sanktanna

Kan vara någon spricka i reduktionsväxelns kylmantel. Den fryser lätt sönder om man glömmer att tappa av kylvattnet när det blir kallt. Om det inte kommer ut i båten utan bara minskar är troligen tätningen mot motorn dålig och oljan rinner in i vevhuset. Ingemar

Hej. MS- backslaget kom under B-motorns produktionstid. Så det finns båda varianterna. Läcker oljan ut i båten eller försvinner den bara? Ingemar

Vipparmsbrygga eller vipparmsställ är benämningen som nog de flesta mekaniker använder. Ingemar

Hej. Ja, du bör byta till aluminiumanoder om det finns till ditt drev. Annars till zink. Magnesium räcker troligen inte över hela sommaren. När dom är helt borta så finns stor risk för att drevet blir angripet. Ingemar

Hej. Köp en reparationssats. Kostar 799:- på Crom Marin. Ingemar

Hej. Den motorn måste ha retur till tanken för bränslekylningens skull. Returröret måste också gå ner mot botten av tanken annars blir det skumbildning i tanken p.g.a. det kraftiga flödet på bränslet. Ingemar

Hej. Jo, man kan spänna fjädern med att lägga dit en bricka. Det är en slirkoppling i lyftmekanismen. Om fjädern inte spänner tillräckligt finns risk för att drevet sjunker ner av sin egen tyngd. Ingemar

Det är kort nav på den propellern. Om du ska montera en med långt nav ska du ta bort den mörka distansbrickan mellan konan och propellern. Du måste även ha en låsskruv i centrum på konan, och på din bild ser det ut att vara en sådan. Man har inte låsbricka med taggar, utan endast en tunnare bricka av nylon innanför konan. Ingemar

Hej. Jag skickade ett meddelande till dig igår. Läs det och hör av dig om det är intressant. Ingemar

Albin O21 är en bensinmotor med låg komp. Har naturligtvis inte dekompressionsanordning. Ingemar

Hej. Ja, det gör det. Ingemar

Hej. Flamdämpare är en tratt med ett metallnät i. För att sänka tändningen gör du antingen en ny grundinställning eller så justerar du magneten. Vrid motorn tills det knäpper till och en liten bit till. Lossa muttrarna och vrid magneten moturs så mycket det går. ta bort muttrarna och dra ut magneten ca tre cm och vrid den medurs och sätt in den igen. Om det inte knäpper i magneten är impulskopplingen trasig och då blir motorn svårstartad. Varför måste du sparka på veven??

Hej. Är det muttrar på dom skruvarna så har man nog förstört gängan i skölden och monterat längre skruv. Ja, du måste ta bort skruvarna eftersom de låser tapparna. Ingemar

Volvo Penta hade under en tid en ombyggnadssats där det ingick distanser så att insugningsröret kom ut en bit och då hade plats. Du får väl kolla runt om det möjligen kan finnas någon som har såna delar kvar. Eller skaffa ett nyare rör som passar ihop med den senare avgaslimpan. Ingemar

Hej. Avtappningskran för motorns kylvatten. Ingemar

Förutom det som tidigare sagts är det viktigt att ta bort , helst hela avtappningskranen på blocket så att allt vatten och mycket skräp i manteln kommer ut. Alltså inte bara köra i glykolblandning. Ingemar

Hej. Om det är så igengeggat som du beskriver, och eftersom det ser ut som att motorn är urtagen från båten, så är bästa lösningen att ta av toppen, bort med tråget. Ta ur kolv och vevstake. Sen drar du ur fodret och gör ordentligt rent. Skaffa de packningar som behövs och återmontera. Passa även på att lipa in ventilerna och kolla kolvringar och vevlager. Töm sen motorn varje höst genom avtappningen så blir det inte såna här problem. Alternativt montera en färskvattenkylning när motorn är rengjord. Ingemar

När jag en gång i tiden konverterade biltoppar, gängade jag stora hålet med M22 och svarvade till en passande propp. Fördelningsröret ska borras med 8 mm i bakkant. Lilla röret under termostaten gick bra att slå ur och jag vill minnas att jag där gjorde en 1/4" rörgänga. Ingemar

Hej. Om du hör av dig med måttuppgifter så kanske jag kan hjälpa dig. Mvh Ingemar

Om du kan skruva bort det som proppar hålet så borde det vara 1/4" rörgänga där. Köp en kran, den längre modellen, och montera där. Ingemar

Hej. Ta reda på av den som levererat blocket varför det är pluggat och hur där avtappningskranen ska sitta. Första gångerna kan du kanske köra genom med glykolblandning men det är ingen bra metod. I framtiden kommer du att få problem eftersom det samlas slam och rostflagor i kylmanteln som bara blir mer och mer om du inte tömmer blocket varje år. Detta gör att sjövatten står kvar i nedre delen av manteln och medför frostsprängningsrisk. Du bör få dit en kran. Ingemar

Varför kapar du inte axeln till rätt längd? Ingemar

Hej. Din avgaslimpa är till B18 eller första B20 (AQ105). Får du tag i en till B20 senare, som då har kylda avgashalsar, måste du även få med eller få tag på andra vattenrör. Ingemar

Hej. Det är troligtvis ett 100A. Kolla oljestickan. Om den är c:a 20 cm är det ett sådant men om den endast är c:a 8 cm är ett 100B. B-drevet har en vanlig kardanknut och A har en R-zeppa knut. Den är som en rund burk med sfäriska lager i. Ingemar

Sjövattenfilter. Ingemar