Mackey

Stötta Ukraina som just nu försvarar stora delar av Europa skulle kanske vara en nyttig sysselsättning.

Intressant att med den drucken envishet ständigt återkomma till en lag som i stort sett är ett ickeproblem. Jag misstänker att Ljungbergarn och Mellgard är rekryterade av främmande makt (Ryssland?) för att så split i det svenska (båt)samhället. Personligen är jag ganska säker på att 0,5 promille funkar bra både vid framförande av bil och båt, men det gör mig inte till en rättshaverist som tiotals år efter en lagändring driver frågan om att lagarna är felaktiga. Livet går vidare och det finns otroligt mycket större problem att engagera sig i. Rysslands anfallskrig i Ukraina är en sådan fråga som gör att några promille hit eller dit blir absolut helt ointressant. Ett tips till alla "båtfyllon" (och naturligtvis även andra) är att börja följa Cornucopia och rapporteringen om kriget, https://cornucopia.se/category/forsvar/ Läs, begrunda och sätt igång att engagera er i ett verkligt problem.

Nu har vi grillat och väntar på stjärnfall. Tyvärr är vi nära fullmåne, så det kanske inte blir så lätt att se 60 stjärnfall i timmen när månen "lyser", men några lär vi väl se.

Nu är vi ute för att skåda stjärnfall, eller egentligen är det ju småsten och grus som går in i jordatmosfären och brinner upp. https://sv.wikipedia.org/wiki/Perseiderna Vi brukar göra det nästan varje år och det är väldigt härligt att ligga under ett varmt täcke på däck eller i sittbrunnen och se stjärnorna falla, ibland nästan varje minut men ofta bara några tiotals i timmen.

När vi seglade till Bornholm slutade det med att vi hade 1,5 dygn på ön. Hyrbil och snabbsightseeing löste det mesta faktiskt. Vi hade ju tänkt segla till olika hamnar runt Bornholm, men det fick bli bil istället. "Mycket skrik för lite ull, sa bonden när han klippte grisen" är en bra sammanfattning på den bornholmsvistelsen, fast vi hade underbar segling både dit och därifrån och vi han faktiskt med att se och göra väldigt mycket.

Det har påtalats rätt ofta här på MG att det kan vara en bra idé att välja motor efter vilken service man kan få i närheten. Nu lät detta väldigt spydigt, men det är in emenatså utan mer som en uppmaning till kommande köpare av nya motorer.

En spännande kunskap är at vågorna kan komma fram betydligt tidigare än själva vinden. På Östersjön är det dock inte så troligt att vågorna ligger mer än max några sjömil framför själva vinden eftersom Östersjön är ganska grund och att vågorna därmed får ganska kort period.

Ordet "jordgubbe" stavas: j – o – r – d – g – u – b – b – e Det finns alltså 2 stycken b. Jag har sett flera försök att förlöjliga eller misskreditera AI, nen det här var nog det sämsta hittill. Med det sagt så måste man vara uppmärksam på svaren eftersom de bara innehåller den info som finns på internet och nästan alltid bara en delmängd av denna info. Jag har fått hjälp att dimensionera en byggkonstruktion, allt var rätt och tydligt med alla formler och beräkningssteg förutom att det var ett komma som hamnade på fel plats så att hela konstruktionen blev uppenbart för kraftig. Som människa kan man ofta förstå att svaret är fel och det gäller att kolla upp källorna AI:n använder. Om man inte låter sig luras av att svaren är ganska välformulerade så är det ett bra hjälpmedel. En annan sak jag använder ibland är att låta AI sammanfatta långa videor i text. Funkar bra faktiskt har jag märkt efter att ha testat några gånger efter att jag först sett videon.

Mera bot och bättring! Jag laddar upp några artiklar jag har sedan tidigare. Det finns säkert nyare, men principerna är de samma. Acustimet - artikel.pdf Isolering av motorrum - Båtnytt 2001.pdf Isolering av motorrum - Karnag.pdf Isolering av motorrum - Praktiskt båtägande 2014.pdf

Synnerligen off topic, men så brukar det ju bli här på Maringuiden i diskussionstrådarna när det inte finns något mer vettigt att tillägga.😇 Sorry, jag försöker få tråden lite mera OT (On Topic) Här är en ganska seriös tråd ang. motorrumsisolering. https://www.maringuiden.se/forum/topic/84654-den-perfekta-motorrumsisoleringen/ Tillägg: En tråd till där även dimensionering av ljuddämpare för luftintag till motorrummet behandlas. https://www.maringuiden.se/forum/topic/85346-byta-motorrumsisolering/

AI och IQ har inget med varandra att göra. Att mäta IQ på en AI är ungefär som att mäta hur bra en fisk är på att klättra i träd, det säger iaf. min AI. Tillägg: IQ kan ge en uppfattning om hur snabbt och effektivt någon kan lösa vissa typer av problem, men IQ säger väldigt lite om hur “vettigt” eller meningsfullt en person agerar i livet. Det sammanfattar väl alla TBT-trådar rätt bra kan jag tycka.

Vår rodkick har jag monterat enligt en instruktion som medföljde, så bäst är väl att googka för att få det så rätt som möjlogt. Resultatet är ungefär (har inte riktigt koll och är inte vid båten) att kicken kan dra ner bomnocken 1 - 2 dm mer än vad seglet tillåter och att den kan lyfta bomnocken en meter. Ni som är lite nya på segling kan säkert ha nytta och glädje av Granboken som kan laddas ner här, https://www.gransegel.se/granboken/ Tillägg: Jag som seglat sedan barnsben tittar också i den ibland.

Den här tabellen (från Baatplassen.no) är rätt bra för att förstå ungefär hur fulladdat ett batteri är. Fullt batteri efter ett dygns vila, 12,8 V. Fullt nyligen använt batteri (eller med liten pågående urladdning), 12,5 V. Fullt batteri med 5 A förbrukning (en kyl och lite till), 12,4 V. Fult battwri med ganska stor urladdning (för att vara på en båt), 12,2 V. Om man inte har mätning av förbrukning och laddning (eller som jag, inte vill ha en pryl till) så kan man ganska lätt lära sig ungefär hur just den egna batteribanken funkar. Jag vet tex. att 12,4 V på natten när kylkompressorn går är bra laddning, fast just nu håller jag på att lära om eftersom vi har en ny batteribank. Vi får se hur det går.

Ojsan det var lite kinkigt nu... Vi seglar ofta väldigf tyst långt från bryggorna och det enda som behövs är en lång pinne och några välsydda tygbitar.

Utmärkt att använda en klätteråtta. Vi hamnade i ett man över bord läge, eller vi hade snarare tappat något över bord. Vi har aldrig haft några problem med jippar tidigare, vårt storsegel är rätt litet eftersom vi har mastheadrigg. Samtidigt kom det kraftiga vindbyar lite halvt överraskande. När jag kollade närmaste station på ViVa så var byarna på 19 m/s ocb då är det ju både dumt och korkat att jippa. Vi använder mycket utrustning fråm klättringens värld: Klätterkikar för förtöjning, mycket bättre än båtvärldens bergkilar. Slitskydd när förtöjningslinorna dras så att de skaver mot berg, vet inte ens om båtvärlden har något praktiskt slitskydd. Klättersele, känns mycket bättre och säkrare än en traditionell båtnansstol om man måste upp i masten. Klätterprylar är dessutom mycket billigare än båtprylar även om funktionen är densamma elker ofta bättre.

Värmaren är konstruerad så att den pumpar för mycker bränske till förbränningskammaren och överskottet ska rinna tillbaks via returslangen. Om det inte rinner tillbaks något i returen och du har "bra" spänning så är feket troligen att inget bränsle pumpas fram, pumpen bara tickar på men pumpar inte fram bränsle. Jag löste ett sådant problem genom at linda vulktejp runt pumpen och slanganslutningarna till pumpen. Det var kanske inte enligt skolboken, men det funkade. Första steget är att se till att det blir tätt mellan slangen från fotogentanken och pumpen. Det hjälper troligen att kapa 1 cm av slangen och återmontera. För att hjälpa pumpen kan det löna sig att höja upp tanken, men inte högre än underkanten på själva värmaren, för då kan ju inte det överflödiga bränslet rinna tillbaks. Tillfälligt (några minuter under startförloppet) kan du ha tanken högre. Ev. droppar lite fotogen ut på fel ställe, men nu nör du vet att det kan hända så kan du också ta hand om detta överflödsbränsle. Gör vad du kan komma på för att fylla fotogen i slangen från tanken till och med pumpen så hoppas och tror jag att din värmare ska komma igång. Vid något tillfälle har jag blåst in i avluftningsslangen på tanken så att fotogen tryckts upp mot pumpen och det har funkat. Då funkar ju inte returen eftersom den går till samma tank, men det gör inte så mycket under en kortare tid, ev. droppar det lite fotogen från värmaren. Lycka till! Mackey

Om du får igång maskin lär du komma hem på max 30 minuter. 12,3 V är troligen 60 - 70 % laddning om du mäter vid viss förbrukning eller när batteriet inte varit i långvarig vila. Om jag gissar så har du minst ett 80 Ah batteri och då återstår det åtminstone 20 Ah. Om det elektriska drar 10 A vid motorgång när allt onödigt är avstängt så kan du köra i två timmar, så min bedömning är att du kommer hem. Även om du laddar ur till ner mot 11,6 V så tar batteriet väldigt lite skada om du kan ladda det direkt när du kommer hem. Fair winds! Som vi seglare säger. Mackey

Samma här, därav min fråga. Vi planerar ju en tripp till västkusten någon gång och då har jag förstått att man behöver något som alla växter och djur ni har där inte gillar.

Ja, absolut! Kolla bränsletillförseln, dvs. kolla att det rinner tillbaks bränsle i returledningen. Mät spänningen direkt vid värmaren under start. Det kan vara så att den är för låg och då tänder inte värmaren som den ska. Jag vet tyvärr inte hur låg spänningen får vara för att värmaren ska tända, men gissar på något lite under 12 V. Testa att koppla in ett separat fräscht batteri direkt till värmaren.

Hände mig igår och ett antal travare slets sönder, plasten sprack helt enkelt. Det verkar ju inte så svårt att sy i nya travare, men helt onödigt jobb. https://www.youtube.com/watch?v=xZi-NO7vKVE

Ingen vidare reklam för BaSilicCoat, men som du säger så är ju färgen tänkt att användas på en båt som är i rörelse ibland. @Ove-T, satt allt hårt fast eller var det lätt att peta loss det som växt på stegen?

Hej! Läste att Pantaenius testat bottenfärgen BaSilicCoat på Orust 2022, men hittar inga resultat. https://www.pantaenius.com/se-sv/aktuellt/tips-och-raad/artikel/miljoetaenk-i-stort-och-smaatt-pantaenius-testar-giftfri-bottenfaerg/ Någon som vet något om denna bottenfärg?

Varje år är ju inte aktuellt för mig heller. Det blir nog mera vart femte år eller så. Ett tips jag själv inte använt är att ta en köpe-kakburk eller liknande i plast och göra hål i den som precis går att trä över vinschtrumman. När man sedan plockar isär vinschen så trillar inte delarna så långt bort, fast jag tycker inte det brukar trilla bort några delar så länge man inte själv vill att de ska trilla bort. Kan iaf. vara bra första gången innan man riktigt vet vad och hur man gör.

Vi hade iofs. några ryska vänner ombord i söndags, men ingen hette Pjotr. En heter Olga, nästan som Ola.

Hände mig igår och ett antal travare slets sönder, plasten sprack helt enkelt. Liknande har hänt förut utan att något skadats, men igår kom en mycket kraftig vindby som säkert var närmare kulingstyrka. Detta, kanske tillsammans med att plasten i travarna åldrats under 14 år, gjorde att travarna gick sönder som sagt. Vi var nästan hemma (bara 2 M kvar) så det gjorde inte något egentligen, men jag hade ju hellre haft travarna kvar.