Mackey

Vi har en relativt ny medlem på MG som förtjänar extra stor uppmärksamhet, tycker iaf. jag och ett varmare välkomnande än vad den svenska sommaren hittills åstadkommit. Mercury_44XS, som uppenbart har många års erfarenhet inom båtreparationsbranschen mm, har kommit in som en frisk och kunnig fläkt här på MG. @Mercury_44XS Hurra, hurra, hurra! 🎺🎶🎂🎈🍾 Mackey

Det är just på beklädnad med skumgummibaksida jag sett att det funkar att värma limmet så att det blir mjukt och sedan trycka tillbaks den. Sedan beror det ju väldigt mycket på i vilket skede av självförstörelse beklädnaden är i förstås, men ganska enkelt att pröva.

Jag får en liten ruta längst ned till höger på skärmen där jag kan klicka bort allt multiciterat på krysset. Så här ser den ut i större storlek.

Knappen "Ej läst innehåll" ger en lista med alla de senaste inläggen oavsett var de är publicerade.

När man gjort ett riktigt dåligt inlägg som man absolut vill ta bort så kan man välja Alternativ och sedan dölj längst ned i inlägget. Om det är för sent man vaknar upp så får man krypa till korset och anmäla sitt eget inlägg till admin längst upp till höger. an måste peka här för att se texten Anmäl inlägg. Redigera, längst ned, är ju rätt tydligt. Praktisk när man kommit på att man skrivit något fel eller något dumt.. Det kan vara bättre att göra ett tillägg och komplettera det befintliga inlägget om någon redan hunnit citera det gamla inlägget.

Mera maringuidenskola. Om vill hänvisa till en bild som tex. redan förekommit i tråden så kan man dubbelklicka på bilden och ändra storlek så att den inte tar så stor plats i inlägget. så att den blir mindre.

Om man markerar så här och sedan trycker på citera så blir det såhär. Ja det är litet svårt att radera dom, tror jag. Om man gör så här för att inte få med hela citat (som ibland är onödigt) och trycker på citera så blir det så här. Jag brukar sätta dit prickar/punkter ... så att någon kanske förstår att det inte är hela inlägget som är citerat. Man kan alltså ändra en text i ett inlägg man citerar!

Om vi antar att det är en ganska vanlig lite mjuk beklädnad det är fråga om så har jag ett tips. Värm limmet med värmepistol så att det mjuknar och tryck tillbaks "mattan".

Först en spontan kommentar om att ASU 3251 SP fortfarande säljs för nästan 20 000:- kronor och så finns inte reservdelar att få tag på. Känns inte direkt seriöst. Till bytet. Jag ser inga större problem med att koppla bort vattentillförseln till kompressorn när båten ligger i sjön. Det är ju ett väldigt lågt vattentryck vi talar om, max någon meter vattenpelare jämfört med hemma i kranarna där trycket är minst 40 m vattenpelare. Om du fortfarande är osäker, fyll en slangstump med en meter vatten, håll slangen lodrätt när du håller för utloppet med tummen. Det är ungefär vad du kan förvänta dig. Sedan Frågan är om det är värt att "offra" 6 000:- kronor för ASU-funktionen eller om en traditionell förångare är tillräckligt effektiv. Det är inte så väldigt stor skillnad i förbrukning, troligen max runt 10 Ah per dygn. Man kan ju låta generatorn kortsluta termostaten vid motorgång på samma vis som ett skiljerelä fungerar. Då fungerar matvarorna som kyllager och enda nackdelen med det är att det kan bli väldigt kallt om man tuffar runt en hel dag med motorn. OM man kör kompressorn på max några timmar lär inte ge allt för kallt i kylen. Till sist. Det borde ju gå att laga elektronikboxen kan jag tycka, men jag vet inte på rak arm vem som skulle kunna göra något sådant.

Ring Termoprodukter, de var iaf. för några år sedan väldigt hjälpsamma.

När vi seglade till Haparanda ToR lärde vi oss snabt att det var värdelöst att ligga i lä av någon ö och ha ankarter i fören, då fylldes sittbrunnen snabbt med fa. myggor. 2018, då när det aldrig var kallare än 20°C på natten, 25°C i vattnet och närmare 30°C på dagarna kom erfarenheterna från norrlandsseglingen väl tillpass.

Det blev alternativ A för mig också, så slapp jag lägga tid, pengar och möda på något som inte ger oss något annat än det vi redan hade, nämligen tillräckligt med el. Båten hade blivit 40 kg lättare, men utrymmet där batterierna står går inte att använda till något annat. Jag hade sluppit bära ner 3x20 kg battetier, men det behöver bara göras vart sjunde, eller kanske vart tionde år eller så, så ingen direkt vinst.

Jag tror vi tappat TS. Sillfiske vid Island och ostindienfarare var nog lite för långt ifrån en vecka i Stockholms skärgård.

Det kan även hjälpa att låta gasen strömma ut någon/några sekunder på minsta effekt innan man försöker tända.

Vi har svårt att tända vår spis på "full fart", men det funkar bra om man vrider ner gasen på minsta värme. Min teori om det är att vår regulator ger lite för hägt tryck, då det blir lite för bra fjutt på gasen och då blåser den första lilla lågan som tänds av gnistan ut sig själv innan resten av brännaren hinner tända. Jag tycker det brukar hjälpa att dra ner lågan och upp igen för att få brännaren att tända runt om.

Några generella tips. Utö är nämnt. Östermarfladen (ej gästhamn) på norra Nåttarö är fint, men båttätt. Finnhamn/paradisviken är också en trevlig gästhamn. Lådna och öarna där omkring ger många möjligheter att ligga i naturhamn, men mycker båtar. Öster om Möja finns det många fina möjligheter att lägga till i skyddade lägen på diverse öar. Dragets kanal söder om Nynäs är spektakulört ich en sommar med kallt badvatten kan Rassa vikar precis i närheten lyfta badtemperaturen ett par grader. Skärgårdsstifteksens områden kan vara värt att undersöka och Gästhamnsguiden kan komma tillpass för att hitta gästhamnar.

Jag antar att ni tänkt ta er ut via Hammarbyslussen. Då är det dags att välja väg när ni kommer till Danmarks och Sveriges holme. Antingen kan ni gå söder ut genom Skurusundet och Baggenstäket och hamna i den södra skärgården eller fortsätta öster ut fär att hamna mer i den östra eller norra skärgården. Här ifrån tycker jag att valen ska bli nest era egna, för det är ju inte direkt något äventyr att köra en rutt som någon annan lagt upp. Lite tips kanske kommer, men för er egen skull tror jag det är bäst och roligast om ni själva söker er fram till vad ni vill göra. Jag tror ni kommer hitta många fina platser oavsett vilka vägar ni väljer. Än en gång, lycka till!

Fendrar och ett par förtöjningslinor räcker bra. Tillägg : En bbåtshake kan också vara bra att ha. I en mindre båt kan det räcka att kålla båten med båtshaken. Det är väldigt odramatiskt att slussa ut ur Mälaren eftersom det är liten nivåskillnad.

Det låter vettigt och kommer troligen att funka. En batteriladdare så att ni kan ladda i gästhamnen kan ju vara bra, en laddare för litiumbatteri då såklart.

Ett ankare med 20 meter lina kan vara lämpligt och en annan 20 m lina med en karbinhake i ena änden för akterförtöjning om det är bojar. Två femmeterstampar räcker för att göra fast fören i bryggan. Ett par fendrar till vardera sidan av er båt bör ni också ha.

Varifrån utgår ni? Skärgården är rätt stor och bensin är rätt dyrt så det är ju onödigt att lura iväg er allt för långt hemifrån om ni inte direkt vill åka långt. En tur till ytterskärgården i bra väder är ju fantastisk, men kanske kostar 1500:- kronor ToR. Reservdunk är förresten bra/nödvändigt att ha med sig också och ett par startkablar är aldrig fel. Glöm den billiga elektruska kylväskan, den kan dra ur batteriet helt på en natt.

Välkomme till MG! Peter_K tycker jag fångade upp det mesta bra. Sjökort OCH en plotter (kallas av många för GPS) är bra att ha. Plottern funkar bra för färd medan sjökorten är bättre vid planering. Dessutom måste man faktuskt ha sjökort ombord även om många inte har det. Ett par tre väderappar i telefonen är bra att ha, så man kan välja den som ger bäst väder, eller sämst om man vill vara på den säkra sidan. SMHI, YR och Kustväder är de vanligaste. Marinwiki, finns både som app och som webbvariant, gar en massa information om platser man kan förtöja på och en hel del andra platser också. Sedan är Skärgårdshandlarnas app bra om man behöver köpa mat. Peter_K nämnde att det är bra att ha några dygns nödmat med sig. Det är också bra att ha kläder för sämre väder. Även om prognosen säger att det ska bli fint och soligt de närmaste dagarna så händer det att väderlekstjänsterna har väldigt väldigt fel. Med nödmat och nödkläder så kan man ligga kvar någon/några dagar och invänta bättre väder istället för att ta risker för att komma hem. Lycka till! Mackey

Jag håller med om det du skriver, särskilt det där om att inte elda överallt. Hur skulle det se ut, som under rysshärjningarna kanske!?

Min gissning, som baseras en del på hörsägen, är att du inte behöver någon formell utbildning alls på de flesta platser i Karibien, men kolla med Oceanseglingsklubben eller Jordenruntseglarklubben. Däremot måste du ha ett antal intyg för att komma igenom Europa lite beroende på båtstorlek och vilken väg du går. ICC – International Certificate of Competence (Det kan man nog få via NFB om man har kustskepparintyg.) SRC-certifikat Kanalintyg Tidvatten- och strömnavigation är bra att ha koll på, men inget krav tror jag. Sedan krävs det bevis att moms är betald för båten, att du äger båten, kanske båtens flaggstat, mm. Man kan registrera båten i Fartygsregistret eller skaffa ett Internationellt Fritidsbåtscertifikat (IPC) från SXK för att lösa något av detta, men momsen måste du lösa med tex. ett köpekontrakt där det framgår att moms är betald. Givervis krävs försäkring, minst ansvarsförsäkring. Jag rekommenderar verkligen att du kontaktar Oceanseglingsklubben eller Jordenruntseglarklubben och går med i någon av deras grupper som förbereder sig för samma äventyr som du.

En Buster från 2021 borde ju ändå vara anpassad efter att set kan finnas etanol i bendinen ka jag tycka.