sanktanna

En lucka. Innanför finns reglerarmar mm till insprutningspumpen. Rör inget där om du inte vet vad du sysslar med. Om växelspaken tar i någonting får inte axeln den möjlighet att skjuta ihop konorna som den behöver. Då får man inte i växeln. Ingemar

Hej. Är det en CV-koppling / scatra efter backslaget? Om det är så ska det inte fungera! RB-backslag fungerar inte om inte propelleraxeln har fri rörelse framåt och bakåt. Den krökta armen får heller inte ta i avgasslangen när framväxeln läggs i. Ingemar

Hej. Det är ett 270 drev du har på bilden. Eller möjligtvis ett 250 drev. Ingemar

Hej. Rengjort förgasarna ordentligt? Funkar accelerationspumparna? Bytt brytare och ev andra tänddelar? Tändningsinställning? För stor propeller eller lina i propellern? Ingemar

Hej. Om du bara byter lager och inte blandar ihop shimsen så brukar det gå bra att montera tillbaka dom där de satt. Lagren har så bra tolerans att måtten brukar stämma. Slipa ur kopparna med den gamla konan. Slipa absolut inte in den nya konan! Ingemar

Hej. Det är inte svårt att byta tätning. Du lossar propelleraxelkopplingen och kan du skjuta ut axeln c:a 8 cm så får du bort den främre flänsen utan att lyfta på motorn. Lossa klämskruven och centrummuttern och ta bort kopplingen. Ta bort stödbocken och tätningshållaren. RÖR INGET INUTI BACKSLAGET!! så slipper du justera om backslaget. Byt tätning och montera i omvänd ordning. Kolla var kopplingen är sliten så att du kan montera tätningen lämpligt. Ingemar

Hej. Det går bra att använda gaffeln med splines. Om du köper VP bussningar kan du med fördel använda dom till 280-drevet då de ger mindre glapp. Glöm inte V-ringen. Ingemar

Hej. Du har en liten fena under kavitationsplattan på drevet. Om du ändrar den kan ditt problem bli mindre. Ingemar

Hej. Om det kommer bränsle till luftskruven på insprutningspumpen men inte upp till insprutaren så ska man lossa tryckröret vid pumpen. Sedan lossar man tryckrörsnippeln ett par varv och drar fast den igen. Kör runt med startmotorn och se om det kommer bränsle. Man kan få göra om det hela ett antal gånger ibland innan det fungerar. Om du tar loss nippeln helt, vilket inte behövs, så var noga med att inget tappas. När det kommer bränsle vid insprutaren bör motorn starta. Är det dålig kompression så pumpa in litet olja i luftintaget med en smörjkanna. Ingemar

Hej. Det kostar 3050 kr att fixa avgasporten med fräsning och ilagd ring. Tillkommer sotningssats om toppen är demonterad. Ingemar

Hej Det kostar 3050 kr att fixa toppen med fräsning och ilagd ring. Tillkommer sotningssats om toppen är demonterad. Ingemar

Hej. Locket håller ner övre lagret. Locket korroderar och lagret kan vara litet rostigt. Man får bryta upp locket men försök att skada huset så litet som möjligt. Lock brukar gå att få tag på om det inte går att återanvända. Hus går också att få tag på men då får man shimsa in växeln. 100-drevet har inte gänginsatser som senare drev har. Ingemar

Det hjälper väl inte då fästet inte alls ska se ut så där. Annars får man väl fråga "fröken vet allt" som nog vet.

Hej. Eftersom den där generatorn inte hör hemma på en marinmotor har du nog något hemsnickrat fäste. Är den gnistskyddad? Ingemar

Om man ska konvertera en biltopp till marin ska man byta expanderbrickor till rostfritt och borra ett 8 mm hål i änden på fördelningsröret . Förutom det man måste göra i främre änden av toppen. Ingemar

Hej. Sjövattenpumpen läcker. Du får packa om den. Kolla även medbringaren. Rosta gärna sönder. Ingemar

Det är oftast för trångt för det. Ingemar

Kommer det bränsle vid insprutaren? Om inte, lossa trycknippeln några gånger och dra fast den igen tills du har bränsle fram. Ingemar

Hej. Du får lyfta bort motorn och lossa bockhornet. Slangen är iträdd inifrån. Tätar med att vara klämd av bockhornet. Ingemar

Hej. Ta bort luftrenaren. Stoppa in pipen på en smörjkanna i insuget och pumpa in några tag med smörjolja så startar nog motorn. Ingemar

Man ska göra shimsningen när växeln är mellan friläge och fram, alltså när växelföraren är mest nedtryckt. Det verkar som du nog skulle kontakta någon som kan mer om det här för hjälp i båten. Ingemar

Det kan vara rejält repigt i spåret och på glidskon. Kolla också att inte glidskon har gått av. Då kan den glappa i hålet. Ingemar

Du gör det du skrev utom nr 2 som man inte behöver. När man lyft mekanismen så högt att man kan få in ett finger under, så gör man det för att hålla fast glidskon så att den och fjädern inte trillar mer i backslaget. Skulle det hända, så brukar det inte vara så svårt att fiska upp delarna. Ja, du ser konan. Vrid på propelleraxeln så ser du spåret runt om. Ingemar

Glidskon skjuter konan framåt eller bakåt beroende på vilken växel du väljer. Sedan är det de spiralvridna splinsen som trycker ihop konorna. Troligen är spåret i växelkonan rejält slitet. Ta bort växelmekanismen och se hur det ser ut inuti. Lägger du dit flera shims glappar skon ännu mer i spåret. Ingemar