Ledartavla

Jag tycker att Fein Multimaster är en bra maskin att ta upp hål i glasfiber med. Dammet faller i princip rakt ner, och man kommer ända in i hörn.

Vilket trevligt reportage du lagt upp riktigt trevligt, tänkt åka på dessa dagar många gånger och nästa år ska jag nog göra det. Tack för ett bra inlägg.😎

Kan man ens fantisera om hur mäktigt det kan tänkas vara?

Håller med, har hört flera vars pumpar gett upp trots att systemet varit dränerat. Gamla membranpumpar brukar klara vintern.

Men om de gör det så kan de kräva skatt för innevarande år + 5 år bakåt. Några garantier finns inte, närsomhelst kan man köra en kampanj för kolla.

Det tror jag nog man skall ha, trots allt.

Det blir gärna mycket. Jag köpte båt på senhösten 2016, och den var enligt mitt sätt att se på saken rätt välutrustad. Efter ett par veckor i havet, var det dags för upptagning. Då jag hade hemma båten skulle jag släppa ut ankarlinan. Då for huvudsäkringen, och satte ankarspelet ur funktion. Backslaget lät om sig litet grann upptäckte vi, och det fördes till en mek för att servas. Splinesen på utgående axeln var förstörda, så ett nytt backslag måste inhandlas. Det var fel utväxling, så ny propeller införskaffades också. Ena pentrypumpens tryckvakt gick sönder 2017. För att råda bot på diverse vibrationer byttes i år propelleraxel, och tätningen i packboxen, och en flexkoppling installerades. Gummilagret byttes, och efter viss forskning visade sig stävlagret vara grundstött, så ett sånt måste också inskaffas. givetvis gick det nya gummilagret förlorat. Värmaren drog in avgaser, så vi satte in en ny i våras. Det är bara bogpropellern och motorn som inte är bytta nu, tror jag... Man skall nog utrusta sig med gott humör, och ett stort lass humor, om man skall orka med. Konstigt nog känns det alltid lika bra då ett problem är avklarat, och man får åka ut på en tur igen

Klingan för att rensa kakelfog fungerar perfekt för att kapa i glasfiber. Den vanliga sågklingan slits ut fort.

Fantasipriser. Kul att du fanns här också! Tack för bra initiativ på FB!

Spelar ingen roll, det är mest en fråga om åtkomlighet. Sen är hårdmetallraspen (den trekantiga) perfekt för att jämna till o runda av glasfiberkanterna med när du sågat klart. Samma med raspen - det dammar inte runt i hela båten.

Allt går sönder på en båt, det är bara frågan om när... Sedan kan man ha otur och saker sammanfaller. Följdskador från tex vattenintrång är inte ovanligt.. Klen tröst, men vi sitter alla i samma båt😁 i denna frågan.

Uppskattar att du uppmärksammar det, i vanliga fall kan jag ju vara lite virrig 😉Tack 👍

Nu tror jag att antingen jag eller sign anje har missat något. Så här har jag fattat det. Vem som helst kan köpa grön diesel eftersom det inte är macken som ska utöva tillsyn över vilka som får eller inte får köra på den gröna lågskattade dieseln. Om du som privatperson koms på med grön diesel i din tank så får du betala höga böter. Dock är ju risken oerhört liten att man kommer och kollar detta sägs det. Grön diesel får tankas av yrkestrafiken som också betalar moms på varan, precis som på alla varor som ett företag köper in. Dock kan företagen kvitta det man betalar för "ingående moms" mot momsen på de varor eller tjänster man säljer. Den gröna dieseln är dock lite lägre skattad varför det blir billigare för företagen som har rätt att köra på den. Denna skatt kan inte kvittas mot någon inkomst. Betalningssättet, kort eller kontant, har ingen som helst betydelse för rätten att köra på den gröna dieseln.

Precis det jag sade: "Det är alltså belastningen som är avgörande, inte varvtalet." För en bensinmotor är det i minst lika stor mån belastningen som styr förbrukningen. Därför drar en större motor inte alltid mer bränsle. En sexa som muttrar på, litet över tomgång, är kanske inte optimalt, men trevligt, och inte hutlöst oekonimiskt Hursomhelst, tvåhundra hästar på fullt spett skall ha mer mat än hundra hästar på fullt, det kommer man inte ifrån.

Ja, Toder, det låter som ett intressant projekt! Håll oss med bilder, så vi för följa med ditt projekt. Enkel teknik gör det lätt att se till att grejerna är i skick. Våran förra båt (fram till 2016) hade en sjövattenkyld Volvo B20, och den gick mycket fint. Lycka till!

Är ägare till en Bavaria Sport 28 - 11. Är supernöjd. Bra kvalitet samt ordentliga utrymmen.

Så nu är båten inlämnad på Björlanda varvet för att kika på varför den tappar fart mellan kompressorn och Turbon!

Då väntar vi på Gundj

Prova Biltemas

Ehum....det står ju på. Aries vindroder.

Lycka till och kom gärna tillbaka med före efter bilder, det är alltid kul

har följande på båten nu efter närmare titt, penta b18, troligen en aq105 om jag förstått det rätt, med ett 100 drev gissningsvis, ekolod lowrance sitter monterat och funkar, elektriska trimplan från lenco, köpte utan gnista, fått igång motorn nu, men måste svetsa en bit av röret för utgången på kylvattnet nedanför limpan, väldigt torr och fin i trät, sitter en soldriven ventilationsfläkt också till kabinen, det gillade jag, däremot har någon för länge sen inte orkar byta plywooden utan istället satt någon typ av plast liknande matta i fören från kabinens framruta till längst fram på båten, så där tänkte jag riva upp och byta ut till nya skivor, inne i kabinen är det lite arbete också med dynor/ vadderingen som är i taket, den behöver rengöras, utöver detta så verkar det mesta vara helt okej, låg en massa oöppnade delar till div grejer i båten också, så som ny impeller, handtag gör golvluckorna mm. sen får vi ser hur jag gör framöver om jag tar och skrapar bort färgen på skrovet och kör med någon gelcoat alt försöker återställa plyfan till fint fernissat skick.

Det är en vanlig missuppfattning att bränsleförbrukningen är beroende av motorns varvtal. Varvtalet har en viss betydelse, men inte alls lika stor som belastningen. En modern tvåliters bilmotor förbrukar i runda slängar 0,6 liter diesel i timmen på tomgång. Tomgång kan ju vara kring 750 varv per minut (rpm). Höjer vi tomgången till 1000 rpm, så stiger förmodligen förbrukningen till kring litern per timme. Om vi istället kör bilen i 80 kilometer i timmen, också på ca 1000 rpm i högsta växeln, så stiger bränsleförbrukningen till ca 4 liter i timmen (0,5 liter milen). Det är alltså belastningen som är avgörande, inte varvtalet. En bil går mycket lättare än en båt, dessutom. Kör jag på ca 2500 varv, 9 knop, då aktersvallet släpper, och båten är hög i fören, så går det tungt som attan. Då är förbrukningen troligen som högst per distans. Kör jag däremot på 1600 varv och knappa 7 knop, så går det lätt, motorn puttrar på lätt och mysigt, då är nog förbrukningen hälften lägre per distans. Det syns på svallvågorna också. Det är nästan 1000 varv mellan 7 och 9 knop, det berättar ju något om hur tungt det går i den högre farten.

Hej! I had a Monark 670 for 25 years ago. A nice little saloon-boat, unfortunately, it's a gasoline engine in the beginning. At the time they were manufactured there was no suitable small diesel engine to install in that boat, maybe it's different now ..? There were navy-converted car engines, the Volvo B20 called the AQ130 or the like that was common then. Good engine for its time. ... Usually they also had aquamatic 280. Two adults, preferably below average, sleep well in the boat with one or two young children. The seas are not bad, but what can you expect from a semi-planing boat of that size? Trim tabs must be used actively. In low lakes, when maneuvering in the harbor, the boat is heavily sidewash sensitive. The boat has no proper toilet on board, but well a chemical toilet, a "port-a-potti" which has something to be desired. On www.blocket.se, these boats sometimes are available for sale, and I have seen them with different engine alternatives, aftermarket exchanges, can not remember anyone with diesel engines, but one with a small block V8 ... Hope you understand my bad English.

Riktigt att en nypt motor släpper i regel när den kallnat och en skuren är tvärstum. Men nu skrev TS att den tvärdog och svänghjulet går att dra runt till ett visst läge och där ta stopp och sedan tillbaka igen och slå tvärstopp igen. Det tolkar jag som att tex en vevstake kan ha gått av pga skuren kolv då är vevaxeln vridbar till vissa lägen, eller att det ligger kolvrester i ett av förbränningsrummen och blockerar. Men då vi bra kan gissa så blir det just bara gissningar. Kan också hänt något under svänghjulet att tex en spole eller magnet lossnat och kilat fast sig.

Jomen bravo liksom! Du är "ensam" och ger en hel drös olika människor starkt negativa epitet. Nej det är ju förstås helt i sin ordning och har inget med mobbning att göra. Eller? Sitter någon i "ensam position" i en sandlåda, kastar skit och skriker ut förvridna faktoider mot alla förbipasserande är det svårt att få kompisar om man samtidigt kallar alla som försöker debattera emot för galningar. Då är det verkligen inte heller läge att vifta med mobbningskortet eller härskarteknikstämpeln. Skit samma hur man definierar ordet mobbning. Det är föga imponerande av en debattör att leverera epitet som galning, psykopat eller ge andra människor diagnosen Aspberger. Det sista exemplet är det med marginal lägsta. Hur många människor får inte dagligen brottas med sin Aspberger-diagnos vilken lätt kan innebära starkt försämrad tillvaro i alla tänkbara sociala sammanhang med lidande och andra svåra hälsoproblem som följd. Samtidigt kastar du ordet "Aspberger" till höger och vänster i den här tråden och nu uppenbarligen anser att det är något som är lite "fräckt" och "får igång" människor. Du är på en jäkligt hal sluttning och det var därför jag länkade till Godwins lag. Du har upprepat och outtröttligt medvetet (eller omedvetet) missförstått och förvridit forskningsrapporter, inventeringar (karteringar) och all annan verifierbar vetenskap som hittills lagts fram i tråden. En hel del har du själv använt som "bevis" trots att lite närmare kontroll av dina källor tydligt motarbetar dina egna argument. Du kallar först hela forskningskoren för lögnare och gråter sedan om "härskarteknik" när man upplever att du verkar tro på en stor och bred konspiration gentemot yrkesfiskarna. På vilket annat sätt ska/kan man uppleva ditt ständiga sluggande om lögner och lögnare i alla riktningar? Du slänger dig med samma "fräcka" (jovisst) epitet gentemot personer som ägnat timmar, dagar, månader och år till sina undersökningar och till arbetet med att kartlägga alla former av fakta i ekologiska frågor - arbete som har granskats och/eller lätt kan granskas vetenskapligt. Samtidigt hyllar du enskilda personer som skrivit [faktamässigt] fullständigt overifierbara och vetenskapligt ogranskade påståenden i "essä-form". Du skriver att du själv inte använder härskartekniker - du vill inte hålla på med sådana grejer. Att försöka få motdebattören att känna skuld eller skamkänslor är en av många härskartekniker. Du beskriver dig som förtryckt (i din profession) och du utmålar dig som mobboffer. Kryss i checkrutan! Du förlöjligar motdebattörer och/eller personer som du hänvisar till i din argumentation. Kryss i checkrutan! Visst är det lågt av mig att helt släppa försöken att bemöta dina upprepade och uppenbara sakfel med tillgängliga fakta och i stället relatera till liknelser med koppling till kaosteori och sannolikhetslära. Men din oförtrutenhet att sprida så uppenbar gallimatias lockade helt enkelt fram dylik respons. Det ber jag om ursäkt för. Mycket bättre att bara låta den här debattråden vara och att den glöms bort. Sådant kan förresten också jämställas med härskarteknik (osynliggörande) om man så önskar. Även om det är lite knepigt att dra in stämpeln härskarteknik gällande alla obesvarade uppkast på internet. Edit: Jag skrev fel. Den där "essän" är ju vetenskapligt granskad och granskningen har konstaterat att "essän" inbegriper en hel rad sakfel. Dvs. dess innehåll är faktamässigt felaktigt.

En lång debattråd om detta har funnits på norska Båtplassens forum för flera år sedan. Även där handlade det om lanternor inte sällan köpta i "finbutiken". Några rekommenderade att släcka lanternorna när man skulle prata radio, andra tyckte man tyvärr fick acceptera detta med moderna prylar. Men de flesta hade precis rätt uppfattning - nej, det är inte acceptabelt ! Gå tillbaks med dem, klaga högljutt men droppa gärna också en anmälan hos Elsäkerhetsverket, då det är stor risk att de inte ens uppfyller CE-kravens EMC-del (även om de råkar vara märkta med CE). Säkert kommer du i butiken att få höra att de aaaaaldrig fått klagomål innan. Men då får de ett nu. Och begär även återkoppling vad de tänker göra med produkten. Be ev. att få tala med butikschefen och påtala olagligheten om de inte uppfyller CE. Det är f.ö. testdokument som SeaSea (som importör) faktiskt måste kunna visa upp på begäran inom ett fåtal arbetsdagar om en myndighet frågar... Sedan finns en annan "regel" också, och det är att utrustning skall kunna samexistera med annan för fordonet avsedd utrustning, vilket ofta resulterar i strängare krav på t ex VHF- och FM-bandet. Alla biltillverkare har t ex krav som är betydligt strängare än CE. Sedan kan saker se likadana ut utanpå, men inuti har man rationaliserat bort lite avstörningskomponenter för att göra en variant av dem billigare. Inte sällan ändras produkten av mindre nogräknade tillverkare efter att den testats genom att helt enkelt låta bli att montera dessa på kretskortet senare i produktion. Om den ens testats alls. Clas Ohlson har t ex byggt ett eget EMC-labb för att löpande kunna kolla de produkter de säljer och importerar för att komma åt sådant här. Edit: Tänk på att du enligt KKL har rätt till ersättning av (rimliga) omkostnader som du har i samband med reklamation av en felaktig vara, t ex milersättning. Bra att tänka på om du vill vara extra besvärlig. Ja, jag ser rött på sådant här ! Just för att det är så lätt att konstruera rätt och störningsfritt, men man fullständigt skiter i lagar, regler och inte minst konsumenten bara för att tjäna någon krona extra. På konsumentens bekostnad. För att inte tala om säkerheten.

Om tiaminbrist är "fullt normalt" hos djur, och det leder till svält eller andra symptom som sätter ned förmåga/styrka/beteende - hur kan det då samtidigt vara en "konspirationsteori"? Att ejdern skulle vara favoritmat (sommartid) enligt länken är en braskande mellanrubrik i en artikel i din länk. Att det bara skulle bero på örnen att ejderbeståndet "kraschar" är en naiv förenkling. Ejderstammen lär nog påverkas även av sin födotillgång, och tydligen mår primärföda blåmussla inte bra (även den lär f.ö. lida av tiaminbrist vilket kan vara orsaken till ejderns brist). Det intressanta är att blåmusslans tillbakagång anses bero på minskad övergödning i Östersjön vilket leder till problem för ejderstammen. Det finns en länk i den artikel du länkade till som tar upp just detta: http://www.natursidan.se/nyheter/hur-mar-egentligen-ejdrarna-och-vad-beror-det-pa/ Även örnstammen är kopplad till förändringar i Östersjöns havsmiljö, men där leder förbättrad miljö till tillväxt i stammen. Jag ifrågasätter inte att ett ökat örnbestånd slår mot ejder. Däremot bygger din binära förklaringsmodell på selektivt urval av fakta. Just selektivt urval av fakta är - lustigt nog - konspirationsteoriernas DNA.

Miljöpartiet heter den

Håller precis på att läsa den. Rekommenderas!

Att cykla är hälsosamt. Jag var ju nere i Limhamn och seglade över till Köpenhamn för några år sedan. Köpte inför den resan en cykel från Biltema, och den lever faktiskt fortfarande utan ens en punktering! Den åker med i min lilla trailerbara Albin 57 och är ett perfekt fortskaffningsmedel för att ta sig lite längre bort än hamnkiosken. På dessa bilder som är tagna i Borstahusen och ute på Ven så var den ypperlig att packa upp från Albinens innandömen och att cykla upp från kyrkbacken på ven förbi kyrkan och till andra sidan av ön tog sin lilla tid, men att lyckas göra det med en hoverboard är nog knappast möjligt.