Ledartavla

Välkommen till MG ! Tråden du skriver i är dock 12 år gammal, och TS har inte besökt MG på snart tre år. Skapa istället en ny, egen tråd med egen och mer passande rubrik (t ex "Hur byta bälg på....") så kommer den sannolikt fånga betydligt fler. Sedan gissar jag att det är en Maxim 26 du har ? (Och du behöver inte skriva ut mailadress m.m. - vill någon kontakta dig direkt och inte svara i tråden så gör man det via PM-funktionen, som skickar en notis till din registrerade email).

Forsheda verkar ligga på 230-300 spänn i butik, så inga vansinniga summor ändå. Vi behöver bara kolla vad det är för dimensioner på linorna vi har, så vi inte köper en för liten dämpare...

Är oljan fortfarande grå så är det saker som inte stämmer. Jag köpte en 20 liters dunk på Granngården och bytte många gånger. Många varmkörningar blev det också. Det var ett väldigt tidsödande arbete och källan till vattenintrånget måste fastställas. Angående startmotorn så kanske den inte går tillbaka som den ska, men har man haft vatten i oljan så kan det vara ett av många andra problem. Ett förslag är att plocka loss startmotorn och göra ett funktionstest. Har du ett par startkablar underlättar det mycket.

Det låter ju som @illern1 s gamla båt, hur många Maxim kan det finnas med en BMW 525 i? Och även om han inte har loggat in på länge så kanske det plingar till i hans mailbox om man taggar? 🙂

Vem som nu tappat oljestickan bryr jag mig inte om. Oljestickor brukar vara magnetiska i ändan, jag vet inte om den till kompressorn är det... men... Det kan alltid vara bra att ha en gripklo ombord. gripklo och en magnet i ändan av den böjbara långa halsen. Jag har haft mycket nytta av en sådan ombord, då skruvar och verktyg av en eller annan anledning (oftast "en annan anledning") hamnat under motorn. Den gripklon jag ovan länkat in har även LED-belysning, det har inte min. men knappt 90 kronor, väl investerade pengar! Jag hade inget sådant hjälpmedel i min förra båt, där jag tappade ner locket till sjövattenpumpen in under motorn. Med en avskruvad radioantenn lyckades jag peta fram locket, men nådde det inte med handen, och en magnet hade inte hjälpt, men en gripklo hade gjort det... Nu fick jag tejpa fast skänklarna på en polygrip på höger hands tumme och pekfinger, peta med antennen så att locket hamnade på högkant och sedan greppa det med polygripen. Det lyckades väl på det nittonde försöket. Många svordomar uttalades också.

Typiskt internet. Dömma ut en yrkeskår på knapphändig fakta. Jag vet inte om ts är första ägaren på båten. Jag hittar inte den informationen någon stans i tråden. Vem vet, det kan ha varit en tidigare ägare som tappat sticka själv och då köpt en ny och satt dit.

Super tack för snabba svar, då far man tillbaka in i garaget och börjar bygga

Hmm... det där med "proffs" verkar vara ett begrepp som blir mer och mer urvattnat.

Jag skulle gissa på tätt högfartsmunstycket eller kanalen. När du gasar sprutar acc-pumpen in extra bränsle, som motorn går bra några sekunder.

Typiskt bränslebrist. Kanske är det pumpen, eller också kan det vara skräp i nålventilen. På tomgång hålls flottörhuset fullt, och när du gasar på sjunker flottörnivån och motorn dör.

Forsheda och Polyropes Stormlinor. På bryggan skulle jag sätta fasta fendrar. Vanliga fendrar har en förmåga att arbeta upp sig och hamna på bryggan.

Jag vet ju inte hur stark du är men en båt som väger några ton rycker nog hårdare än du gör.

Jo, det är kanske så. Vi behöver flera på en gång från start. Fyra linor, och vi har en redan. Möjligen kan vi börja med bara två på de korta linorna och vänta med de på springlinorna som både är längre och mer i båtens/bryggans riktning. Borde vara mindre krafter där.

Jag har Forsheda som kom med förra båten, tror jag. Hur fina som helst. Angående stumhet så lindar man ju linan runt, så gummifjädern vrids snarare, kanske därför de håller bättre än de där som dras ut (modell 3). Tycker inte de är stumma, utan töjer sig snällt och bra. Och tyst. Så, provmontera den du har och se om du blir nöjd.

Jag tror att "billigare" båtar... typ motorseglare från 60-80 tal som ägts av "vanligt folk"* där är trenden rakt motsatt. Kolla in Faaborg 30 och den "troligen finaste tunakryssaren" på blocket bara som exempel. Säsong, men säljarna sänker priserna. Dessa båtar är ögonstenar, ägda och unerhållna av folk med begränsade resurser men inte i huvudet. Jag köpte en tunakryssare med 50 år på nacken och durken GLÄNSER. Inga problem alls, nytt landsrtömsintag, 2-3 sandpapper-små rostangrepp, sedan kan jag göra om all el och så vidare när jag får tid och lust (nu-fasen är att gå igenom alla utrymmen och sortera allt själv så jag inte köper något som redan finns). Gå på segmentet som "vanligt folk" har råd med (< 200, se även 350 TKR + prissänkt), så ska ni se att det finns pärlor som har tagits hand om. Och DET, mina vänner, det är den ultimata miljömedvetenheten. Nummer ett; vårda det du har eller det som redan är producerat. (Stålskrov så klart )

Jag lämnade ett tips i en annan tråd på bälgbyte på en Comfort 32 som är trång, http://www.maringuiden.se/forum/;thread=479282 Kanske du kan använda något av detta. Mackey Rättat stavfel.

Kul att det löste sig. Skulle nog tala om för verkstaden som förslog skrot att nu funkar det för 1400 spänn och om dom kan sälja en likvärdig maskin för dom pengarna

Hej igen! Då var allt klart. Motorn är ihop och i plurret. Blev bara en liten repa i hamnen i går eftersom det var rätt mörkt när jag blev klar, men det kändes som reultatet blev kanon. Nya tändstift blev det också /NGK BUHW/ så inn alles kostade kalaset knappt 1400:- kronor. Billigt med tanke på vad jag blev rekommenderad från från början... STORT tack för alla goda tips på vägen... Vi hörs igen. //Rickard

Frågor till Transportstyrelsen angående XRF-mätning och efterlevnad av AFS-förordningen. Se frågor och "svar" i slutet av bilagan. De i bilagan specificerade länkarna är dessa https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/MEPCDocuments/MEPC.356(78).pdf https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/MEPCDocuments/MEPC.104(49).pdf https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-14990-2021-INIT/en/pdf https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/sjofart/dokument/fritidsbatar1/miljo/forekomst-av-forbjuden-tennfarg-slutrapport.pdf https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:2003R0782:20090420:SV:PDF https://www.transportstyrelsen.se/sv/om-transportstyrelsen/avgifter/Sjofart/Avgifter-for-fartyg/Periodisk-tillsyn-av-fartyg/ Det är skillnad mellan att som i Sverige XRF-mäta på samtliga färgskikt samlat (mikrogram tenn per kvadratcentimeter) och som i övriga EU förmodligen begränsa sig till XRF-mätning på prov från senast påmålat färgskikt (viktprocent tenn). Frågor.pdf