Mackey

Min var svart och målades på en snurrbåt 1974 och 1975 (och aldrig mera) och fungerade bra fram till slutet på 80-talet när båten såldes.

SAOB använder förtent när de beskriver vad andra ord är för något, men förtent finns inte som uppslagsord.

Jag har experimenterat lite med att ha tampar hängande under båten vid segling. Det funkar rätt bra faktiskt, men kan ju vara lite utmanande om man har motorbåt. Man börjar att ha anordningen längst fram i fören och flyttar den bakåt hela vägen ner till där kölen är som djupast. Blåa billiga "snören" från macken med en knut i varje bakände har jag använt som släplinor. Lite varning är att det blir ett enormt motstånd så man ska inte lägga i anordningen när det går allt för fort. Nu minns jag inte, men testa vid 2 - 3 knop till att börja med. Det ersätter ju inte en borsttvätt, men om det är akut illa med beväxningen så får man bort en hel del. Vi seglar helt utan bottenfärg och det funkar bra i Stockholms skärgård om man tvättar efter midsommar, när havstulpanerna har settlat och en gång till som kan vara före eller efter havstulpanerna lite beroende på. Sista tvätten brukar vi göra dagen före upptagning. Detta bygger ju på att klubben har en egen tvätt som inte kostar skjortan att använda.

Kabelskofett eller vaselin på kablarna innan de de pressas skyddar mycket bra mot korrosion och om man sedan lägger på krympslang med lim utanpå så klarar man nog 100 år. Jag har börjat använda kopplingsplintar med spak, typ Wago, fast någon billigare sort, som jag fyller med fett innan jag kopplar. Tyvärr är nog de jag köpte tillverkade i Kina.

Som jag har förstått det så har dessa kommuner inom Stockholms län bestämt att koppar och andra biocider ska vara borta från båtbottnarna redan nu oavsett om de ligger på kommunal mark, privat mark eller vid egen brygga. Ekerö Huddinge Järfälla, Solna Stockholm Sundbyberg Södertälje Upplands-Bro Botkyrka, Sigtuna och Upplands Väsby jobbar på, men utan slutdatum. Sedan vet jag inte hur det ser ut längre västerut i Mälaren.

Bra förslag och initiativ tycker jag, så jag lyfter tråden lite och hoppas att någon nappar.

Sådant som konkurrerar med det lokala näringslivet tycker jag mest förstör. Däremot är det jättemysigt med svartjobbande ungdomar som säljer jordgubbar, glass och bröd som de köpt i den lokala butiken eller om de bakat hemma. Jag förstår att det är dyrt i en affär som ska jobba in 90 % av pengarna på tre månader och för mig är det viktigare att det finns affärer om jag behöver handla än att det är billigt. Vi har tidigare klarat att cykelsemestra i en vecka utan att behöva handla annat än bröd och glass, så med båt och kylskåp är det lätt som en plätt att klara en vecka om man vill.

Det viktigaste som jag ser det är att använda lokala aktörer som kör ut maten från skärgprdsbutikerna om man inte själv har lust att ta sig dit för att handla. Alternativet kan bli att ännu flera skärgårdsbutiker slår igen och att det bara går att beställa mat via Mathem om man inte vil ta sig in till fastlandet.

Jag tycker vissa slangar ser ut att ha större innerdiameter än vad nipplarna på t-rören har. Det funkar dåligt, ofta inte alls. Det bästa är om det är lite svårt att trycka på skangen på nippeln och det ska definitivt vara åtminstone något litet motstånd när man trycker på slangen.

Jag hittade ett par bilder där det framgår ungefär hur sned laddningen blir. Så här vill man ju inte ha det, eller hur!? Betydligt bättre så här! Det går ju att få det ännu bättre, men denna inkoppling duger gott. Om man dessutom byter plats på batterierna ibland (varannat år tex.) så blir det ännu lite bättre.

Väldigt intressant och bra med något som styrker det man kan läsa, men som många inte riktigt vill tro på. Jag hittar en bild, men det ska även finnas en förklarande text som jag inte hittar. Den vänstra inkopplingen är alltså dålig för batterierna och så är det även om man använder grova kablar. Jag kan inte själv förklara detta på något bra vis, men det beror på att även grova kablar har en viss liten resistans, varje kabeksku ger också lite resistans och att batterier har en viss liten inre resistans. När man kopplar ihop batterierna blir det alltså ett antal resistanser som seriekopplas och parallellkopplas och när man räknar på det blir det tydligt att det är ogynnsamt att koppla som i bilden till vänster.

Det beror ju helt på hur man räknar och vad man tycker är viktigt, så det väljer jag att inte svara på. Jag har tex. aldrig haft råd med en bil som gör 0 till 100 på sju sekunder. Nackdelarna är uppenbara, högt däckslitage och många fortkörningsböter! 😀 Det vi är nöjdast med är nog att den direkta milkostnaden är låg (billigt att tanka) och att man inte skitar ner luften, inte lokalt iaf. Det känns tex. helt okej att åka till båten nästan helt i onödan, kostar runt 10 kronor fast det är drygt sex mil ToR.

Det är nog tyvärr bara ett år kvar, kabsje vara 9 månader. 😧 Bra att detta kom på tal så att jag kan börja följa priserna och försöka hitta något inte allt för dåligt avtal. Vår dotter fick nyligen ett avtal på 1:35 för elen och vi har 0:51. Kanske dags att testa rörligt och samtidigt vända på dygnet så man sover på dagen när elen är som dyrast. 🤔

Det tycker jag var lite dyrt! Vi köpte en begagnad elbil för ett år sedan och hittills verkar den ha varit nästan gratis att äga och att köra det första året.. Omöjligt! Kanske, kanske inte? Bilen annonseras idag till samma pris som när vi köpte den. Service ingår kostnadsfritt i ett antal år till. Vi laddar cirka 150 kWh per månad hemma till en kostnad av 180:- kronor inklusive nätavgift och allt. Lite tur med ett billigt fastprisavtal, men det finns de som laddar billigare med rörligt avtal. El totalt 2200:- kronor (2:20 kr/mil) Försäkring 3500:- kronor Däckslitage 1500:- kronor Biltvätt 600:- kronor Spolarvätska 200:- kronor 8000:- kronor för att äga en nästan ny bil och köra cirka 1000 mil känns helt okej. Det som är skönt, förutom att det är tyst när man kör, är att kostnaden för drivmedel är så låg. Lite sämre blir det ju om man lägger på kapitalkostnaden också. Man kunde ju fått lite avkastning på pengarna om man köpt aktier istället, eller så hade man förlorat. Vi får väl se hur vårt elbilsköp utvecklar sig med tiden, men hittills är vi helnöjda. Mellanskillnaden el/diesel skickar vi till Ukraina, eller säkert mera. Hur som helst kostar vår elbil inte 581 300:- kr/månad.

Lite tankspridd får man vara när man blir äldre, men skyll inte på barnen. 😉

Synd att du hittade skruven när jag precis kom på lösningen. Leta där det är ljust. En berusad äldre person kryper runt på alla fyra, precis under en gatlykta. En polis fårsyn på honom och bestämmer sig för att hjälpa fyllot att leta efter nycklarna så han kan gå hem och sova ruset av sig istället för att krypa runt på trotoaren. Efter en stunds letande frågar polisen gubben om han är säker på att det var just här han tappade nycklarna. Nä, säger mannen. Jag tappade dem i Vitabergsparken. Men varför letar du då efter dem här, frågar polisen. För det är här under lampan jag kan se nåt, svarar gubben.

Jag blir lite sugen på att pröva samma sak och se vad som händer. Man får väl satsa på något billigt...

Ursäkta, det var inte illa menat, men lite inspirerad av att du undrade var man fixar en typskylt var jag nog. Det jag vill trycka på är att det kan gå att ordna så att man får försäkra båten, men när man vill ha ersättning så sätter försäkringsvillkoren trossar i propellern (käppar i hjulet).

Jag är ju inte direkt någon långseglare, men har ju varit ute ett par tvåmånaders seglingar som paying crew. Under den tiden har jag inte varit med om något och inte heller hört någon annan berätta om sådana problem. Håller med GroundControl om att man blir korrekt bemött. Möjligen är vissa personer lite gnetiga i vår svenska smak, men samtidigt finns det andra som är extremt hjälpsamma när väl det formella är avklarat. Jag har varit med om att tullaren visat oss ett bra matställe och visat affärer för mat och dryck. Vi bjöd på mat på restarangen, men jag är 99 % säker på att det inte var syftet. Möjligen kan det ju ha funnits någon avgift som egentligen inte finns, men det är svårt att veta. Apropå avgifter så har spanjorerna lyckats åstadkomma en officiell muta i spansktalande delar av Västindien och i Stilla havet. När man lämnar en hamn måste man ha ett papper på att man lämnat hamnen och vilken destination man har. Har man inte detta papper när man kommer till nästa hamn blir det problem. Det enda syftet som jag kan förstå är att hamnkaptenen ska få lite extra kosing.

En sak som är viktig om du skaffar en försäkring är ju också att du får någon ersättning om du drabbas av en skada. Risken finns att du får teckna en försäkring, men när du väl behöver använda försäkringen så framgår det av villkoren att du inte har rätt till ersättning av den ena eller andra orsaken. Det är alltså en dålig idé att försöka lura till sig en försäkring om du inte vill lura dig själv.

Späckhuggarna vi talar om nu (utanför Portugal och Spanien och troligen även norra Marocko) är fridlysta, så man får inte göra så mycket. Frislysta arter bör skyddas tycker jag. Dessutom verkar det inte finnas så mycket att göra som fungerar. Skjuta dem kanske funkar och slänga knallskott i vattnet kanske också funkar. Knallskott förstör hörseln på späckhuggare. Bästa tipset är att hålla sig på vatten grundare än 20 meter. Problemet då är istället att man fastnar i nät, men det är ju bättre än att få rodret uppätet eller båten vält/krossad. Ett relativt nytt råd, som också testats och utvärderats, är att ge full gas och styra mot land om man blir attackerad. Det verkar som att de flesta andra råd är sämre.

Vad är det för motor? Fungerar den? Om den funkar finns absolut en marknad i början av säsongen när någon märker att den gamla motorn inte längre går att få igång. Vilka bruster finns? Varför bytte du ut den? Vi fick 5000:- kronor för vår MD11 med dålig komp, 1200 för elkablar och kontrollpanel och 3000 för en tvåbladig foldingpropeller. Drevet ligger kvar sedan länge i garaget... Inte ens försökt sälja det, men 2000 kan man nog få för ett S110-drev. Inte fel att få 10 000:- kronor för det gamla, det är cirka 10 % vad den nya motorn och propellern kostade.

Nu kan man komma före i kön genom kanalen, bara att pynta 40 miljoner extra. https://omni.se/a/wAB2mP

Kanske dags att se över kosthållningen ombord? Vi har en 60l tank och den fyller vi inte på 4 dagar, vilket är det längsta vi provat utan tömning. Beroende på omständigheter kan ju företrädesvis herrn i båten gör 1:an i land men det kanske är svårare på V-kusten där det är mycket folk och "bara" klippor. Vi har en 40 litters tank som vi tömmer var 10:e dag eller så när vi är två ombord och då är det inget fusk med att pinka över bord eller besöka Skärgårdsstiftelsens toor i land. Det är märkligt att det är så stora skillnader på hur ofta man måste tömma toatanken tycker jag.

Härligt att höra att ni är på gång igen. Avundas er lite. Jag skulls gärna vara en långseglare och uppleva allt både bra och dåligt på egen köl på de sju haven, men tyvärr är jag inte det. Nog har jag mycket av det som krävs, men det här med att vara borta ifrån barn och barnbarn samt släkt och vänner funkar inte riktigt. Hustrun och jag får nöja oss med några månader åt gången som paying crew och kanske kommer vi runt jorden till slut. Ha det bra. Fair winds!