sanktanna

Vilket av rören? Ingemar

Ta av kåpan och starta upp motorn för att se var dieseln kan komma från. Ingemar

Det finns oftast litet olja som kommer ut när man tar bort pumpen. Det ska däremot inte finnas diesel under ventilkåpan. Kommer dieseln kanske från något läckage vid filtret? Ingemar

Hej. Välkommen till Maringuiden. Det är väl inte topplockspackningen ni bytt utan ventilkåpspackningen eftersom blåa pilen pekar där. Det inringade är dekompressionsarmen. Ni har väl fått vatten i oljan om det kommer ut så mycket grå olja. Vattenpumpen behöver sannolikt packas om. Ingemar

Se gärna vad jag skrev tidigare! Ingemar

Är du säker på att sjövattenfiltret är tätt? Ingemar

Du får lossa rören vid pumpen och fästet till sjövattenfiltret så kan du ta loss gaveln. Den tätas med en o-ring. Det ligger även en liten o-ring under skruvskallen. Om du har det filter som brukar sitta på 170 med ett rostfritt runt lock med två runda muttrar av mässing ovanpå, så ligger oftast varmgångsorsaken, där eftersom det är väldigt svårt att få locket tätt. Pumpen suger då luft. Jag har byggt om flera motorer och monterat ett annat filter och då har problemen varit lösta. Ingemar

Hej. Välkommen till maringuiden. Gummibitarna sitter troligtvis i oljekylaren och då blir det dålig fart på vattnet. Termostaten sitter under ett termostathus längst fram på cylinderlocket. By-pass ska vara så. Finns ingen anledning att byta ut kopparrören. Finns det ett sjövattenfilter? Ingemar

Hej. Det är mycket viktigt att silen är tätt fastdragen. På senare motorer gjordes den så att det krävs ett specialverktyg för att lossa och återmontera den för att inte okunniga ska röra den. Om stickan är tät är mindre viktigt. Om pumpen varit borttagen och isär är det att rekommendera att fylla den med olja innan återmonteringen. Ingemar

Det brukar finnas en arm på pumpens utsida. Den har fjädrande återgång. Jag har inte sett någon 40-motor utan den. Ingemar

Hej. Eftersom ditt drev är ett 100A så går det bra att fylla olja via bälgen. Det går inte på 100B. Ingemar

Det finns en stoppspak på insprutningspumpen. Ingemar

Hej. Det är inget som går sönder i motorn. Däremot brukar remhjulen vara rostiga. Måste då putsas rena ordentligt för att inte nya remmen ska slitas ner så fort. Kolla och ev. byt remspännare. Ingemar

Hej. Växelkonan har troligtvis låst fast i framläge. Svårt att åtgärda med båten i sjön. Man får ta loss växelmekanismen och försöka att lossa konan. Ingemar

Du får naturligtvis ta bort rören först! Obs att det sen finns delar under nipplarna som lätt kan tappas. Var försiktig och iaktta renhet. Ingemar

Det är tre, inte så stora hål i änden av avgaslimpan, där allt vatten ska ut och som kan vara delvis igentäppta av rostflagor. Kräng av avgasslangen och titta med hjälp av spegel hur det ser ut. Ingemar

Hej. Ser ut som att den finns att köpa från Volvo Penta. Det.nr. 845373 och kostar 1783:- plus moms. Ingemar

Hej. Bakom motorn brukar det sitta en bränslekylare högt upp. Lossa slangen där så ska det inte komma in något vatten om den sitter tillräckligt högt. Ingemar

Hej. På B 20 är det vanligtvis en oljetrycksvakt som är kopplad till en lampa. Har du kollat att du har rätt givare om du nu har en mätare? Ingemar

Ja.

Om båten har stått på land i närmare tio år så är det inte lämpligt att sjösätta utan att byta bälgen. Ingemar

Kolla så att nya bälgen inte har torrsprickor redan innan monteringen om den har legat länge. Det är ganska enkelt att byta bälg på ett 100-drev. Är det A eller B-drev? Ingemar

Hej. Byt även bälg och zinkring på drevet. Kolla generatorrem, tändstift, brytare och slangar. Ingemar

Om det kommer ut bensin i luftintaget så ska man kolla nålventilen och ev. byta den. Ingemar

Hej. Vad är "förgasarventilen" för någonting? Ingemar