sanktanna
-
Innehålls Antal
925 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
6
Allt postat av sanktanna
-
Hej. Tidigare fanns en plåtring som skulle skära av nylonlinor som ev kunde komma in och annars skada tätningarna. På senare tid har den tagits bort och ersatts med en distansring. den måste finnas för att inte propellrarna ska gå mot varann, och saknas den främre ringen, går den propellern mot lagerhuset och förstör detta. Ingemar
-
Hej. Du måste naturligtvis lyfta litet på motorn och palla under den. Sedan kan du ta bort motorfästet från bädden när du lossat motorkudden. Den inre skruven du talar om behöver bara lossas en bit eftersom hålet är öppet. När fästet är borta kan du skruva ur skruvarna och ta bort uppfångarbygeln. Ingemar
-
Hej. Du behöver byta frostbrickan som läckte innan du börjar köra ivår. Risk finns att den trillar bort när du kör och motorrummet fylls med vatten. Kolla även de övriga pluggarna. Ingemar
-
Hej. Man får inte avge manöversignaler om man inte ser varandra. Ingemar
-
Hej. Det är alldeles riktigt som Rollen säger. O-ringarna tätar både för vatten och olja när gavlarna klämmer till dom. Du kan dra ut insatsen ur huset. Ingemar
-
Hej. Man tar isär växeln och gör rent konorna. Sedan lägger man på karborundumpasta ( fin sort) på skjuthylsans ena kona och lägger i den i rätt kugghjulskona. Sen snurrar man för hand och slipar tills det blir en sidenmatt yta i stålkonan. Ska man byta skjuthylsa, så slipar man ur först med den gamla. Man måste göra noggrant rent från slippasta innan montering. Håll reda på var hjulen satt och vilka shims som låg var. Har man senare varianten av skjuthylsa så får man inte slipa in den. Ingemar
-
Hj. Svar Ja. Men frågan är om det är en bra lösning av problemet. Det vanliga är att man slipar in konorna om de är av den tidigare sorten. En annan enkel lösning är att skaffa en propeller med motsatt rotationsriktning och ställa om växelstaget. Ingemar
-
Hej. Du kan inte köpa ett enstaka kugghjul. De säljs endast i hel sats. Ingemar
-
Hej. Man kan inte plocka om kugghjulen i dreven hur man vill. Hjulen är tillverkade ihop och ska inte blandas med andra kugghjul. Om man vill byta plats på övre och nedre hjulen så måsta hela växeln shimsas om. Det är noga med att kuggflankspel och märkbild är korrekt. Vet man inte hur man gör sådant, kanske det är bäst att överlåta jobbet till någon som kan det. En havererad växel brukar bli kostsam. Ingemar
-
Hej. Det som ibland händer när man har bytt filter är att ventilen i tryckrörsnippeln fastnar. Det åtgärdas genom att man tar bort tryckröret och lossar tryckrörsnippeln några varv och drar fast den igen. Då brukar det komma bränsle när man kör med startmotorn. Håll en trasa över nippeln när den lossas för det kommer en hel del bränsle ur den. OBS lossa inte nippeln helt, då det finns stor risk att ventil och fjäder inuti kommer i olag. Ingemar
-
Hej. Det ser ut att vara ett MS 4. Ståt inte backslagets betäckning på skylten? Ingemar
-
Hej. Verktyget ska inte gå runt oket. Ena tappen ska ner mellan insprutaren och oket. Ingemar
-
Hej. Det finns ett specialverktyg för att demontera insprutarna. Risk finns att du rubbar kopparhylsorna, med otäthetsproblem som följd, om du inte använder verktyget. Ta kontakt med någon verkstad. Ingemar
-
Hej. ANVÄND ALDRIG STARTGAS I EN DIESELMOTOR! Såvida ni inte vill att motorrenoverare ska få mer jobb. Har du ställt in komressionen rätt? Tätar ventilerna? Fungerar insprutarna? Ingemar
-
Hej. Först fjädern. Sedan röda brickan, kolla vilken sida fjädern har gjort märke på. Sist trycker du dit aluminiumringen. Kolla att röda brickan ligger rätt innan du med en körnare stukar kanten på tre ställen så att ventilen inte lossnar igen. Ingemar
-
Hej. En vanlig orsak till att RB-backslag slirar beror på att reglaget eller reglagekabel hindrar armen på backslaget att gå framåt eller bakåt en bit till när växeln är ilagd. Backslagets konstruktion kräver att axeln tillåts röra sig framåt eller bakåt beroende på vilken växel som läggs i. Lagren i trumman som växelföraren för fram och tillbaka kan vara glappa. Ingemar
-
Hej. Man har olika koner muttrar till dom. En propeller med långt nav måste ha en kort kon med låsskruv, vilket kräver att propelleraxeln har ett gängat hål i änden. Ingemar
-
Hej. Köp helst inte den båten. Betala i vilket fall som helst inget för motorn, den är säkert i stort sett förstörd. Ingemar
-
Hej. Jag skulle rekommendera dig att ta hem magneten. Om du har en träbåt så är det bra om båten blir tät innan magneten sätts tillbaka och du slipper få den vattenskadad. Jag har på senare år haft flera kunder som har blivit bestulna på sina magneter, så av den anledningen är det bra att ha den hemma under kontroll. Ingemar
-
Hej. Det ser ut som om det rätt grejer som sitter där. Tappen ska inte ner så långt att den kommer in i hålet. Då får du samma problem. Tappen ska vid backläget vara mitt för backhakens övre del för att hindra haken att lösa ut. Ingemar Senast ändrad av sanktanna | 17 augusti 2012 | 15:55
-
Hej. Enligt de bilder du visar så lägger sig tappen ovanpå backhakens kant och trycker ner den vilket är felet. Haken får inte kärva eller hindras att dras upp helt av fjädern när den har greppat om ställpinnen. I det läget ska tappen inte vara längre utgängad än att den går ner bakom haken vid iläggning av back. Det som har skrivits om vänster eller högerrotation är riktigt med olika växelmekanismer. Ingemar
-
Hej. När du lägger i backen ska reglagekabeln dras uppåt vid drevet. Då ska den lilla tappen vid backhaken gå ner och låsa så att haken inte kan lösa ut. Vid friläge ska tappen vara precis ovanför kanten på backhaken. Tappen kan gängas ut eller in om det behövs. Ingemar
-
Hej. Kolla med oljestickan om du har vatten i drevet. På 100A är det öppet från drevet ut till bälgen och tätar inte tätningen in mot motorn så kan nog oljan komma in i motorrummet. I övrigt bör du kolla om växelföraren är nedsliten. Ta bort växelmekanismen för att se hur den ser ut. Var försiktig så att nålarna i nållagret inte försvinner. Se även till att reglage och kablar fungerar som de ska. Ingemar
-
Hej. Ett mycket märkligt fenomen på detta forum är att många båtägare som vill ha råd och tips om sina problem inte först kan tala om vad de har för motor resp. drev mm. Det skulle underlätta möjligheten att få riktiga råd, och att inte behöva få beskrivningar av problem på helt andra grejer än vad det gäller. Ingemar
-
Hej. Inombordsversionen av B 20 har större oljesump, t.ex.MB 20. Ingemar