sanktanna

Bilden är ganska dålig men det ser ut som att axeländen är skadad. Medbringaren ska gå av om man startar motorn när pumpen är frusen eller om det har kommit in någon liten sten mellan kuggarna. Det ser ut som att pumpen varit låst vid startförsök eftersom medbringaren ser ut så där. Ingemar

Hej. Om brytpinnen bar har gått av o urtagen i kamaxeln är hela så byter du pinnen. Är änden på axeln trasig så kan det bli nödvändigt att byta kamaxel. En tydligare bild vore önskvärt. Ingemar

Den metod du föreslår är jag tveksam till. Har svårt att tro att du får bort allt vatten i laddluftkylaren. Men det är ju din motor så du väljer ju vad du vill göra. En kylarinsats kostar 30.000 + moms.

Det sitter en gummitätning på röret, VP nr 842913. Om du inte har den så prova att montera tillbaka röret ändå. Skaffa en sådan tätning för att kunna byta om det inte skulle vara tätt när du startar efter sjösättningen. Eftersom du har rör i kylsystemet hoppas jag att du har hittat de avtappningskranar som finns på vissa rör. Du har bl.a. en på den bild du visar. Ingemar

Så kan du naturligtvis göra men det är enklare att bara lossa röret på avgaskröken (det övre) och böja upp det en bit och hälla i där. Det blir mindre spill när du ska montera tillbaka röret. Ingemar

Det är ett bra sätt. Glöm inte att tappa ur laddluftkylaren. Passa på att se över de anoder som finns också. Fyller du i avgaskröken så rinner det direkt ut så det kanske inte är så bra. Ingemar

Sätt i en propp och palla upp den. Fyll den helt med vatten och se om det läcker någonstans. Om du vill prova med tryck så måste du nog montera ihop paketet. Ingemar

Hej. 1/4" Rörgäng. Ingemar

Hej. Observera att gängan i de mindre hålen är 1/4" UNC och inte M6! Nedre skruven växelkåpan kan man använda. Ingemar

Ursäkta, styrarmen menar jag förståss. Glider den övre ner litet så får du inte dit armen sedan dom fastnat. Ingemar

Hej. Epoxilim funkar bra. Sätt i styrgaffeln direkt innan limmet härdar. Ingemar

Hej. Ta reda på vilken cylinder du får in vatten i genom att ta bort insprutarna. Dra runt och kolla om det kommer ut vatten ur någon cylinder. Se även på spridarspetsarna hur de ser ut. Det är inte ovanligt att cylinderlockspackningen går sönder på B-motorerna. Ingemar

Hej. Det går inte att se hur nyckeln ser ut. Är det ett originallås från Albin så vrider man inte på nyckeln utan skjuter in eller drar ut den för till och ifrån. Vridfunktionen är till för om man vill ha t.ex. lanternor som då kan tändas och släckas med vridningen. Om du har ström på ena sidan startknappen och inget på andra när den trycks in så är väl kontakten trasig. Ingemar

Hej. Ett vanligt fel är att det blir en spricka i övre kanten på silhuset. Den är svår att se men när locket dras fast öppnas den lite och då läcker det. Silhuset måste då bytas. Ingemar

Hej. Det är ett 270 drev du har på bilden. Eller möjligtvis ett 250 drev. Ingemar

Hej. Rengjort förgasarna ordentligt? Funkar accelerationspumparna? Bytt brytare och ev andra tänddelar? Tändningsinställning? För stor propeller eller lina i propellern? Ingemar

Hej. Om du bara byter lager och inte blandar ihop shimsen så brukar det gå bra att montera tillbaka dom där de satt. Lagren har så bra tolerans att måtten brukar stämma. Slipa ur kopparna med den gamla konan. Slipa absolut inte in den nya konan! Ingemar

Hej. Det är inte svårt att byta tätning. Du lossar propelleraxelkopplingen och kan du skjuta ut axeln c:a 8 cm så får du bort den främre flänsen utan att lyfta på motorn. Lossa klämskruven och centrummuttern och ta bort kopplingen. Ta bort stödbocken och tätningshållaren. RÖR INGET INUTI BACKSLAGET!! så slipper du justera om backslaget. Byt tätning och montera i omvänd ordning. Kolla var kopplingen är sliten så att du kan montera tätningen lämpligt. Ingemar

Hej. Det går bra att använda gaffeln med splines. Om du köper VP bussningar kan du med fördel använda dom till 280-drevet då de ger mindre glapp. Glöm inte V-ringen. Ingemar

Hej. Du har en liten fena under kavitationsplattan på drevet. Om du ändrar den kan ditt problem bli mindre. Ingemar

Hej. Om det kommer bränsle till luftskruven på insprutningspumpen men inte upp till insprutaren så ska man lossa tryckröret vid pumpen. Sedan lossar man tryckrörsnippeln ett par varv och drar fast den igen. Kör runt med startmotorn och se om det kommer bränsle. Man kan få göra om det hela ett antal gånger ibland innan det fungerar. Om du tar loss nippeln helt, vilket inte behövs, så var noga med att inget tappas. När det kommer bränsle vid insprutaren bör motorn starta. Är det dålig kompression så pumpa in litet olja i luftintaget med en smörjkanna. Ingemar

Hej. Det kostar 3050 kr att fixa avgasporten med fräsning och ilagd ring. Tillkommer sotningssats om toppen är demonterad. Ingemar

Hej Det kostar 3050 kr att fixa toppen med fräsning och ilagd ring. Tillkommer sotningssats om toppen är demonterad. Ingemar

Hej. Locket håller ner övre lagret. Locket korroderar och lagret kan vara litet rostigt. Man får bryta upp locket men försök att skada huset så litet som möjligt. Lock brukar gå att få tag på om det inte går att återanvända. Hus går också att få tag på men då får man shimsa in växeln. 100-drevet har inte gänginsatser som senare drev har. Ingemar