Mackey

Diverse fina vikar har blivit "obeboliga" tack vare skökortssänket. Här ligger vi nu i en otroligt fin och skyddad vik. Med nya sjökort hade det inte varit ett självklart val. Det går alltså inte att uppdatera sjökortet längre om man vill kunna hitta fina skyddade vikar.

Eller för mycket planering.

Om det kravet finns så är det ju inte så konstigt om det också krävs abonnemang.

Hur långt framför båten kan sonarn se en container? Du seglar i sex knop vilket är 3 m/s. Ser den en container på så långt håll som 60 meter? Tror inte du får längre förvarning än max 20 sekunder så det gäller att raska på vid larm. Hur funkar det när det är vågor, för det är det ju. Ps Jag tror inte du kommer att upptäcka några containrar eftersom de är extremt ovanliga på världshavens yta. Nästan ingen har lyckats fotografera någon flytande container och nästan ingen har kunnat påvisa skador på båten från flytande containrar. Detta har diskuterats flitigt i en annan tråd.

Bra info och med tanke på att en pulversläckare är i stort sett gratis kan man ju ha en permanent monterad om det finns plats.

MUAS var en mouse som inte bet särskilt bra i testet. Den bästa minisläckaren var ABUS spray AFS625. Som kuriosa kan jag berätta om en japan som fick panik när olja började brinna och sprutade i en tub majonäs som skummase fint av värmen och släckte elden. Kanske dags att testa olika majonäser och hitta den mest effektiva, för det blir ju mycket billigare.

Jag misstänker att branschen helt enkelt kommit fram till att det är ekonomiskt fördelaktigt att ta ut en abonnemangsavgift.

En brandfilt väl synlig och tillgänglig för penrtybrand. En liten MAUS väl synlig och lättillgänglig vid pentryt. En 2 kg pulversläckare i ruffen. En 2 kg pulversläckare i akterruffen. Helst skulle jag vilja ha kolsyresläckare, men snålheten bedrar kanske visheten. Skum är ju väldigt bra, men tål inte frist. Pulver är effektivt mot brand, men just det där ned saneringen är lite jobbigt. Ev. blir delar av el och elektronik förstört Sedan tänker jag experimentera med en gaspatron till kolsyremaskinen för att se om det funkar att bygga en liten billig kolsyresläckare. Ingen hink med granruska har vi stående ombord, vi har inte ens någon hink ombord faktiskt. En mameral finns dock. Viktigt med pulversläckare är att vända på dem då och då för att pulvret inte ska klumpa ihop sig. Jag brukar vända och vrida samt slå med gummiklubba på våra pulversläckare varje vår, men rekommendationen är att vända och vrida på släckaren 3 - 4 ggr/år. Sätt igång och banka på era pulversläckare nu genast, inte nu mitt i natten, men i morgon bitti. Lova mig det! Det kan kännas lite trist att stå med en full pulversläckare som inte går att få ut pulvret ur.

Det är ju inte bara tillverkare som drabbas, de drabbas väl egentligen inte alls. De som drabbas är ju de som äger utrystning som går på 2g som nu måste köpa nytt, av en tillverkare.

Marinwiki tror jag har den funktionen numera.

En ganska liten ändring av formen på kapellet skulle troligen göra underverk. Det kanske blir lite dyrare, men den som köper en båt för xx miljoner kronor borde ju vara beredd att lägga lite, lite, lite till för att inte förstöra båtens utseende. Kanske är ägaren blind?

Det måste ju hå att få kapellet att bli snyggare än en kinesisk hatt. Inget illa menat om kinesiska hattar, men de passar inte på båtar.

Kanske ör det inte mera mystiskt än att brännaren blev lite renare så att den låga som brinner mot tändsäkringen blir lite effektivare eller så var det någon vätska/gas i tändsäkringen som skakades rätt av knackningarna. Lite som att man skulle vånda ett "trasigt" ammoniakkylskåp upp och ned fär att "laga" det. Bra tips hur som helst oavsett varför det fungerar.

Här kan ju faktiskt de som köper nya båtar göra en riktigt värdefull insats. Det måste ju vara ett solklart fall av ursprungligt fel om man inte kan komma åt saker i båten som ska servas, kontrolleras eller som kan gå sönder och kräva reparation eller byte. Ansvaret för att åtgärda ursprungliga fel ligger hos säljaren de första tre åren. Köp båten. Kolla igenom båten och instruktionsboken och identifiera alla saker som inte går att komma åt. Kontakta den som sålde båten och be dem åtgärda samtliga ursprungliga fel kostnadsfritt. Branschen kommer att lösa problem med åtkomst illa kvickt. Tack på förhand! Begagnatköparen

Här kan du nog hitta svaret, eller så kontakta Comstedt. https://www.comstedt.se/support/navionics

Ja, särskilt om den är tillverkad i Kina som fler och fler inte vill köpa grejor ifrån. Ett gratistips från mig är att försöka få igång tillverkning i Ukraina som är mycket mera framåt än vad många vet, men då kanske du ska vänta till kriget är slut. Fast jag tror det skulle gå bra att få igång något även nu. Turkiet kan vara ett alternariv som ger liknande kostnader som produktion i Kina tack vare kortare leveransvägar. Dessutom är det snabbare, billigare och enklare att resa dit. Just nu gillar ju inte alla Turkiet heller och då återstår Vietnam, Thailand, Malaysia och Bangladesh. Jag skulle fundera på om trackern ska vara med 4g eller 5g. Kolla hur länge 4g blir kvar, för det är ju trist om trackern blir osäljbar på kort tid. Väldigt synd att 2g stängs ner senast 2025, för det finns/fanns en hel del fördelar med det för enkla funktioner som bara skulle fungera överallt (nästan). https://www.pts.se/sv/privat/telefoni/teknikskifte/informationsmote-om-avveckling-av-2g--och-3g-nat/ Lycka till!

Att du kanske ska hyra båt. Jag tänkte att ekonomin verkar egentligen inte ha så stor betydelse när jag läser, så tänk inte på det. Köp en nyare båt!

Just det problemet är absolut inget att skämmas över att fråga om hjälp för att lösa. Nu har du ju fått hjälp, men som kuriosa kan jag bidra med en lösning som alls inte är exakt, men som säkert skulle duga i nio fall av tio. Låt den nedre delen av tanken vara en halvcirkel, ganska lätt att räkna på. Ersätt den övre delen av tanken med något som du kan räkna ut arean på och som samtidigt påminner lite om en halvcirkel. Det skulle kunna vara en treangel, men lättare och mera rätt blir det om du ersätter överdelen av tanken med några rektanglar som alla är lika höga, men som blir kortare och kortare ju högre upp de ligger. Så ser en äkta matematisk lösning ut, men då har man oändligt många rektanglar och får ett exakt svar. Tillägg: Så här, fast snyggare, menar jag.

Det händer även den bäste, så det är bara att vara stolt och bäst.

En obalanserad krokig propeller gissar jag är till mera sjada än nytta, men jag vet ju inte alls om det funkar att skippa en propeller. Det borde inte vara jättesvårt att hitta en ny propeller som kan skickas ut till ungefär där du är.

Ja, det är ju hoplöst när folk gör som nan säger. 😉

Vad skrev raol? Nu är det borttaget.

Skulle kravet på att undsätta (om bet inte innebär en risk) vid sjönöd kunna tillämpad? Knappast så länge det inte finns människor ombord.

Du kan inte ha något ansvar för en annan båts förtöjning, men jag tycker du gjorde rätt som såg till att motorbåten blev förtöjd på ett någorlunda bra vis. Det finns ingen anledning att se till att andras båtar blir skadade bara för at man är lite sur. Jag är uppväxt i en tid och på en plats (på somrarna) där man hjälpte varandra med båtarna. Hade det regnat öste man så många båtar man orkade och blev det dåligt väder så fixade man sina egna och andras förtöjningar vid behov.

Vi har tyvärr inte rört oss så mycket bland alla 30 000 öar ännu, så jag har inte så mycket att rapportera. Fello har funkat bra i norra innerskärgården, typ Grinda, Finnhamn, Furusundsleden, men det gör väl alla abonnemang. Har ägnat tiden åt att vara stand by för att bli morfar för andra gången och då är segling längre bort inte den bästa idén.