sanktanna

Hej. Du behöver inte använda vattenintaget i drevet. Ingemar

Hej. Oljestickan på ett 100A-drev är 29 cm lång och på ett 100B är den 7-8 cm. Ingemar

Hej. Byta filter gör du genom att ta bort locket och byta insatsen och återmontera med nya packningar. Givaren skruvar du bort och ersätter med en fungerande. Om du får larm för vatten så kan du lossa proppen i botten av filterhuset och låta det rinna tills det bara kommer diesel. I de flesta fall behöver du då inte lufta systemet. Ingemar

Hej. Det brukar gå att slipa in konan och få det att fungera igen. Man slipar ur kopparna med en kasserad kona och därefter lappar man in konan som ska vara där litet försiktigt. Du behöver då bara byta några o-ringar. Ingemar

Hej. Det är troligtvis konan som slirar. Ingemar

Hej. Tappa ur sjövattensystemet ordentligt och låt det vara så. Det finns inget i det systemet som behöver glykol för rostens skull. Töm även ur avgasslangen. Ingemar

Hej. Ta bort tätningen och de två låsringarna innanför den. Slå sedan ut axeln inifrån. Byt lager och montera i omvänd ordning. Fetta in lagret ordentligt innan montering. Ingemar

Hej. Du måste tala om vilken motor du har också. Ingemar

Hej. Jag förstår inte varför det skrivs så mycket om tätning under muttrarna för. Det är inte tätning utan låsning. De tidigare muttrarna är ersatta med vanliga muttrar och brickor. Den ev. olja som skulle kunna komma upp via cylinderskruven, kan bara komma på de två som sitter under ventilkåpan, och vad gör det? De två övriga sitter ju utanför cylindern och där bör det ju inte finnas någon olja. Ingemar

Hej. Kolla tankluftningen. Kan bli undertryck i tanken och motorn får för litet bensin. Enklast att kolla genom att köra med tanklocket av. Ingemar

Hej. Om det är en MD 40 så borde du ha en kulventil på intaget vid bordläggningen. Stäng den. Annars kan du ta av locket på sjövattenfiltret så kommer det inte in mer vatten. Ingemar

Hej. Är det inte sexkantskruvar eller möjligtvis insexskruvar? Plåtlocket som skruvarna håller har en packning mot kylaren. Det finns stor risk att skruvarna har korroderat fast och kan då gå av när man försöker lossa dom. Ta det försiktigt. Det kan vara packningen som läcker men det har även hänt att det har frätt hål på själva locket. Ingemar

Hej. Det finns så vitt jag vet inga muttrar på oljekylaren till MD40. Vad är det igentligen som läcker? Ingemar

Hej Kim. Efter vinkeldragning får man aldrig efterdra skruvar. Ingemar

Hej. Var har den då lossat? Infästningen vid gaffeln är på de flesta nitad jag har inte hört någon som har lossat där. En del har skruvinfästning och det är ganska ovanligt att båda har gängat ur sig. Har styrgaffeln gått av? Är det inte så att styrtappen har lossat och att styrhjälmen har tryckts in mot skölden så att du inte ser den bara? Ingemar

Vad är det som du har tappat? Lite mer info om vad som hänt vore bra. Ingemar

Hej. Självklart kan du ta bort pumpen med impellern i. Du får lossa ev. rör och slangar samt de två M8 skruvarna och ta av hela pumpen. Ingemar

Hej. Om inte drivknuten snurrar så måste det mog vara svängningsdämparen på svänghjulet som gått sönder.Du får nog specifisera lite mer för bättre hjälp. Ingemar

Hej. Det ser ut som att detta handlade om en topp från en bilmotor. Om det inte redan är gjort, så måste den modifieras för att gå att använda på en marinmotor. Det innebär att man pluggar hålen mot cirkulationspumpen som bara finns på bilar. Vidare pluggar man några hål och borrar ett nytt för det lilla röret bredvid termostaten, vilket man ser är gjort på din topp. Man byter också expanderbrickor till rostfritt, och i samband med det så borrar man ett 8 mm hål i aktre änden på det vattenfördelningsrör som finns inuti toppen. Man flyttar också tempgivaren till främre änden. Sedan kan det mycket väl vara något annat som gör att motorn går varm så fort. T ex hål i avgaslimpan så att vattnet går direkt ut och inte tar vägen genom motorn. Dålig pump, igensatt intag mm. Ingemar

Hej. Självklart måste båda hålen vara igensatta annars fyller du ju båten med vatten. Inuti cylinderlocket sitter ett fördelningsrör av mässing och för att det ska fungera måste du borra ett 8 mm hål i bakkant av röret. Sedan har du ingen tempgivare bredvid termostaten. Enligt din bild sitter det ett blindlock där givaren ska sitta. Du kan inte mäta med tempgivaren som sitter längst bak på toppen utan du måste flytta fram den. Ingemar

Hej. Jag har ett sådant verktyg. Lånar inte ut det, men jag gör gärna jobbet om cylinderlocket kommer hit. S:T ANNA MARIN [email protected] Ingemar

Hej. Ja, det kan du göra. Tillverka ett lock att täcka hålet i transmissionkåpan med. Ingemar

Hej. Litet märklig ordning på listan ovan. Börja med växelkåpan som det står. Sen ska du naturligtvis ta bort styrtappen så att du enkelt kan vrida drevet från sida till sida när du demonterar resten. Till att dra ut styrtappen så använder du nedre skruven i växelkåpan. Ingemar

Hej. Det kan mycket väl vara knuten som låter, men det kan också vara primäraxellagret i svänghjulskåpan som börjar på att bli dåligt. Man byter normalt inte hela drivknuten utan bara knutkorsen, vilket inte är så stort jobb för den som kan det och har rätt verktyg. Detsamma gäller lagret i kåpan. Har inte bälgarna bytts på 6 år så är det nog hög tid att göra det. Det kanske är så att drivknutsbälgen är trasig och att vatten är orsaken till ditt problem. Ingemar

Hej. Använd framförallt inte startgas i fortsättningen! Ingemar