertmans förmodligen är skräp, men jag blir så innerligt förbannad när jag lägger till 100% på priset och får skit ändå, det är så förbannats svårt att köpa kvalitetgrejer idag. Så om man vill ha en kvalitetsventilator vart köper man den?

Sitter batteri och kanelskor på polerna fast ordentligt?

https://www.blocket.se/annons/stockholm/nimbus_340_commander/91035690 ? jag anser att 10% är rimlig hittelön........

Jag kan trösta dig med att jag hade lös mina motsvarande skruvar på min 290 drev förra sommaren, de har nog suttit där sen orginal, -92, släppte jättefint, så jag skruvade tillbaka dem och jag tror de kommer släppa igen när jag ska släppa dem igen om 30 år.

Jag brukar släppa kylvatten slangen på drevet, sätta i en slang, och sedan låta en dunk glykol stå på badbryggan. Sen kör jag tills det bara kommit glykolblandning och väntar lite till. I början kommer mest sjövatten. Fångar upp allt med stor balja.

Känns lite som att ni som ifrågasätter möjligheten att manövrera. Kan ni inte prova de tips som kommer här? Så kanske ni lär er något. Vi som kommer med tipsen tror jag har tröttnat på argumentera och kommer fortsätta vara kungar i hamnen med våra snygga tilläggningar, och ge tips till de som tar emot dem.😎

Bjud mig på en öl så ska jag visa dig hur man gör. trevlig kväll

Ja båten i filmen har ips, men det som är viktigt är att han visar hur man gör med endast fram och bak på dreven individuellt nått som i princip alla med dubbelmontage (dubbla motorer) har. Dvs utan ips bara individuell styrning. Han använder inte ens bogpropp, gör du det är det ännu enklare.

Det går alldeles utmärkt att flytta båten rakt, sidledes med dubbla drev utan att använda bogpropp. Men menar du: nej det går inte för du avviker +/- 0,001 grad alt mm. Då är man en sk besserwisser och märker ord, och det gör ingen lycklig på ett forum.

Det gäller några få båtar som ändå inte finns med drev, kollar man på snabbgående båtar där man kan välja mellan drev eller axel, så ser det ut så här, oftast. Skyddat? Lånad bild

Denna fråga har stötts i evigheter. Alla har olika preferenser/krav. Själv så förstår jag att utombordarna är populära, går tyst och vibrationsfritt, enkla att serva, och har blivit starka nog att driva större båtar därför har dessa blivit populära även i större båtar på senare år. vad ska vi säga upptill 8-9 meter. Men om man inte har så stor budget och ändå vill åka lite större båt så kanske man tvingas köpa en med inombordare, men får också mer båt för pengarna oftast då folk börjar bli lite rädda för äldre inombordare. Vad gäller drev kontra axel, så kan man hamna i läget där man bestämt sig för en slags båttyp och det finns båda varianterna typ 9-11m. Här var valet för mig självklart, drev. Jag är ofta inne på grunt vatten och harvar och då går axel bort. Jag gillar manövermöjligheterna med drev i trånga lägen. Min bår ormar sig inte i 7 knop som några drevbåtar gör Sen är det ofta dyrare att serva drev, men det spelar ingen roll då jag skruvar själv, sen varför någon lyfter ur motorn för att byta bälg? Motorn sitter på insidan medans bälgen på utsidan. Det finns väldigt mycket Fake News om drev. En bälg till ett Penta drev typ 290 kostar 600kr och tar max 1h att byta själv, tar ungefär 45sekunder att byta när man plockar av drevet varje, år vilket många gör. Sen tror jag efter vad jag kan se i din tråd, att det blir en båt med axel.