Mackey

Ett allmänt tips om glykolkörning, eller flera. Börja med att köra färskvatten så att det inte finns saltvatten kvar i motorn. Om man har samlat på sig destvatten från ev. avfuktaren, kondenstumlaren eller vad det nu är så använd det att blanda med glykol. Ordna om möjligt så att det går att köra runt glykolen många varv. Jag har satt trevägsventiler vid inlopp och utlopp från motorn, så då kan motorn få gå en stund så att det det inte finns kvar färskvatten i någon kanal. Jag har en liten pluttig 25 hk segelbåtsdiesel, men har sett samma lösning på stora motorbåtar. Börja med en 50/50- blandning och kolla frysskyddet efter att motorn snurrat en stund. Då borde man hamna på -25°C eller något vilket nästan är onödigt bra. Spara blandningen till nästa år, fyll på koncentrerad glykol innan blandningen används igen. Kanske behöver inte bkandningen vara då koncentrerad, det upptäcjer man det första året beroende på hur låg fryspunkten blir när man utgår från 50/50-blañdning. Jag vill påstå att det räcker att få ett frysskydd efter konservering på -15°C. Om glykolblandningen fryser blir den som sorbė och "sprängkraften" uteblir. Lycka till och skyll inte på mig om något går åt skogen.

Oj! Jag letade upp bloggen! Frågan kvarstår, ännu mer än tidigare. Hur har det gått?

Nu är det tydligen den torraste regnperioden sedan 1950. Man får hoppas att det kommer gå att ta sig igenom som fritidsbåt nu också. Hur har det gått för er efter pandemin? Finns säkert något att läsa någonstans, men det kändes artigt att fråga. 😉

Jag såg just detta om att det är vattenbrist i Gatun Lake och andra tillflöden till kanalen. Trafiken minskas från 40 passager per dag till 25 per dag nu i november och 20 per dag i januari. https://omni.se/a/4okMKa Hur kommer långseglarna att påverkas kan man undra? Det är ju inte direkt som när Hammarbyslussen stänger och man måste segla ut genom Södertälje kanal. Omvägen är ju märkbart längre. Lastbilstransporter kan ju bli en lösning för att komma vidare, men det känns ju som att tappa en del av upplevelsen. Kanske lite som att tvingas ta lastbil från Söderköping till Mariestad för att Göta kanal inte har tillräckligt med vatten. Det blr ju inte riktigt samma sak. Någon långseglare som vet mera?

Instämmer med föregående inlägg, ett par tre tusenlappar bör räcka för en ny generator och renovera den befintliga går ju också när det inte är någon bŕådska. Om man har en dieselmotor behöver man ju inte vara ett dugg orolig för att det blir någon gnista eftersom det inte finns någon bränsle/luft-blandning som kan antändas. Vilken generator som helst går att använda. Biltema sålde iaf. tidigare en Bosch-generator för typ 800:- kronor, men den kanske vara var 60 A. Har man bensinmotor finns det anledning att vara mera försiktig med generatorvalet och se till att generatorn är gnistskyddad.

Slangar med spiralrorm "öppnar sig" när man vrider åt det ena hållet och klämmer åt hårdare när man vrider åt andra hållet. När du vrider som jag ritat så "öppnar sig" slangen, diametern ökar något. Du får aldrig av slangen om du vrider åt andra hållet, då kläms den fast hårdare.

Jag skulle säga nej, men det är bra att köra några minuter så arr den nya oljan sprids i motorn.

Den ena offeranoden är sannolikt lite mera ädel än den andra.

Det kan vara så, men samtidigt är ett rör bara 35 mm utvändigt och 32 mm invändigt som har räckt bra för oss med en handpumpad toa. 35 mm helt styvt rör med några epoxilimmade skarvar kan vara lättare att dra fram än 50 mm ganska styv slang. Jag behöver svänga min sragning 180° och det är lätt som en plätt med två 90-böjar. Alupex eller prisolrör till avluftning är ganska böjliga så dessa är inte så svåra att dra fram. Dessutom behöver man bara göra det en gång och aldrig mera om det inte är så att koppar korroderar på något olämpligt vis i urin och fekalier. Jag vill inte tvinga på någon denna lösning, men ta en funderare på om det inte är lättare att komma fram i trånga passager med några hoplimmade rätt smidiga rördelar än med en grov motspänstig slang.

Rönnqvist båtbottentvätt är riktigt bra, men har blivit dyr. https://www.jula.se/catalog/fritid/bat/batvard/rengoring/batbottentvattmedel-550147/https://www.jula.se/catalog/fritid/bat/batvard/rengoring/batbottentvattmedel-550147/ Finns på andra ställen än Jula.

Nu är slutet nära, för denna säsong. I morgon åker båten opp med flaggan i topp. Vädret i sommar har ju inte direkt varit kanon i Stocholms skärgård, men ändå rätt okej, fast svalt. Det bästa är att vädret varit bättre än vad Sveriges Mytologiska och Hypotetiska Institut gissat att det skulle vara.

Han kanske försöker att segla hem båten och har ingen kontakt med internet. Nu är det tidig tisdagsmorgon och @SkelettMan har inte hörts av. Undrar om flytten löst sig för hen?

Vatför använder ni slang som måste bytas då och då istället för 35 mm kopparrör för lödning (kan limmas med epoxi) och prisolrör eller alupex-rör för avluftning. Ger smidiga installationer och evig luktfrihet. Jag har hört att koppar ska korrodera av urin och fekalier (med betoning på har hört (men inte sett något som visar att det stämmer), och jag har inte märkt några läckage. Kanske börjar bli dags att undersöka saken själv. Priset för denna variant är något högre när kopparpriset är högre och ungefär lika som för slang när priset på koppar är lägre.

Fortsatt skönt väder och riktigt bra vindar. Vi stannar ute några dagar till.

En varm och skön kväll i Stockholms skärgård. Lite duggregn, men det gör ju inget så länge det inte är kallt.

I den här tråden finns nog svar på det mesta.

Livet är för kort för att för att lägga möda och tid på fel saker och varje dag är det en dag mindre kvar att vara relativt lycklig på. Mellgard har ju iofs. ett flertal gånger skrivit att han blir lycklig av att slåss mot båtklubben, SBU, Happy Boat, kommunen, Transportstyrelsen, domstolar och Regeringen, men för de som inte går igång på sådant är ju ditt råd helt korrekt.

Och du kunde lika väl fått ur den batchen jag köpte från. Det finns vissa saker jag absolut inte skulle chansa på igen. Jag har bara tur att båtplatsen är större än nödvändigt. Vi har också BT ryckdämpare modell stång och de gör fortfarande jobbet fint, även när vädret är som sämst. Efter 65 månaders användning (13 år) i väder och vind finns inga sprickor eller några andra skador och de dämpar rycken fint. Probkemet med BT är väl just att kvalitén är ojämn, men en finess med dessa "stänger" är ju att man kan se till att det inte blir någon katastrof om ryckdämparen brister. Min skola säger att förtöjningslinorna ska vara så slacka som möjligt och bara hålla båten på rätt båtplats. Det är bra att besöka båten vid skitväder då och då så att man ser hur förtöjningen funkar när den belastas som mest. Då kan man också passa på att pröva hur långa linorna ska vara för att ge så få och snälla ryck som möjligt både i båten och i brygganläggningen.

Det vanliga är väl att man har en intagscentral i båten med lämpliga säkringar, jordfelsbrytare och kanske även en isolertransformator.

Jag skulle försöka pumpa ur vattnet med en oljesug. Om det ska lyckas bör tanken inte vara helt plan i botten. Hur stor är tanken? Det kan ju bli vanskligt att hantera 1000 liter bränsle medan 100 liter är betydligt lättare. Vad för bråte tror du kan ha kommit in i tanken? Om det finns en manlucka så onderlättar det för att se vad som ev. finns i tanken. Om det är diesel i tanken är det i princip riskfritt att öppna och lysa ner i tanken. Med bensin i tanken krävs betydligt mera försiktighet.

Det kan ju vara så att den inte sitter där den bör sita. Kan vara värt att kolla upp.

Ursäkta, det är jag som inte kan läsa. Jag fick för mig att du skulle utgå ifrån plexiglas. En glasfiberskiva är ju utmärkt att utgå ifrån. Lycka till! Mackey

Utan att veta exakt hur du ska gå vidare när du sågat ut dina bitar så har jag ett par förslag. Kanske är det för sent. Använd polykarbonat (Makrolon) istället. Mycker lättare att bearbeta och spricker inte. Vanliga verktyg för bearbetning av trä funkar och även verktyg för metall. Polykarbonat kan tom. bockas utan att spricka, men bra att värma till 60 - 70 °C i ugn i någon timme efter bockning för att dli av med spänningar i materialet. Spänningarna kan ge sprickor senare. Jag tror varken epoxi eller polyester fäster på plexiglas eller polykarbonat så du måste plasta fast dessa bitar genom att lägga några lager glasfiber över hela bitarna. Då kan du lika gärna använda plywood som är änny enklare att bearbeta än polykarbonat. Handskar är bra att ha när man arbetar med plexiglas, det kan bli väldigt vasst. Någon annan skyddsutrustning behövs inte om du inte bearbetar så snabbt att plasten smälter/luktar, men det ger sämre skärytor så det bör man undvika. Kyl/smörj gärna med vatten.

Kan det vara den som anges fram till 1996? Tillägg: Det hade du ju redan listat ut själv. Jag håller tummarna.

Tack för återkoppling. Det är alltid nyttigt och även roligt.